Pod de alcantara

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 5 mai 2020; verificările necesită 6 modificări .
pod de alcantara
39°43′21″ s. SH. 6°53′33″ V e.
Zona de aplicare pietonal
Trece peste pod drum
Cruci Râul Tahoe
Locație Alcantara , Spania
Proiecta
Tip constructie pod arc
Material piatră
Numărul de intervale 6
Trava principală 28,2 m
lungime totală 194 m
Latimea podului 8,6 m
Exploatare
Deschidere 106
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Alkantara ( în spaniolă:  puente de Alcántara ) este un pod roman antic peste râul Tajo în orașul spaniol Alcantara , lângă granița cu Portugalia . Este cel mai înalt dintre podurile romane (72 m) [1] .

Istorie

Podul a fost construit din ordinul împăratului roman Traian în anii 98-106. arhitectul Guy Julius Lacer [2] [3] . Numele podului „Alcantara”, derivat din arabul „Al-Kantera”, care înseamnă „pod”, indică gloria de care se bucura acest pod în Evul Mediu [4] . Una dintre trepte, distrusă de mauri , a fost reconstruită în 1543. În 1760, al doilea arc din partea de nord-vest a fost distrus de spanioli pentru a opri înaintarea armatei inamice din Portugalia în Extremadura și a fost reparat în 1762 de Carol al III-lea . În 1809, în timpul războaielor din Pirinei , pentru a împiedica trecerea trupelor napoleoniene prin Alcantara, Aliații au distrus al doilea arc de pe malul drept . În 1818, în locul ei a fost construită o travă de lemn. În 1836 a fost incendiat de către Christinos pentru a împiedica trecerea carlistilor. Podul a fost restaurat în 1860 de Isabella a II- a [5] .

Constructii

Podul este arcuit de piatră cu șase trave. Schema de deschidere - 13,8 + 22,6 + 27,9 + 28,2 + 22,5 + 13,5 m [6] . Lungimea podului este de 194 m [7] , lățimea - 8,6 m [8] . Pista de rulare a podului este situată la o înălțime de 45 m deasupra apei [9] .

Lucrările arcurilor scad spre capetele podului datorită reliefului malurilor. Călcâiele arcadelor învecinate de pe același stâlp erau astfel amplasate la niveluri diferite, iar toți stâlpii, cu excepția celui din mijloc, s-au dovedit a fi asimetrici. Această asimetrie nu este atât de evidentă datorită introducerii de contraforturi pe pilonii podului, subliniind elementul vertical în compoziția de ansamblu [2] .

Conform studiilor profesorului I. S. Nikolaev, travele acestui pod scad ca și cum podul ar reprezenta o proiecție frontală a unei arcade de deschidere egală, curbată în plan de-a lungul unei curbe circulare [10] . Compoziția întregului pod se bazează pe legea scăderii armonioase a traveelor, corespunzătoare împărțirii unui semicerc construit pe un diametru egal cu lungimea podului (centrat pe axa suportului mijlociu), în opt arce egale. , 22,5° fiecare. Prin proiectarea acestor articulații pe diametru (lungimea căii carosabile a podului), obținem axele a nouă stâlpi, corespunzătoare în proiecție ortogonală axelor stâlpilor cu arcade circulară în plan cu trave egale [2] .

Materialul pentru pod a fost granit gri, așezat uscat în blocuri cioplite de aproximativ 2 picioare înălțime, cu o îmbrăcăminte clară și regulată a cusăturilor. Arcurile de pe fatada sunt formate din doua inele. Cea exterioară, formată prin eliberarea de pietre poke, acționează ca o arhivoltă, conturată de-a lungul arcului de cerc [10] . Un parapet masiv neted încununează podul peste o tijă de cornișă cu un profil de braț corespunzător nivelului carosabilului [9] .

În arhitectura podului se văd clar tradițiile romane ale epocii republicane târzii, când suportul central ieșea în evidență ca centru al compoziției, iar compoziția se desfășura armonios pe ambele părți ale acestuia. Simetria compoziției este subliniată și prin mărirea în creștere a traveilor arcuite spre mijloc, precum și prin amplasarea unui arc de triumf deasupra stâlpului mijlociu [2] . Arcul de triumf, judecând după arhitectură, este roman. Se termină cu dinți, probabil de origine medievală [10] .

Pe malul stâng, lângă cutul extrem al podului, a fost construit un mic templu roman . Deasupra intrării ei este înscrisă o inscripție dedicată lui Traian, din care reiese clar că Gaius Julius Latzer a fost constructorul podului. În apropiere s-a găsit și un fragment dintr-o placă de marmură cu o inscripție dedicată poetică [11] :

... Podul care va rămâne mereu în secolele de
pace constantă,
Latzer ridicat peste râu, glorios
în arta sa...

Textul original  (lat.)[ arataascunde] Pontem perpetui mansurum
in saecula mundi
fecit divina nobilis arte Lacer …

Vezi și

Note

  1. Şciuşev, 1953 , p. 22-23.
  2. 1 2 3 4 Istoria generală a arhitecturii. Volumul 2. Arhitectura lumii antice: (Grecia și Roma) / ed. V. F. Markuzon (red. responsabilă) și alții - M. , 1973. - S. 612-613. — 712 p.
  3. Miloslavsky M. G. Istoria echipamentelor de construcții și a arhitecturii. - M . : Şcoala superioară, 1964. - S. 47. - 246 p.
  4. Kaufman, 1948 , p. 238-239.
  5. VV.AA., 2006 , p. 54.
  6. Şciuşev, 1953 , p. 23.
  7. VV.AA., 2006 , p. 51.
  8. Galliazzo, 1994 , p. 354.
  9. 1 2 Kaufman, 1948 , p. 239.
  10. 1 2 3 Şciuşev, 1953 , p. 22.
  11. Kaufman, 1948 , p. 240.

Literatură