Ashik, Viktor Vladimirovici

Viktor Vladimirovici Ashik

Portretul lui V. V. Ashik. Artist - G. Vereisky. 1946
Data nașterii 1905( 1905 )
Data mortii 3 septembrie 1985( 03.09.1985 )
Un loc al morții Leningrad , SFSR rusă , URSS
Țară
Sfera științifică constructii navale
Loc de munca Baltiysky Zavod , TsKB-17 , LKI
Alma Mater Institutul Politehnic din Leningrad
Grad academic Doctor în științe tehnice
Titlu academic Profesor
Cunoscut ca colector
Premii și premii
Ordinul lui Lenin Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Insigna de Onoare Medalia SU pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU în comemorarea a 250 de ani de la Leningrad ribbon.svg
ZDNT RSFSR.jpg Premiul Stalin - 1939 Premiul Stalin - 1942

Victor Vladimirovich Ashik ( 1905 - 1985 ) - inginer proiectant, constructor de nave , proiectant șef al navelor de luptă din proiectul 24 , inginer șef al TsKB-17 (acum OJSC Nevsky Design Bureau ), unul dintre primii dezvoltatori de portavioane autohtone , doctor în științe tehnice , Profesor , de două ori câștigător al Premiului Stalin de gradul I, Lucrător Onorat de Știință și Tehnologie al RSFSR , colecționar , numismat .

Biografie

Născut în 1905 în familia consilierului de stat Vladimir Antonovici (1843-1917) și a soției sale Raisa Alexandrovna (1869-1936). Tatăl lui Victor a lucrat ca inginer de comunicații , a fost istoric și bibliofil , colecționar, numismat, membru al Societății de Istorie Militară Imperială Rusă și al Societății Avocaților Istoriei, autor al „Dicționarului Tehnic franco-rus...”. Bunicul lui Victor Ashik, Anton Baltazarovici (1801-1854) a fost consilier de curte , angajat în arheologie , istorie, a fost directorul Muzeului de Antichități din Kerci , scriitor , autor al lucrării clasice „Regatul Bosforului cu paleografic și pietrele sale funerare, pictate vaze, planuri, hărți și vederi”. Primii reprezentanți ai familiei Ashik au apărut în Rusia la începutul secolului al XIX-lea , când negustorul Baltazar Ashik și familia sa s-au stabilit la Odesa în 1812 [1] .

Victor a fost fiul celei de-a treia căsătorii a lui Vladimir Antonovici. Fratele mai mare (dintr-o căsătorie anterioară a tatălui său) Victor - Vladimir a murit în 1914, fratele mijlociu Nikolai (1869-1936) a absolvit Școala de cavalerie Nikolaev , a ajuns la gradul de colonel , a slujit la Ministerul Militar , inspecta corpul de cadeți din Sankt Petersburg și Moscova [2 ] .

Constructor naval

În 1923 a intrat în departamentul de construcții navale a Institutului Politehnic din Petrograd numit după M. I. Kalinin și, în același timp, a lucrat ca desenator la șantierul naval Baltic [2] . La sfârșitul anilor 1920, o echipă de cercetători studenți a lucrat la institut, publicând revista „Constructorul naval”, viitorul profesor V.V.Ashik era membru al revistei [3] .

În 1930, după absolvirea institutului, a continuat să lucreze la Șantierul Naval Baltic ca proiectant, apoi șef de secție, șef de departament carenă. A participat la proiectarea și construcția navelor de pasageri de tipul „Georgia”, a spărgătoarelor de gheață liniare de tipul „Iosif Stalin”, la întreținerea vechilor spărgătoare de gheață, precum și la dezvoltarea proiectelor de modernizare a navelor de luptă „Marat”. " tip (" Petropavlovsk ") [4] .

Din 1936, a lucrat la TsKB-4, a participat la dezvoltarea navei de luptă Project 23 de tipul Uniunii Sovietice și a fost de fapt adjunct al proiectantului șef B. G. Chilikin [4] . Din 1942, a fost proiectantul șef al navei de luptă Project 24, o modificare a navei de luptă Project 23, în același an i s-a acordat Premiul Stalin de gradul I în valoare de 150 de mii de ruble [5] .

În 1943, Ashik a fost numit inginer șef al lui Leningrad TsKB-17. La conducerea Comisarului Poporului al Marinei URSS N. G. Kuznetsov , TsKB-17, sub conducerea lui V. V. Ashik, a dezvoltat portavioane în două direcții: un portavion mare cu un hangar pe două niveluri pentru 62 de avioane (proiectul 72 ) și unul mic, cu hangar mononivel pentru 32 de aeronave (proiectul 71). Era planificat să înlocuiască avionul de luptă bazat pe transportator cu o modificare a navei faimosului avion de luptă Yak-9K , Biroul de Proiectare Tupolev urma să dezvolte bombardierele torpiloare PT-M71 . Principala modalitate de a decola aeronavele de pe portavioane a fost o rulare liberă pe cabina de zbor, utilizarea catapultelor a fost asigurată numai la greutatea maximă la decolare și condiții meteorologice nefavorabile. În perioada postbelică, pe baza concluziilor comisiei, Statul Major Naval Principal, la elaborarea propunerilor pentru un plan pe termen lung pentru dezvoltarea postbelică a Marinei, a prevăzut construirea a nouă portavioane mari sub proiect dezvoltat sub conducerea lui Ashik (șase pentru Pacific și trei pentru Flota de Nord ) și șase mici pentru Flota de Nord. Aceste portavioane au rămas însă doar în proiecte și nu au fost construite [6] .

