Ar-Man

Lighthouse Ar-Men ( fr.  Le phare d'Ar-Men , tradus din Bret. „stâncă”) - un far de pe reciful de coastă al insulei Seine din Bretania franceză . Și-a luat numele de la stânca cu același nume, pe care a fost construită în perioada 1867-1881 . Farul este larg cunoscut pentru izolarea sa și dificultățile întâmpinate în timpul construcției sale, precum și dificultățile asociate cu evacuarea personalului din far. Este considerată una dintre cele mai grele locuri de muncă din comunitatea farurilor, câștigându-i porecla de „ Iadul Iadurilor”.

La sfârșitul anilor 1980, a fost electrificată și echipată cu o lampă cu halogen de 250 W. A fost unul dintre primele care au fost automatizate, iar din 10 aprilie 1990 funcționează în regim complet automat.

Din 2017, este inclusă în lista monumentelor istorice ale Franței [1] .

Constructii

Condiții preliminare pentru construirea

Istoria farului Ar-Men poate începe cu un eveniment tragic petrecut în noaptea de 23-24 septembrie 1859 - de la naufragiul fregatei Sané ( fr.  Sané ) a flotei imperiale franceze pe stâncile Senei. recif. Cunoscută de marinari pentru pericolul său, această zonă de recif se întinde pe aproape 13 mile marine (24 km) la vest de Saint Island . La acea vreme, acest tronson nu era marcat în niciun fel, cu excepția strâmtorii Ras de Seine, situată în aliniamentul a două faruri construite în 1825. Dar aceste faruri indicau doar direcția șenalului, în plus, pe vreme rea, puterea lămpilor lor nu era suficientă.

Strigătul și protestele din partea Amiralilor Flotei care au urmat imediat după naufragiu au fost ultima picătură care a convins Comisia pentru Faruri a Departamentului de Lucrări Publice de necesitatea construirii unui far la capătul vestic al recifului. Instalarea unui far plutitor în acest loc a fost imposibilă din cauza valurilor puternice de pe mare și a unei adâncimi prea mari (mai mult de 70 de metri). Aceasta a devenit o condiție prealabilă directă pentru construcția farului, la proiectul căruia încep să lucreze inginerii comisiei.

Proiect de construcție

Căutarea unui șantier potrivit începe în 1860. La capătul vestic al recifului central se află trei stânci, dintre care una poartă numele de Ar-Men. Cu toate acestea, niciuna dintre aceste roci nu iese suficient de departe deasupra apei pentru a putea fi construit ceva pe ele. Stânca Ar-Men a fost teoretic o bază bună pentru construcție (suprafața sa este de 105 m²), dar se ridică la doar 4,2 m deasupra apei și apoi doar la reflux, deci este imposibil să construiți pe ea.

În anul următor, în perioada mareelor ​​înalte a echinocțiului de primăvară, începe o nouă campanie de căutare în zona fairway-ului. Însă echipa de ingineri care a pornit la bordul navei Souffler ( fr.  Souffleur ) se întoarce din toate cele trei călătorii făcute de pe insula Sena „cu mâinile goale” și cu convingerea fermă că „construirea unei baze pe reciful Seinei” . este un proiect colosal, a cărui implementare prezintă provocări fără precedent și costuri uriașe, ajungând la milioane, dincolo de capacitatea administrației de a-l susține.”

În ciuda epitetelor colorate folosite în acest raport, Comisia Farului nu dorește să abandoneze complet proiectul. Sunt efectuate noi operațiuni de recunoaștere, iar în final, prin eliminare succesivă, inginerii implicați în cercetare ajung la concluzia că alegerea rocii Ar-Men ca șantier pare a fi cea mai puțin proastă variantă.

Specificații

Arhitectură

Farul este o clădire de piatră de tip turn conic , vopsită în alb în partea de sus și în negru în partea de jos. Pereții clădirii sunt din zidărie din gresie și granit . Are două anexe mici - pe laturile de est și nord-est. Farul este așezat pe o fundație de zidărie artificială de formă neregulată. În partea superioară, turnul este încununat cu un felinar cu geam de protecție și o cornișă circulară cu parapet metalic. Acoperișul felinarului este din zinc. Accesul personalului la felinar se face printr-o scară în spirală.

• Înălțimea deasupra nivelului mării: 32,3 m [2]
• Dimensiuni totale: 37 m

Sursă de lumină

• de la 1 octombrie 1897  - motorină (produsă în apropiere, pe insula Ile-de-Seine).
• din 1903  - vapori de ulei.
• 1988  - electrificarea farului (lampi cu halogen de 250 W).
• 1990  - automatizarea farului, nevoia de prezență a personalului dispare.

Semnale far

Ar-Man Beacon trimite în prezent următoarele semnale:

• Lumină - trei fulgerări albe la fiecare 20 de secunde.
• Audibil - trei bipuri la fiecare 60 de secunde.

Un vibrator ELAC-ELAU 2200 este folosit pentru a genera un semnal sonor.

Farul în cultura populară

Farul este dedicat melodiei The Dartz - "Ballad of the lighthouse Ar-Men" de pe albumul "Proxima Parada" (2009).

Farul Vie

Note

1. ↑ DIRM NAMO, 2019 , p. 39.
2. ↑ Phare d'Ar-Men  (fr.) . Direcția Interregionale de la Mer Nord Atlantique Manche Ouest . Preluat la 1 ianuarie 2021. Arhivat din original la 1 noiembrie 2020.

Literatură

• Phare d'Ar-Men // Les phares de la DIRM NAMO / DIRM Nord-Atlantique - Manche Ouest. - 2019. - P. 39.

Site-uri tematice	Structurae
În cataloagele bibliografice	Mérimee : : IA00006202, : PA29000086