Role de drum

Un rulou  este o mașină proiectată pentru compactarea strat cu strat a solurilor și fundațiilor necoezive, slab coezive și coezive în timpul construcției de terasamente, baraje, fundații de drumuri și alte lucrări de terasament în construcția de drumuri , aerodromuri , structuri hidraulice, etc [1] [2] .

Istorie

Dispozitiv

Corpul de lucru al patinoarului este roțile și/sau rolele - un cilindru situat în locul unei roți sau roților. Cu masa sa, rola comprimă substanța compactată. Rola are o rolă de antrenare, este furnizată cu cuplu de la motor, iar una condusă, de regulă, este un ghid. Acționarea rolelor de antrenare este mecanică pentru majoritatea rolelor, dar la mașinile moderne este hidraulică , acest lucru se datorează unei creșteri a fiabilității hidraulice, confortului controlului mașinii, care este asigurat de transmisia hidraulică și compactității acționare hidraulică, dar în principal datorită faptului că aproape toate rolele moderne sunt vibratoare, cu o acționare hidraulică cu vibrator, iar sistemul de direcție folosește și o acționare hidraulică, astfel încât atunci când se utilizează o acționare hidraulică și pe roți, se realizează optimizarea designului.

Tipuri de patinoare

Conform metodei de deplasare , rolele sunt împărțite în remorcate și autopropulsate.

• Rolele de remorcă folosesc energia unui tractor (uman, cal, tractor sau alt vehicul) pentru deplasare.
• Rolele autopropulsate sunt echipate cu propriul motor care antrenează roțile sau rolele.

În funcție de numărul de osii, rolele sunt împărțite în una, două și trei axe.

După numărul de role pentru una, două și trei role.

În funcție de tipul de impact asupra materialului compactat, rolele sunt împărțite în statice și vibrații.

• Rolele statice compactează solul comprimându-l cu propria greutate. Acest tip de rolă a fost cândva cel mai comun, dar acum a devenit rar, fiind înlocuit de rolele vibratoare mai compacte și mai ușoare. În același timp, rămâne nevoia de role statice, deoarece acestea pot fi utilizate pentru compactare acolo unde vibrațiile sunt inacceptabile. De asemenea, rolele statice lasă în urmă o suprafață mai netedă și, prin urmare, sunt utilizate acolo unde această cerință este obligatorie.
• Rolele vibratoare sunt echipate cu un dispozitiv special - un vibrator, care este o sarcină rotativă cu un centru de masă deplasat față de axa de rotație, care creează vibrații puternice. Datorita vibratiei la o greutate semnificativ mai mica comparativ cu o rola statica, rola vibratoare are un efect de compactare mai mare. Cu toate acestea, rola vibratoare nu permite crearea unui strat perfect uniform, lăsând în urmă „valuri” pe materialul compactat, iar sarcinile sale dinamice pot deteriora baza suprafeței compactate.

După tipul de role, rolele sunt: ​​cu role netede, camă, zăbrele, roți pneumatice:

• Rolele cu role netede sunt mașini cu roți metalice netede și late. Se foloseste de obicei la pavaj asfaltic, datorita faptului ca ofera o suprafata plana la iesire;
• Rolele cu came se disting prin faptul că sunt acoperite cu came - proeminențe mici. La rulare, camele pătrund în sol, despart bulgări și îl amestecă, îmbunătățind compactarea. Eficient pentru lucrul cu sol afânat;
• Rolele cu zăbrele sunt echipate cu role cu o suprafață cu zăbrele. Este folosit pentru baterea diferitelor soluri. La trecerea prin sol eterogen se zdrobesc bulgări mari, ceea ce mărește compactarea;
• Rolele pneumatice in loc de role sunt echipate cu roti asamblate in pachete cu anvelope pneumatice. Datorită prezenței unor goluri între anvelopele pneumatice, din care rămân benzi desigilate în timpul funcționării, anvelopele sunt reglate astfel încât aceste goluri la roțile din față și din spate să nu coincidă;
• Rolele combinate sunt o combinație a rolelor de mai sus, de exemplu, rola din față este netedă, iar rola din spate este pneumatică).

În plus, rolele sunt împărțite în funcție de greutate de la manuale (mai puțin de 1 tonă) la grele (mai mult de 16 tone) și chiar super-grele (cu o greutate de până la 100 de tone sau mai mult).

Pentru sol, adâncimea de batere poate varia, pentru diferite structuri, de la 20–30 cm până la 150–160 cm.

Rolele de rulare moderne sunt capabile să atingă viteze de până la 14 km/h, dar pentru majoritatea viteza maximă este de 2-5 km/h.

Monumente

• În Rybinsk , pe strada Truda, în apropierea fabricii de role de asfalt rulant , a fost instalat primul cilindru autohton motorizat MKK, fabricat în 1931 .
• În satul Stroitel , în iulie 2021, a fost ridicat un monument al războinicilor rutieri, care este un vechi patinoar pe asfalt DU-47 restaurat pe un piedestal cu o placă comemorativă [3] .

Vezi și

• role de câmp
• Compactor
• Placă vibrantă

Note

1. ↑ Patinoarul rutier  / Zorin V. A. // Marea Enciclopedie Rusă  : [în 35 de volume]  / cap. ed. Yu. S. Osipov . - M .  : Marea Enciclopedie Rusă, 2004-2017.
2. ↑ Patinoarul rutier / Yu. A. Bromberg // Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / cap. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.
3. ↑ În satul Stroitel a fost ridicat un monument pentru războinicii rutieri . GTRK „Vesti.Tambov” (21 iulie 2021). Preluat la 31 iulie 2021. Arhivat din original la 31 iulie 2021. (nedefinit)

Literatură

• Vibroskating patinoar // Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / cap. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.
• Vasiliev A. A. Autoturisme rutiere. Manual pentru școlile tehnice auto și rutiere. Moscova. Inginerie. 1987 500 p.
• Masini de constructii drumuri. Miglyachenko V.P., Sergeev P.G., M.: „Industria forestieră”, 1978. 288 p.
• Klyuss G. A. , Tanenbaum A. S. Rollers // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
• V. A. Meinert, A. T. Shmakov , „Mașini de construcție a drumurilor ediția a treia” Moscova. Editura „Transport”. 1968
• A. A. Vasiliev, I. A. Vasiliev, B. N. Prussak, M. M. Urusov „Mașini de construcție a drumurilor. Manual" Moscova. Inginerie mecanică.1977