| Andrey Dolgov, STS-50, Ayda, SEA BREEZ 1, SUN TAI NR. 2", "SUNTAI NR.2" | |
|---|---|
|
Fotografie realizată de Marine Life Conservation Society în 2018. |
|
| numărul IMO | 7379565 |
| Proprietar | Nichiro |
| Producător | șantierul naval KK Kanasashi Zosen |
| Lansat în apă | 1985 |
| Comandat | 1985 |
| Retras din Marina | 2018 |
| stare | Din februarie 2019, ea este transformată într-o navă de pescuit anti-INN . |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 53,5 m |
| Proiect | 3,76 m |
| Deadweight | 570 de tone |
| Echipajul | douăzeci |
Andrey Dolgov (de asemenea STS-50 și Sea Breez 1 ) este o navă de pescuit cu paragate .
În anii 2000 și 2010, nava a fost implicată în pescuitul ilegal pe scară largă și în alte resurse biologice din oceane , clasate în fruntea listelor Interpol de nave pirați . Capturat de marina indoneziană în aprilie 2018 . În timpul capturii, s-a dovedit că căpitanul navei și cinci persoane din personalul de comandă Andrey Dolgov erau cetățeni ai Rusiei și Ucrainei [1] , iar 14 membri ai echipajului erau indonezieni [2] . Mulți dintre indonezieni au spus că nu știu că nava operează ilegal, iar guvernul indonezian a remarcat că acești oameni au fost probabil forțați să muncească . Nava a fost înregistrată la Red Star Company Ltd cu sediul în Belize . Nava este suspectată de implicare într-o rețea „infracțională transnațională organizată” de pescuit ilegal [3] .
Nava a fost construită în 1985 în zona Shimizu a orașului Shizuoka din Japonia, la ordinul companiei Maruha Nichiro Corporation , la șantierele navale Kanasashi Zosen, și a fost repartizată în portul Shimizu . O navă de pescuit ton cu paragate de 54 de metri (178 ft) și cântărind 570 de tone, numită Shinsei Maru No 2, a operat legal sub pavilion japonez în Oceanele Pacific și Indian de mulți ani pentru compania japoneză de fructe de mare Maruha Nichiro Corporation. Nava și-a schimbat probabil mâinile de mai multe ori după 1995, schimbându-și proprietarul și numele de aproximativ patru ori pe an. A făcut parte din flota de pescuit a Republicii Coreea până în 2008 , înainte de a-și termina călătoria sub pavilion filipinez sub numele de Sun Tai 2 [1] .
Nava a intrat pentru prima dată în atenția autorităților care monitorizează pescuitul ilegal pe scena internațională în octombrie 2016, când oficialii chinezi au descoperit că nava încerca să descarce peștele- meșteș capturat ilegal . Până în acest moment, nava a fost numită „Andrei Dolgov” și sub pavilionul Cambodgiei a fost operată de o companie înregistrată în Belize . Până în ianuarie 2017, nava fusese redenumită Sea Breez 1 și naviga sub pavilionul Togo . Ulterior, Togo a scos nava din registru și și-a schimbat numele înapoi în AYDA. Când nava a ajuns în diferite porturi, echipajul a prezentat documente false pentru a ascunde adevărata origine a navei. Recent, conform documentelor, s-a dovedit că aparține a cel puțin opt state diferite, printre care Togo, Nigeria și Bolivia [1] .
Începând cu 2008, nava, sub diferite denumiri, a fost implicată în pescuit ilegal în Oceanele Pacific , Indian și Sud . În cazul unei amenințări de captură, se ascundea în apele internaționale , inaccesibile jurisdicției majorității statelor. Pentru a evita restricțiile de captură, compoziția peștelui capturat a fost falsificată [4] . Între 2008 și 2015, nava a fost transformată la pescuitul ilegal de pește- luș patagonian . Țările de origine se schimbau constant [1] . Potrivit Interpol , pentru fiecare episod de pescuit ilegal, nava a capturat bioresurse în valoare de până la 6 milioane de dolari [5] .