Școala de Navigație Baltică este o instituție de învățământ militar a departamentului naval al Imperiului Rus.
Începutul domniei împăratului Paul I a fost marcat de numeroase reforme în flotă, inclusiv în departamentul de pregătire. Prin cel mai înalt decret din 20 august 1798 au fost aprobate funcțiile și personalul mai multor școli existente anterior: două școli de navigație - pentru flotele din Marea Baltică și Marea Neagră și două școli de arhitectură navală - pentru Amiralitatile Sankt Petersburg și Marea Neagră .
Școala este situată în casa care a găzduit anterior Corpul de Cadeți Navali , transferat la Sankt Petersburg. Potrivit statului, școala ar putea avea: directorul principal, asistentul acestuia, un profesor de matematică și 12 profesori navigatori, precum și un profesor de engleză și un profesor de desen. În plus, au fost numiți 54 de angajați și 2 comisari. Numărul de elevi din stat: clasa I (senior) - 295 (subnavigatori), clasa a II-a - 300 și clasa a III-a - 300.
În primii ani de existență ai școlii, directorii șefi s-au schimbat frecvent: primul a fost viceamiralul V.P. Fondezin ; din 26.01.1799 - contraamiralul I. Kh. Valyant , din 28.06.1800 - amiralul P. I. Khanykov . Îndatoririle unui profesor au fost îndeplinite pentru prima dată de căpitanul deputatului de rang 1 Korobka , care la 10 februarie 1804 a fost promovat la gradul de căpitan-comandant și numit director al școlii.
Pentru a completa școala în platou, copiii din toate clasele de la vârsta de 9 ani au fost admiși în clasele inferioare. Compoziția elevilor a fost inițial foarte inegală ca vârstă [1] , dar distribuția în trei companii nu a ținut cont deloc de această diferență. Vara, elevii erau repartizați la navele flotei, cei mai mari în funcția de navigatori, iar cei mai tineri în funcția de studenți navigatori. Au fost eliberați în serviciu după promovarea examenelor înainte de începerea campaniei, în principal ca navigatori de gradul de subofițer (dar și în serviciul public cu gradul de clasa XIV ). Până în 1804, 82 de persoane au fost eliberate. În 1804, s-au adăugat o serie de materii predate, inclusiv suedeză (predată până în 1812) și germană, istorie și geografie; în personal au apărut doi supraveghetori din ofițerii de marină, iar directorul adjunct a devenit cunoscut drept inspectorul; navigatorii eliberați trebuiau să servească în gradele de ofițer timp de cel puțin cinci ani. S-a făcut o revizuire a studenților: au fost excluși adulții și nedezvoltați. Inițial, au fost trimiși elevi, în principal din școlile militare de orfani; nici măcar nu cunoșteau bazele de bază ale aritmeticii. Abia pe 26 noiembrie 1817, școala i s-a permis să aleagă pe cont propriu elevi capabili, iar pentru aceasta au început să fie desemnați unul dintre profesori și unul dintre navigatori. Noii veniți au fost înscriși în catedra a 2-a (junior); elevii au fost împărțiți în două companii și în clase (25-30 de persoane fiecare).
Din august 1808, viceamiralul Kolokoltsov a fost directorul școlii pentru o perioadă foarte scurtă de timp ; deja pe 6 noiembrie, în același an, a fost înlocuit de viceamiralul Lomen , care la 12 decembrie 1809 a trecut școala inspectorului locotenent comandant Ivanov. Noul director a fost numit abia la 17 februarie 1810 - a devenit contraamiralul A. V. Moller , care comanda anual escadronul și, prin urmare, conducea școala numai în lunile de iarnă, iar apoi abia până în 1814, când a început să conducă construcția Portul Revel. De altfel, la acel moment, inspectorul M. G. Stepovoi era responsabil de școală . În toamna anului 1812 a evacuat școala la Sveaborg ; în ianuarie și februarie 1813 școala s-a întors la Kronstadt.
