| Gară | |
| Basel-Badischer-Bahnhof | |
|---|---|
| Basel Badischer Bahnhof | |
| 47°34′01″ s. SH. 7°36′27″ E e. | |
| Țară | Elveţia |
| Locație | Basel |
| Stilul arhitectural | Arhitectura Apărării Patriei |
| Autorul proiectului | Robert Curiel și Karl Moser |
| Arhitect | Karl Moser |
| Site-ul web | sbb.ch/de/bahnhof-servic… |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Basel-Badischer Bahnhof ( germană: Basel Badischer Bahnhof ) (Basel-Baden) este una dintre gările din Basel ( Elveția ). Deși gara este situată în Elveția, peroanele și o parte din interiorul gării au statut extrateritorial și aparțin Germaniei , gara în sine aparține căilor ferate germane . Trecerea frontierei este situată în pasajul subteran care duce de la sala de așteptare la peroane. Basel-Badischer-Bahnhof este una dintre cele două gări majore din Basel, la egalitate cu gara Basel SBB , care este operată de Căile Ferate Federale Elvețiene .
În martie 1838, Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Căile ferate ale Marelui Ducat de Baden) a început să construiască o cale ferată de la Mannheim prin Heidelberg , Karlsruhe și Freiburg . Această cale ferată se numea Hauptbahn sau Rheintalbahn. Comisia Elvețiană a Căilor Ferate și-a exprimat dorința de a extinde linia până la Basel și a semnat un contract corespunzător cu statul Baden în 1842.
În ianuarie 1851, Rheintalbahn a fost adus în satul Haltingen (parte a orașului Weil am Rhein ) lângă granița cu Elveția. Până la încheierea unui acord între guvernele celor două țări pentru a construi o gară la Basel, pasagerii erau transportați peste graniță cu autobuze .
În cele din urmă , la 27 iulie 1852, a intrat în vigoare un acord între guvernele din Baden și Confederația Elvețiană, care continuă și astăzi. Cu toate acestea, începerea construcției a fost amânată încă câțiva ani din cauza faptului că partea elvețiană dorea ca noua gară să fie o fundătură, în timp ce germanii plănuiau să extindă calea ferată de la Basel și mai departe până la Waldshut-Tiengen .
Linia de la Haltingen la Basel a fost deschisă la 19 februarie 1855 . Inițial, o clădire temporară din lemn a fost folosită ca stație. În 1856 , o linie către Konstanz a fost conectată la această stație . La 10 aprilie 1859, Baden și Elveția au ajuns la un acord pentru construirea unei stații permanente. Construcția noii stații a început în luna mai a aceluiași an.
Stația a fost mutată în locația actuală în 1906-1913. Arhitectul actualei clădiri a gării este Karl Moser ( germană: Karl Moser )
Stația este situată pe teritoriul elvețian, dar în conformitate cu acordul din 1852, majoritatea gării (șorțuri și o parte din tunelul care duce la acestea) au un statut corespunzător statutului de teritoriul german. Gara este deținută și operată de căile ferate germane. Totuși, magazinele din holul gării (înainte de punctul de control de securitate) sunt situate în Elveția și folosesc francul elvețian , nu euro .
În tunelul care duce de la sală la peroane se află un punct de control, care, după desființarea controalelor la frontieră, nu mai este valabil.