La sfârșitul anului 1947, în TsKB-17, sub conducerea lui V. V. Ashik, au fost realizate dezvoltări de proiectare pentru plasarea avioanelor cu proiectile pe crucișătoarele grele ale proiectului 82 (Stalingrad, care este în construcție, a fost stabilit la 31 decembrie, 1951 la fabrica nr. 444 (orașul Nikolaev). 18 aprilie 1953, construcția a fost oprită) și proiectul 83 ( Lützow neterminat cumpărat din Germania , finalizarea nu a fost finalizată, în 1958 nava a fost exclusă de pe listele Marinei ), crucișătorul ușor al proiectului 68-bis (Sverdlov în construcție), precum și pe un port-rachetă special proiectat al proiectului F-25 [7] .

În 1951, a devenit pentru a doua oară laureat al Premiului Stalin [8] .

În 1951-1955, Ashik, simultan cu îndatoririle inginerului șef al lui TsKB-17, a fost proiectantul șef adjunct al proiectului de crucișător ușor 68 bis , iar în anii următori, proiectantul șef al unui număr de proiecte de reechipare. aceste nave cu arme de rachetă și proiecte pentru primele nave ale complexului de măsurare plutitor [9] .

Printr-un decret guvernamental din 25 iulie 1959, au fost determinate principalele elemente ale navei de apărare aeriană Proiectul 1126 și armamentul acesteia, a cărui bază urma să fie sistemul de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune M-31 . Deplasarea standard a navei a fost limitată la 10.000 de tone. Viteză 33-34 noduri, interval de croazieră 24 noduri 5000 mile. Lucrarea a fost încredințată lui TsKB-17. La început, proiectantul șef V. V. Ashik a condus lucrarea, din 1960 adjunctul său P. P. Milovanov [10] .

În 1958, Ashik a trecut la predarea la Institutul de construcții navale din Leningrad ca profesor la departamentul de proiectare a navelor. Și-a susținut teza de doctorat. În 1976 i s-a acordat titlul onorific „Lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR” [8] [11] .

Colectionar

Victor Vladimirovici Ashik a fost cel mai mare colecționar de medalii și jetoane comemorative rusești din URSS, dintre care erau peste 4 mii de piese. Colecția a fost începută de bunicul său, apoi de tatăl său, un cunoscut numismat rus , autor al cărții „Monumente și medalii în memoria faptelor militare ale armatei ruse în războaiele din 1812-1814”. După moartea tatălui său, colecția a trecut fiului mijlociu Nikolai, iar apoi fiului cel mai mic. Viktor Ashik a primit o colecție mare de jetoane și medalii rusești. Viktor Vladimirovici a reușit să dubleze numărul de exponate ale acestei colecții unice. Pe lângă jetoane și medalii, colecția lui Ashik includea picturi unice, cărți, desene, acuarele, miniaturi, sticlă de artă antică, porțelan , faianță și așa mai departe [2] . Ashik și-a cheltuit toate onorariile, premiile laureaților și salariul pentru achiziționarea de articole pentru colecția sa, dar timp de mai bine de 40 de ani a purtat aceeași haină de piele ponosită. În anii 1980, colecția Ashik includea peste 22.000 de articole, inclusiv 14.000 de picturi, desene, numismatică, arte și meșteșuguri și mobilier [12] . Ashik poseda cunoștințe enciclopedice, cunoștea aproape toate limbile europene, atât moderne, cât și antice [13] .

Cu puțin timp înainte de moartea sa, Viktor Vladimirovici s-a ocupat de transferul exponatelor colecției sale în fondurile muzeului, inclusiv Ermitajul . Cu toate acestea, decesul curatorului colecției a împiedicat transferul total al valorilor. Cea mai mare parte a colecției a fost achiziționată de Muzeul de Artă Yaroslavl [12] . Din 1986 până în 2000, exponatele au fost transferate de la rudele soției colecționarului (fratele Muzei Mihailovna, Oleg Mihailovici Tikhomirov și soția sa Alexandra Sergeevna) în fondul muzeului [14] .

Testamentul lui V. V. Ashik s-a pierdut în circumstanțe ciudate, soția lui Tikhomirova Muza Mikhailovna a supraviețuit soțului ei cu doar 27 de zile [15] , inventarul colecției de către reprezentanți ai poliției, împreună cu angajații Muzeului Peterhof, potrivit colecționarului cunoscuți, au subestimat numărul real de exponate de zeci de ori colecție unică [16] .

