| calea ferată Aukštaiti cu ecartament îngust | |
|---|---|
| Aukštaitijos siaurasis geležinkelis | |
| Ani de muncă | din 1899 |
| Țară | Lituania |
| Stat | actual |
| Subordonare | Căile Ferate Lituaniene |
| lungime | 68,4 km |
| Site-ul web | www.siaurukas.eu |
| Hartă | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată cu ecartament îngust Aukštaiti ( lit. Aukštaitijos siaurasis geležinkelis ) este o linie de cale ferată Panevėžys - Anyksciai - Rubikiai din Lituania cu un ecartament de 750 mm.
Lucrările la construcția căii ferate cu ecartament îngust Ponevezh (acum Panevezhis ) - Postavy au fost începute de „Prima Societate a Drumurilor de Acces din Rusia” în 1894 . La 11 noiembrie 1895, o secțiune cu o lungime de 71 km a fost pusă în funcțiune de la stația Novye Sventsyany (acum Shvencheneliai ) situată pe St. Linia Ponevezh - Postavy a fost prima din Imperiul Rus , pe care a fost folosit un ecartament de 750 mm; traficul regulat de trenuri de-a lungul ei a fost deschis la 28 septembrie 1899 [1] [2] .
În Ponevezh și Novye Sventsyany, au fost deschise depozite de locomotive (pentru 2 și, respectiv, 12 standuri), în materialul rulant al drumului erau 15 locomotive cu abur , 112 de marfă, 58 de vagoane de pasageri și 6 vagoane poștale . În 1903, drumul transporta 65 de mii de tone de marfă și peste 40,6 mii de pasageri [3] . În 1916, secțiunea Lyntupy - Postavy a fost schimbată la ecartamentul de 1435 mm.
În anii interbelici, linia Panevezys - Lyntupy a devenit una dintre părțile uriașei tufișuri Panevezys de căi ferate cu ecartament îngust. Așadar, în 1937-1938, de la Panevezys la Joniskelis s-a întins o ramură de 36 km , de la care, la rândul lor, căile ferate cu ecartament îngust au plecat spre stațiile Gubernia și Joniskis de pe linia Riga - Siauliai , precum și către gara Biržai prin Pasvalis (aceste linii au fost construite în anul 1916 de armata germană și aveau un ecartament de 600 mm, până în 1938 au fost schimbate la un ecartament de 750 mm). Calea ferată Aukštaiti a jucat un rol important în transportul de cherestea, nisip de cuarț, in, sfeclă de zahăr, cereale și au existat transporturi de pasageri.
În anii 1960, locomotivele diesel TU2 au început să înlocuiască locomotivele cu abur și a început o reducere treptată a lungimii rețelei cu ecartament îngust. Liniile Joniškis - Zheimelis (în 1961), Švenčioneliai - Lyntupy (1967) și Joniškilis - Zheimelis (1979) au fost închise. Mișcarea trenurilor de călători și marfă Panevezys - Utena și Panevezys - Birzhai a fost menținută [4] .
Până în 1983, linia Panevėžys - Švenčioneliai devenise o linie de culpă lungă de 68,4 km, care se termină la stația Rubikiai . Acest lucru s-a întâmplat ca urmare a demontării tronsonului Rubikiai - Utena și a modificării tronsonului Utena - Svencioneliai la ecartament larg [5] . Până la începutul anilor 1990, drumul a fost caracterizat de un trafic de marfă destul de intens. Potrivit memoriilor fostului șef al stației Anyksciai, Jonas Beliauskas, stația a funcționat non-stop, până la 120 de vagoane au trecut în unele zile [6] .
Conform Programului de service al trenurilor suburbane din filiala Siauliai a Căii Ferate Baltice, în 1989, o pereche de trenuri de pasageri și marfă circula pe ruta Panevėžys - Anikščiai în weekend. Trenul a parcurs distanța dintre punctele finale în 2 ore și 15 minute. O altă porțiune a drumului, Anyksciai - Rubikiai , lungă de 12 km, a fost folosită ca cale ferată pentru copii din august 1988 până în 1992 [7] .
.În 1996 căile ferate cu ecartament îngust la nord de Panevezys au fost în cele din urmă închise.
În 1996, prin ordin al ministrului culturii, complexul feroviar cu ecartament îngust Aukštaiti a fost inclus în lista ansamblurilor și ansamblurilor de clădiri din Registrul bunurilor culturale imobile din Republica Lituania și a primit statutul de patrimoniu cultural. .
Complexul protejat de stat cuprinde: tronsoane de cale ferată cu ecartament îngust Panevezys-Birzhai, Panevezys-Rubikiai, Joniskelis-Linkuva cu o lungime totală de 179 km și o suprafață de 1340 hectare, gări, clădiri industriale, structuri artificiale.
La 9 iulie 2001, a fost înființată organizația de stat „Calea ferată cu ecartament îngust Aukštaiti”.
În toamna anului 1999 , în anul centenarului căii ferate cu ecartament îngust Aukstaitskaya, circulația trenurilor de marfă a fost oprită, iar din 25 martie 2001 traficul regulat de pasageri a fost anulat. După aceea, linia ferată Panevezys-Rubikiai a fost folosită doar pentru circulația trenurilor turistice [8] [9] .
Un muzeu feroviar cu ecartament îngust a fost înființat în Anykščiai. Muzeul prezintă material rulant modern și istoric, inclusiv locomotiva cu abur Kch4-107 , livrată la Anykščiai în 2002 . Clădirea stației Anyksciai, turnul de apă, podul de oțel peste râul Šventoji au fost păstrate .
Liniile Panevezys - Birzhai, Joniskelis-Linkuva nu funcționează și sunt improprii pentru trafic.
Din 2022, circulația trenurilor turistice se realizează pe toată lungimea drumului Panevezys - Rubikiai.
