| Explozie la stația Arzamas I | |
|---|---|
| Tip de | Explozie |
| Cauză | detonarea dintr-un motiv necunoscut (sabotaj sau accident) a încărcăturii explozive a trei vagoane |
| Țară | URSS |
| Loc | stația Arzamas-1 ( Arzamas , regiunea Gorki ) |
| data | 4 iunie 1988 |
| Timp | 09:32 UTC și UTC+4 |
| mort | 91 |
| afectat | 1500 |
Accident feroviar Arzamas - o explozie la apropierea de stația Arzamas I a căii ferate Gorki a trei vagoane ale unui tren de marfă pe drum de la Dzerjinsk (regiunea Gorki) către RSS Kazah , transportând hexogen pentru întreprinderile miniere, la o trecere de cale ferată sâmbătă 4 iunie 1988. În urma incidentului, 91 de persoane au murit, inclusiv 17 copii. [1] [2]
La data de 4 iunie 1988 la ora 09:32, un tren (tren nr. 3115, locomotiva 2TE10M-0405 ), în care se aflau trei vagoane cu 120 de tone de explozibili destinate mineritului și altor întreprinderi, a urmat prin trecerea de cale ferată din Arzamas , fiind în gâtul de nord al gării Arzamas I. În acel moment a avut loc o explozie. Printre explozivii care au detonat au fost [3] :
Pe întindere s-au format două pâlnii interconectate cu o adâncime de 3,5 și 4,5 metri, un diametru de 26 și 76 de metri. . Explozia a distrus 151 de case, 823 de familii au rămas fără adăpost. Potrivit cifrelor oficiale, 91 de persoane au murit (inclusiv 17 copii), peste 800 de persoane au fost rănite [4] . 250 de metri din calea ferată au fost distruși, gara a fost avariată , stația electrică și liniile electrice au fost distruse, iar conducta de gaz a fost avariată . Au fost afectate 2 spitale, 49 de grădinițe, 14 școli, 69 de magazine . În zona afectată erau 160 de unități industriale și economice. Versiunea principală a cauzei exploziei a fost considerată o încălcare a regulilor de încărcare și transport de explozibili, deși atât un act terorist , cât și sabotajul serviciilor speciale din alte țări pentru a escalada instabilitatea în URSS au fost considerate drept una dintre versiuni.
Pentru a elimina consecințele dezastrului, părți din trupele feroviare au fost alertate . Feroviarii militari au curățat 15.000 de metri cubi de dărâmături, au așezat 850 de metri de șină principală, au înlocuit 500 de metri de șine deformate și opt seturi de bifurcări și au construit 150 de metri de cale fără fund. La patru ore de la explozie, circulația trenurilor de călători a fost restabilită, după 36 de ore a fost deschisă pasajul principal, iar în a patra zi traficul feroviar a fost restabilit complet [4] .
În Arzamas, nu departe de locul exploziei ( 55°24′44″ N 43°47′25″ E ), au fost construite o capelă și un memorial, pe care au fost sculptate numele morților. În fiecare an, pe 4 iunie, în oraș au loc evenimente de doliu dedicate memoriei celor uciși în explozie. Microdistrictul nr. 11 a fost construit pentru locuitorii afectați din sudul orașului.
Timp de câteva luni după explozie, o comisie guvernamentală a lucrat la locul tragediei. Nu s-a putut stabili cauza exactă a exploziei. Au fost denumite mai multe versiuni ale incidentului, inclusiv o explozie spontană a explozivilor transportați (hexogen cristalin sau octogen) ca urmare a deteriorării mecanice, o defecțiune a unei conducte de gaz care trece pe sub șinele de cale ferată, un act terorist și sabotaj de către serviciile speciale ale alte țări . În 2003, guvernatorul regiunii Nijni Novgorod Gennady Khodyrev , la momentul exploziei - al doilea secretar al comitetului regional , și-a exprimat public convingerea fermă că explozia a avut loc ca urmare a sabotajului, dar această versiune nu sa găsit de încredere. confirmare [5] .
Versiunea subminării deliberate a compoziției a fost destul de populară în comunitatea locală . S-a presupus că scopul acțiunii era acela de a provoca un prejudiciu maxim lui Arzamas . Versiunea s-a bazat pe faptul că explozia a avut loc în apropierea suspectă a orașului.
În special, Ivan Sklyarov , care la momentul tragediei era președinte al comitetului executiv al orașului Arzamas al Consiliului Deputaților Poporului, a vorbit despre tragedie ca fiind „una dintre verigile din lanțul dezastrelor organizate pentru distrugerea mare imperiu” [6] .
Gennady Khodyrev a publicat următoarea declarație pe site-ul său oficial [6] :
„A fost benefic ca cineva să-și formeze încredere în rândul populației țării în incapacitatea autorităților acelor ani de a guverna statul, de a asigura siguranța cetățenilor. Nava „Nakhimov” s-a scufundat, a explodat centrala nucleară de la Cernobîl, o explozie la Arzamas. Un an mai târziu, exact în ziua aceea - aceeași explozie la Sverdlovsk [7] . Și nicăieri nu a fost găsit vinovatul .
| ← 1987 • Accidente și incidente feroviare din 1988 • 1989→ | |
|---|---|
| |
| Accidentele cu 50 sau mai mulți morți sunt scrise cu caractere cursive. | |