A murit la 3 septembrie 1985 la Leningrad [15] . A fost înmormântat la cimitirul Malookhtinsky [17] .

Premii și premii

Familie

Viktor Vladimirovici Ashik a fost căsătorit cu Muza Mikhailovna Tikhomirova (1911-1985), care a fost asistentul său în colectarea și inventarierea materialului de colecție. Nu erau copii în familie. Nepotul lui VV Ashik - Mihail Vladimirovici Ashik (născut la 24 iunie 1925) a devenit erou al Uniunii Sovietice , după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a ocupat funcția de șef adjunct al Școlii Politice Superioare a Ministerului Afacerilor Interne al URSS [2] ] .

Publicații

Ashik a fost autorul manualului „Ship Design”, care a trecut prin două ediții în 1975 și 1985. A creat o școală științifică de proiectare a navelor, a publicat peste 80 de lucrări științifice. V. V. Ashik a publicat adesea în revista „Shipbuilding” și în alte reviste științifice.

Manual

Articole

Note

  1. ↑ Ashik // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Konovalova N. Ashiki - o dinastie de colecționari  // Jurnal istoric și cultural „Moștenirea noastră”. - 2002. - Nr. 61 . — ISSN 0234-1395 .
  3. ↑ Tsarev B. A. Metode de modelare pentru crearea vaselor de mare viteză // Materiale ale conferinței studențești științifice și educaționale „Modelarea fenomenelor în științe tehnice și umanitare”. - Sankt Petersburg. : Universitatea Tehnică Marină de Stat din Sankt Petersburg, 2002.
  4. ↑ 1 2 Vasiliev AM Line nave de tip „Uniunea Sovietică” . - M. : Galea Print, 2006. - S. 165. - 176 p. — ISBN 5-8172-0110-0 .
  5. ↑ Rezoluția Consiliului Comisarilor Poporului din URSS privind Premiile Stalin pentru lucrări remarcabile în domeniul științei și invențiilor, artei și literaturii pentru 1941 . Preluat la 10 august 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
  6. ↑ Alexander Grek. Portavioane rusești: 6 proiecte uitate  // Mecanica populară  : Jurnal. — 18 mai 2008.
  7. ↑ Vladimir Asanin. Rachete ale flotei interne // Echipamente și arme ieri, azi, mâine: Revista de știință populară. — octombrie 2006.
  8. ↑ 1 2 3 4 Dmitriev V.V. Dicționar enciclopedic marin în 3 volume . - Sankt Petersburg. : Construcţii navale, 1991. - V. 1 (A-I). - S. 102. - 504 p. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  9. ↑ Demeshko G. F. Constructorii de nave din Rusia. Viktor Vladimirovici Ashik // Construcții navale: Jurnal. - 1997. - Nr 2 . - S. 67-68 .
  10. ↑ Sokolov A. N. Pornire prudentă // Crusător de rachete sovietic. Zigzaguri ale evoluției. - Carte militară, 2006. - 51 p. — ISBN 9785902863090 .
  11. ↑ O sută de ani de la departamentul de proiectare a navelor al SPbGMTU . Portal rusesc de constructii navale. Preluat la 11 august 2015. Arhivat din original la 26 iunie 2015.
  12. ↑ 1 2 Colecția lui V. V. Ashik din fondurile Muzeului de Artă Iaroslavl . Site-ul „Muzeele Rusiei”. Preluat la 11 august 2015. Arhivat din original la 22 septembrie 2015.
  13. ↑ Țara sacru a eroilor și miracolelor! (link indisponibil) . Site-ul „Școala de acuarelă a lui Andrey Andriyaka”. Preluat la 11 august 2015. Arhivat din original la 9 iulie 2014. 
  14. ↑ Tatiana Egorova. Ashik și comorile lui  // Northern Territory: Ziar. - 18 august 2005.
  15. ↑ 1 2 Evgraf Decedat. Pasiune mistuitoare  // Nezavisimaya Gazeta. - 24 aprilie 1999. - Nr 075 (1891) . Arhivat din original pe 6 martie 2016.
  16. ↑ Viktor Korcenov. Cum se nasc și mor colecțiile  // Vestnik: Journal. - 5 iunie 2001. - Nr. 12 (271) .
  17. ↑ Ordinul Guvernului din Sankt Petersburg din 11 iulie 2005 N 88 / 1-rp „Cu privire la aprobarea listei locurilor de înmormântare din cimitirele din Sankt Petersburg a cetățenilor celebri care au adus o contribuție semnificativă la istoria Rusiei și Sankt Petersburg” (link inaccesibil) . Portalul juridic rusesc „Șapte”. Preluat la 6 mai 2016. Arhivat din original la 31 mai 2016. 

Literatură