În 1826, școala a fost redenumită Compania Navigator , iar din 10 martie 1827 a devenit cunoscută drept Primul Echipaj al Navigatorului [2] . Din 4 iunie 1826 a fost numit director M. G. Stepova; Z. I. Panafidin a fost inspector de la 20 iunie 1827 până în ziua morții sale la 11 august 1830 . Semi-echipajul era format din trei companii; de la (prima) companie senior, în urma examenelor, conducătorii de navigație au fost eliberați în flotă (cei mai buni au fost promovați în subordine ). Fiecare companie a fost împărțită în 4 secții a câte 25 de persoane fiecare. În compania a 3-a, cadeții au studiat până la vârsta de 11 ani, în compania a 1-a - cei care aveau 15 ani sau mai mult. Transferul de la firmă la firmă și absolvirea instituției s-a efectuat anual în luna martie, pe baza succesului cadeților (dar fără examene). Instruirea a constat în lecții la clasă, exerciții practice și exerciții de primă linie. Absolvenții ar trebui să aibă 6-7 experiență de practică pe mare și să aibă cel puțin 22 de ani. Din 1837, a fost numită pentru antrenament o navă specială, pe care, în timpul verii, elevii au navigat prin toate porturile din Golful Finlandei. Și nici o corabie nu a ieșit fără elevi ai semi-echipajului [3] .
Cererea de echipaj de navigație a crescut în fiecare an; astfel încât în 1829, 36 de persoane, din lipsă de locuri vacante, nu au fost acceptate la pregătire și au fost înscrise ca candidați pentru anul următor; în 1832, existau deja 148 de astfel de candidați, iar în 1854, în ciuda faptului că din 1837 a fost oprită admiterea copiilor de ranguri non-navale - 235 de persoane. Listele de candidați erau chiar aprobate anual de șeful Statului Major Naval Principal.
Un colonel sau un general-maior era numit comandantul unui semi-echip în stat; puterea lui era foarte limitată: multe au fost hotărâte de generalul hidrograf și apoi de directorul Departamentului Hidrografic . În martie 1832, căpitanul de gradul 2 A.K. Davydov a fost numit inspector , care a condus semi-echipajul la 6 decembrie 1837 și a servit ca comandant până la 27 martie 1855, când a fost înlocuit de generalul-maior A. M. Golenishchev-Kutuzov , care înainte ca a fost si inspector (din 16.03.1838).
În 1851 s-a înființat o companie de dirijor în semi-echipaj pentru a furniza flota cu ofițeri navigatori. Ca urmare, numărul total de studenți a crescut la patru sute; au fost numite companiile: dirijor, primul cadet, al doilea cadet și rezervă. Până la 1 ianuarie 1852, compania dirijorului s-a format în număr de 50 de persoane. Ca urmare, din 1853, toți absolvenții au început să fie promovați în calitate de ofițeri de subordine.
Transformarea flotei, care a început în 1855, a dus la faptul că semi-echipajul a fost redenumit la 9 mai 1856 în Școala Navigatorilor ; totodată, a fost deschis și un departament de artilerie. Şefului şcolii i s-au acordat drepturile de director al Corpului de Cadeţi Navali . După moartea lui A. M. Golenishchev-Kutuzov la 5 februarie 1860, la 15 februarie, A. I. Zelena a fost numit șef al școlii . Din acest an s-a stabilit gradul de dirijor în flotă, iar absolvenții școlii au încetat să mai fie eliberați ofițeri de subordine. Și au început să se numească firmele școlii: prima, a doua, a treia și rezervă.
În 1857, înscrierea candidaților pentru școală a fost oprită (au fost 230); Recepția a fost efectuată până în 1861, problemele au continuat ca până acum - ultima a avut loc în 1868. În 1867, școala a fost comasată cu școala de artilerie, sub denumirea de școala de navigatori-artilerie . În 1872, a devenit parte a Școlii Tehnice a Departamentului Naval.
În 1873, pe baza școlii, s-a creat Școala Tehnică a Departamentului Naval cu înființarea a 4 specialități în ea: navigație, mecanică, artilerie și construcții navale. Ofițerii care absolveau școala au primit dreptul de a intra la Academia Navală .
Absolvenți ai Școlii de Navigație Baltică