Rollercoaster

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 august 2020; verificările necesită 6 modificări .

Roller coaster (în țările vorbitoare de limbă engleză se folosește denumirea de rollercoaster , în unele țări europene rusă roller coaster  - spaniolă  Montaña rusa , franceză  Montagnes russes , italiană  Montagne russe ) este numele rusesc pentru una dintre cele mai populare plimbări din parcuri de distracție.

Sunt un sistem feroviar cu un design special, conceput astfel încât trenul de cărucioare cu pasageri care trec prin el să schimbe brusc direcția și viteza de deplasare. Deoarece cărucioarele nu au propria lor sursă de energie, pentru accelerare se folosește conversia energiei potențiale a trenului în energie cinetică și invers.

Istorie

Termenul de „roller coaster” este folosit în Rusia, deoarece, într-o formă apropiată de cea modernă, au fost concepute pentru prima dată în SUA și au devenit foarte răspândite acolo. Roller coaster a fost proiectat și brevetat de inventatorul John G. Taylor sub numele de „Inclined Railway” și a fost deschis pentru prima dată în Coney Island în 1884 [1] . Cu toate acestea, este mai cunoscut numele lui LaMarcus Adna Thompson, care a brevetat peste 30 de inovații în roller coaster și a construit zeci de roller coaster în Statele Unite.

Cea mai veche mențiune a toboganelor este considerată a fi pasiunea pentru sania iarna în Rusia în secolul al XVII-lea. Toboganele de gheață, construite prin decret al lui Petru I lângă Sankt Petersburg , aveau o înălțime de aproximativ 25 m și un unghi de înclinare de aproximativ 50 °. Ecaterina a II- a era atât de pasionată de montagne russe încât a ordonat să fie construite pentru uz personal pe teritoriul reședinței regale. Există mai multe păreri cu privire la cine a fost primul care a propus echiparea saniei cu roți. Unii istorici cred că, pentru prima dată, astfel de diapozitive au apărut sub Ecaterina a II-a în grădinile din Oranienbaum în 1784 [2] . Mulți alți istorici susțin că acest lucru s-a întâmplat în Franța. La Paris, Les Montagnes Russes à Belleville a fost deschis în 1812 , ceea ce se traduce prin „Rollercoaster în Belleville ”. Cărucioarele acestor tobogane erau echipate cu roți care erau fixate în șină și asigurau siguranță la viteze mari. Théophile Gautier , când descrie montagne russe din Sankt Petersburg, scria că la începutul Restaurației Bourbon au avut un mare succes la Paris: „Au fost puse în scenă în Belleville și în alte parcuri publice. Dar diferența de climă a necesitat un design diferit. Cărucioarele pe roți se rostogoleau pe șanțuri pe pante abrupte și, repezindu-se prin inerție, decolau pe o platformă dispusă la o înălțime mai mică decât punctul de plecare. Au fost frecvente accidente, ca roțile vagoanelor, nu, nu, și săreau din șanțuri. Acest lucru m-a făcut să abandonez distracția periculoasă” [3] .

În 1827, compania minieră Summit Hill din Pennsylvania a construit o cale ferată de 14 kilometri care folosea gravitația pentru a transporta cărbunele de la miniera la locul de transport. Până în anii 1850, așa-numitul „Drum gravitațional” a oferit o oportunitate pentru căutătorii de senzații tari extreme să „călărească ca o briză” pentru 50 de cenți o călătorie. Folosind această idee, LaMarcus Edna Thompson a proiectat toboganul care a fost deschis în 1884 în Coney Island. Pasagerii au trebuit să urce în mod independent până în vârful platformei, de unde coborau în cărucioare care păreau niște bănci. După ce a parcurs aproximativ 180 m, trenul a urcat pe al doilea peron, după care a fost mutat pe calea de întoarcere, iar pasagerii se îndreptau înapoi. Acest design a fost în curând înlocuit cu un drum oval închis. În 1885, Phillip  Hinkle a prezentat publicului o potecă închisă folosind un lift automat. În 1994, a început dezvoltarea toboganelor de scufundări , iar mai târziu - cărucioare fără podea.

Cel mai înalt din lume

Ilustrații

Vezi și

Note

  1. ↑ Vyacheslav Likso. Cum este aranjat totul . — Litri, 05-09-2017. — 162 p. — ISBN 9785040409600 . Arhivat pe 18 ianuarie 2018 la Wayback Machine
  2. ↑ T. Skorenko. Inventat în Rusia: O istorie a gândirii inventive ruse de la Petru I la Nicolae al II-lea . — Editura Alpina, 06-09-2017. — 439 p. — ISBN 9785961449303 . Arhivat pe 18 ianuarie 2018 la Wayback Machine
  3. ↑ Gauthier, Theophile. Călătorie în Rusia / Per. din fr. N. V. Shaposhnikova. - M . : Gândirea, 1988. - S. 80. - 398 p. — ISBN 5-244-00187-6 .

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice