| Uktus | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clădirea aeroportului Uktus în 2020 | ||||||||||
| IATA : nu - ICAO : USSK | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | co-bazat | |||||||||
| Țară | Rusia | |||||||||
| Locație | 2 km nord-vest de orasul Aramil | |||||||||
| Operator | SA „ A doua întreprindere de aviație Sverdlovsk ” | |||||||||
| NUM înălțime | +196 m | |||||||||
| Fus orar | UTC+6 | |||||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Rusia, Ekaterinburg | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Uktus este un aeroport al companiilor aeriene locale situat pe aerodromul militar Aramil (creat în anii 1930) din orașul Ekaterinburg (fostul Sverdlovsk), la 20 km sud-est de periferia sa de sud, la 5 km sud de aeroportul Koltsovo , la 2 km nord-vest de Orașul Aramil , nu deservește zboruri regulate.
În decembrie 2012, aeroportul a fost închis, aerodromul Uktus a fost exclus din Registrul de stat al aerodromurilor civile din Federația Rusă [1] . Folosit ca heliport. În 2016, a fost planificată crearea celei de-a doua etape a zonei economice speciale Titanium Valley pe teritoriul aeroportului , precum și producția de aeronave L-410 [2] . Pe 26 noiembrie 2021, clădirea vechiului aeroport de pe strada Belinsky a fost complet demolată pentru a construi un nod comercial și de transport pe terenul vacant.
Aerodromul a putut primi Yak -42 , An-12 , An-24 , An-74 , Yak-40 și avioane mai ușoare, precum și elicoptere de toate tipurile. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 27/F/D/X/T .
Aerodromul Aramil este un aerodrom comun : se află cea de-a 695-a fabrică de reparații de avioane a Ministerului Apărării al Rusiei și o escadrilă separată de aviație a trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse (elicoptere Mi-8) Aici .
În 1923, aerodromul de lângă tractul Uktussky a primit primul avion. , în 1928, au început zboruri neperiodice către Magnitogorsk . 1 ianuarie 1932 este considerată ziua oficială de naștere. Vechiul aeroport Uktus era situat la aerodromul cu același nume din districtul Chkalovsky din Sverdlovsk . În 1978, vara, aeronavele An-2 au efectuat 55 de zboruri zilnice către 33 de aeroporturi din regiunea Sverdlovsk [3] , zboruri speciale pentru organizații au fost deservite de elicoptere Mi-2 și Mi-8. În 1984, a fost construit, iar în 1985, a fost lansat oficial un nou terminal aerian la Aramili , după care aeroportul a fost mutat în locația actuală. Fostul aerodrom a fost închis; în anii 1990, pe teritoriul său a fost construită o zonă rezidențială Botanichesky . Clădirea aeroportului rămâne și serviciile oficiale sunt situate în ea (Administrația Teritorială Ural a Agenției Federale de Transport Aerian).
După transferul aeroportului, numărul de zboruri a început să scadă treptat, zborurile către așezările din apropiere ( Arti , Baikalovo , Artemovsky , Petrokamenskoye , Sukhoi Log , Neyvo-Shaitansky , Sazhino ) au fost oprite. În vara anului 1991 au fost operate zilnic 33 de zboruri către 25 de aeroporturi din regiune, precum și 3 zboruri către Magnitogorsk și Ufa [4] . După prăbușirea URSS, numărul de zboruri a scăzut rapid la doar câteva, în vara anului 1996 aeronavele An-2 au efectuat doar 5 zboruri pentru întreaga săptămână, ținând cont de aterizările intermediare, numărul de aeroporturi a fost de numai 9 ( Alapaevsk , Ivdel , Novoselovo, Likino , Ponil , Tabory , Tavda , Turinsk , Sosva ) , și aeronavele An-24 au efectuat 2 zboruri către Moscova și 2 către Khanty-Mansiysk [5] , până în 2007 acest număr de zboruri s-a menținut, 14 aeroporturi au fost servite (s-au adăugat Krutorechka, Lopatkovo, Eremino, Chantal, Severouralsk ) . În 2004, modernizarea clădirii terminalului a fost finalizată, pista și noile echipamente de navigație au fost îmbunătățite, piloții au efectuat zboruri charter către toate orașele Rusiei și țările CSI cu aeronave An-74 și Yak-40 și transportul aerian internațional către țări. pe aeronavele An-74. Africa, Europa, Indochina, Asia Centrală, Țările Baltice, Asia Centrală și de Sud-Est [6] .
Aerodromul militar din Aramili a apărut la începutul anilor 1930 ca bază pentru școala de piloți OSOAVIAKhIM (mai târziu, clubul de zbor Sverdlovsk al OSOAVIAKhIM). Din ianuarie 1946, a avut sediul Escadrila 142 Separată Mixtă de Aviație (OSAE), în 1977 mutată la Koltsovo , apoi Escadrila 180 Separată de Aviație de Transport a Forțelor de Apărare Aeriană (până în 1998) [7] .
Flota aeroportului la începutul anului 2010 era formată din șase tipuri de aeronave - elicoptere An-2 , Yak-40 , An-74 , Pilatus PC-12 , Mi-2 , Mi-8 [8] .
În 2012, JSC Second Sverdlovsk Aviation Enterprise a fost declarată în faliment . Proprietatea întreprinderii (inclusiv avioane, elicoptere, precum și locurile de aterizare ale companiilor aeriene locale din regiunea Sverdlovsk) a fost scoasă la o licitație deschisă, care a avut loc în mai 2012. În decembrie 2011, a fost semnat un acord trilateral între Regiunea Sverdlovsk, UMMC-Holding și Aeroport Uktus OJSC privind dezvoltarea unei rețele regionale de transport și a complexului economic al Aeroportului Uktus. Cota de participare a guvernului Sverdlovsk va fi de 75%, UMMC - 25%. Societatea pe acțiuni va uni complexul imobiliar al aeroportului, deja cumpărat de UMMC, și o parte din proprietatea achiziționată de la a doua întreprindere de aviație Sverdlovsk. Bugetul regional a alocat 200 de milioane de ruble pentru achiziționarea proprietății unei întreprinderi de stat falimentare: 50 de milioane de ruble dintre acestea. va fi folosit pentru a cumpăra proprietatea OAO Second Sverdlovsk Aviation Enterprise, 60 de milioane de ruble. pentru achiziționarea de echipamente de aeronave pentru a asigura activitatea principală, 50 de milioane de ruble. pentru reconstrucția complexelor de realimentare, aerodromul aerodromului Aramil și refacerea locurilor de aterizare pentru companiile aeriene locale [9] . În 2013 proiectul a fost înghețat [10] . Uktus Airline CJSC continuă să opereze la aeroport, efectuând transport privat, charter și VIP [11] .
În 2016, a fost planificată crearea celei de-a doua etape a zonei economice speciale Titanium Valley , precum și producția de aeronave L-410 [2] , pe teritoriul aeroportului .
În prezent (2022) în atelierul de asamblare al UZGA de pe teritoriul aerodromului, se desfășoară o cantitate semnificativă de producție atât de vehicule aeriene cu pilot, cât și fără pilot. Inclusiv din ordinul MO. Tot astăzi se efectuează teste pe o aeronavă de pasageri cu nouă locuri LMS „Baikal”, creată pentru a înlocui An-2. Pe 18 ianuarie 2022, au avut loc primele sale zboruri.
Pe 26 noiembrie 2021, clădirea istorică a aeroportului a fost demolată pentru a face loc unui nod comercial și de transport, care, când va fi finalizat (prevazut să fie finalizat până în 2023), va include construirea unei noi stații de autobuz, stația de metrou Botanicheskaya existentă. , noul centru comercial Zolotoy și parcare [12] .
Vedere la turn
partea din spate
perete de capăt
Foaia 1
Foaia 2