Proiectul 18510 stații nucleare de adâncime

Stații autonome de adâncime ale proiectului 18510 (conform clasificării NATO - X-Ray / Nelma - сlass ) - vehicule subacvatice cu echipaj rusesc . Sunt submarine nucleare speciale/facilități tehnice de adâncime. Ele aparțin Direcției Principale de Cercetare în Marea Adâncă (GUGI) a Ministerului Apărării al Federației Ruse .

Numire

Probabil, complexul a fost creat pentru a efectua operațiuni de recunoaștere, blocarea rutelor de patrulare de luptă ale navelor cu propulsie nucleară ale Marinei Ruse, rezolvarea problemelor științifice și tehnice, salvarea oamenilor în situații extreme, ridicarea diferitelor echipamente din echipamentul militar scufundat al unui potențial inamic. în mare şi pentru alte operaţiuni speciale. [2] .

Conform altor date, complexul este conceput pentru a colecta de pe fundul epavelor navelor, aeronavelor și sateliților inundați în ocean și să efectueze recunoașteri subacvatice la adâncimi de până la 1 km [3] .

Istorie

Decretul nr. 722-271 al Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 25 septembrie 1965 prevedea începerea lucrărilor de proiect privind proiectarea unei stații autonome de cercetare de adâncime la TsKB-18. Korsukov E. S. și adjunctul său Bavilin S. M. au devenit principalii în grupul de dezvoltatori .

În 1972, dezvoltarea unui proiect tehnic pentru stațiile nucleare cu destinație specială de apă adâncă a fost transferată Biroului Central de Proiectare Volna al URSS Minsudprom în conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS. Bavilin S. M. a fost numit proiectantul șef al noului complex , echipa de proiectare a inclus și Tereshkin V. M., Dubnitsky D. N., Uvarov V. A., Deshkin E. A. și Romanov B. L. a devenit proiectantul șef al centralei electrice. Echipa de proiectare a dezvoltat și pregătit două proiecte - o stație autonomă de adâncime (AGS) / proiect 1910 „Kashalot” / și un complex format dintr-un transportator și un aparat portabil / proiect 1851 „Nelma” / [4] [5] .

Pentru a elabora soluții de proiectare și ca navă experimentală, K-170 SSGN al proiectului 675 din divizia a 11-a a flotilei I a KSF a Marinei URSS a fost alocat de la Marine. Până în 1973, proiectele tehnice au fost finalizate, iar în ianuarie 1973, K-170 a fost livrat șantierului naval Zvyozdochka din Severodvinsk pentru îmbunătățiri. Lucrarea a fost realizată în comun cu LPMB Rubin. Barca a primit un nou număr tactic - BS-86 , apoi K-86 , mai târziu KS-86 . În 1974, SPMB Mashinostroeniya și TsKB Volna au fuzionat, noua asociație a fost numită SPMBM Malachite . În cursul lucrărilor, la propunerea lui S. M. Bavilin, proiectul tehnic a fost modificat în ceea ce privește centrala AGS [5] .

În conformitate cu Ordinul comandantului șef al Marinei URSS, în octombrie 1976 a fost format un detașament de hidronauți pentru a opera stații de adâncime. Detașamentul a selectat persoane care au servit pe submarine timp de cel puțin 5 ani și sunt membri ai PCUS. Cerințele pentru partea medicală au fost similare pentru astronauți. Cebotaev P.A. a devenit primul ofițer al detașamentului și a preluat formarea ulterioară a detașamentului pe teritoriul brigăzii 39 de submarine în construcție pe bulevardul Rimsky-Korsakov din Leningrad [6] .

Unele surse indică faptul că dezvoltarea ulterioară a proiectului și perfecționarea detaliată a submarinului nuclear al proiectului 675 la tipul „navă de transport AGS” (proiectul 675N / 06754) a fost încredințată Biroului central de proiectare din Nizhny Novgorod „Lazurit” , proiectul. managerul este Eroul Rusiei Kvasha N. I. În parte, acest lucru poate fi adevărat, deoarece SPMBM „Malachite” a fost angajat în proiectul „Kashalot” din 1910. Dar această informație nu a fost confirmată în sursele deschise oficiale.

La începutul anului 1980, Asociația Amiralității Leningrad [7] (acum Șantierele Navale Amiralității ) a început pregătirile pentru construirea primului AGS. AS-23 a fost stabilit la 25 septembrie 1981 (număr de serie 01429). Lansarea a avut loc la 30 octombrie [8] 1983 [9] . Livrătorul responsabil este M. E. Suslennikov, reprezentanți ai Marinei URSS - V. S. Semyonov și G. A. Popilnukh. În 1984, în timpul testelor, ACS a fost observat pentru prima dată de serviciile occidentale. În 1986, a fost efectuată pentru prima dată o andocare subacvatică. Complexul de transportatori AGS a fost înscris în brigada 29 de submarine a Flotei de Nord Banner Roșu a URSS (unitatea militară 13090) bazată pe Deer Bay (Snezhnogorsk-1) la 30 decembrie 1986. Comandantul AGS - Terekhov Yu. A. Informațiile despre serviciile ulterioare ale AS-23 sunt închise și nu au fost publicate în surse deschise. AC-23 - KS-86 este singurul complex construit conform proiectului 18510 „Nelma”. În 1991, KS-86 a fost înlocuit cu o altă navă de transport KS-411 (proiectul 09774). Pe 24 iunie 1991, KS-86 a fost exclus din forța de luptă a Marinei și pus în odihnă în Golful Olenya până în anii 2000, apoi dezmembrat pentru metal. Probabil, din 2009, complexul AS-23 - KS-411 a fost situat în Severodvinsk la șantierul naval Zvyozdochka.

Constructii

AS-23 are o deplasare totală de aproximativ 1000 de tone și este echipat cu un reactor de 10 MW. Corpul este realizat din aliaj de titan. În timpul proiectării, doborârea nu a fost prevăzută, dar datorită faptului că trapa compartimentului ecluzei a fost inundată cu apă chiar și cu valuri ușoare ale mării, a fost instalată ulterior la următoarea reparație. AGS nu are arme. Pentru efectuarea operațiunilor de scufundare la adâncime, este echipat cu o cameră de presiune .

Modernizare

Pe baza rezultatelor exploatării de probă a AS-23 AGS , s-au propus o serie de îmbunătățiri care să fie incluse în proiectul de construcție în serie, după implementare proiectul a primit o nouă denumire 18511 (1851.1), cod „Halibut”. Conform clasificării NATO , în cadrul acestui proiect au fost construite AGS-uri de clasă Două Paltus - AC-21 și AC-35 .

Pe 4 decembrie 2012, au apărut informații că la șantierul naval Zvezdochka din Severodvinsk se lucrează la construirea unui AGS modernizat, bazat pe carena amenajată în anii 1990 la șantierele navale Amiralty din Sankt Petersburg, cu adaptare la o nouă generație de ambarcațiuni de transport. de tipul BS -64 „Podmoskovye” [10] . Dar există o părere că, de fapt, AS-23 este în curs de modernizare în timpul reviziei [11] , dar nu există a 4-a clădire.