Corpul Departamentului Naval al Imperiului Rus - formațiuni din Flota Imperială Rusă, care includea specialiști tehnici navali care nu erau în serviciul de luptă navală .
Crearea corpului s-a explicat prin imposibilitatea ofițerilor de luptă ai armatei și ai flotelor de navigație de a combina atribuțiile comandanților de luptă cu îmbunătățirea specialităților maritime.
Corpurile în sensul modern corespund serviciilor: artilerie, rachete și artilerie, medical și așa mai departe.
Înființată prin decretul din 22 aprilie 1734. În 1827, pentru a conduce corpul și artileria flotei , a fost format un departament de artilerie în cadrul Ministerului Naval. Rangurile Corpului au monitorizat funcționalitatea materialului, au fost responsabile pentru siguranța muniției și pregătirea personalului flotei în focul de artilerie, a lucrat în arsenale și laboratoare.
Până în 1829, personalul Corpului a fost completat cu elevi ai Corpului de Cadeți Navali (în Marea Baltică) și ai Școlii de Artilerie Nikolaev (în Marea Neagră). În 1837 au fost înființate companii de dirijor cu echipaje de lucru , în 1846 au fost redenumite companii de instruire. În 1856, companiile au fost transformate în Școala de Inginerie și Artilerie a Departamentului Naval. Din 1872, Corpul a început să fie completat cu elevi ai Școlii Tehnice a Departamentului Naval. În 1885, Corpul de Artilerie Navală a fost desființat, iar admiterea elevilor la departamentul de artilerie a Școlii Tehnice a Departamentului Naval a fost întreruptă. Cu toate acestea, înlocuirea posturilor de artilerie cu normă întreagă din flotă de către ofițeri KMA a continuat până când au fost instruiți un număr suficient de ofițeri de marina.
| Descriere | Însemne | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Epoleți | |||||||||||
| 1830-1857 | |||||||||||
| 1857-1867 | înainte de 1884 | înainte de 1884 | Aiguillette în spirală pe umărul drept al uniformei | ||||||||
| 1867-1917 | 1830-1904 | ||||||||||
| Bretele de umăr |
|||||||||||
| 1855-1857 | |||||||||||
| 1857-1867 | înainte de 1884 | înainte de 1884 | |||||||||
| 1867-1917 | 1855-1904 | 1860-1882 | |||||||||
| rangul clasei |
General-locotenent de artilerie navală |
General-maior de artilerie navală |
Colonel de Artilerie Navală |
Locotenent-colonel de artilerie navală |
Maior al Artileriei Navale | Căpitan de artilerie navală |
Comandant al artileriei navale |
Locotenent de artilerie navală |
Locotenent de artilerie navală |
Ensign de artilerie navală |
Conductor de artilerie navală |
| Codul | cincisprezece | paisprezece | 12 | unsprezece | zece | 9 | opt | ||||
| Clasa conform Tabelului Rangurilor | III | IV | VI | VII | VIII | IX | X | XII | XIII | Candidat la grad | |
| grup | generali | Ofițeri de sediu | Ofițeri șefi | subofiţeri | |||||||
La 14 decembrie 1826, prin decret al împăratului Nicolae I a fost format Corpul Inginerilor Navali . Căpitanii de nave , asistenții lor, desenatorii și timmermanii de gradul de ofițer au fost redenumiti ingineri de nave. Personalul Corpului Inginerilor Navali a fost stabilit cu un total de 11 grade pentru 105 persoane. Inginerii navali nu aveau Clasificarea Tabelului Rangurilor, ci doar gradele terestre, cu avantaj asupra gradelor terestre ale Corpului Inginerilor. [2] .
La începutul secolului al XIX-lea, de la începutul construcției navelor cu abur, conducerea mașinilor navelor și navelor era încredințată mecanicilor civili sau ofițerilor Corpului Inginerilor Navali.
Din 1832, mecanicii pentru nave au început să fie instruiți în companiile de dirijor ale Echipajului de Lucru Marin de Instruire.
La 29 decembrie 1854, prin Decretul împăratului Nicolae I a fost format Corpul Inginerilor Mecanici al Departamentului Naval. [5] Prin acest decret, inginerii de nave care servesc în conducerea motoarelor de nave cu abur au fost redenumiti ingineri mecanici ai departamentului maritim. Au fost stabilite stările și tabelele Corpului Inginerilor Mecanici pentru Flota Baltică și Marea Neagră, termenii și condițiile de producție de la rang la rang și indemnizația bănească.
Din 1872, Corpul Inginerilor Mecanici a început să fie încadrat cu absolvenți ai departamentului de mecanică a Școlii Tehnice a Departamentului Naval din Kronstadt .
La 15 mai 1886, prin decret al împăratului Alexandru al III-lea, a fost reorganizat Corpul Inginerilor Mecanici. Au fost introduse cinci titluri de post specifice pentru inginerii mecanici: Inspector mecanic , Inginer mecanic emblematic, Inginer mecanic superior , Inginer mecanic senior asistent , Inginer mecanic junior . Au fost identificate 300 de posturi pentru ingineri mecanici. Pentru trecerea în gradele cele mai înalte se stabilesc cerințe speciale de calificare, pe baza calculului numărului de ani de serviciu și a lunilor de navigație. [6]
În 1905, în timpul reformelor flotei de după războiul ruso-japonez, pentru acești specialiști au fost introduse grade de arme combinate. În 1913, grade (grade) pe toate mării au fost acordate inginerilor mecanici, cu adăugarea de „inginer mecanic”.
Creat în 1838 pentru a gestiona construcția de arsenale, amiralitate, docuri și alte structuri de coastă. Constă din două districte: nordul (Marea Baltică) și sudul (Marea Neagră).
Însemnele KIMS 1837-1891 [7] Însemnele KIMS 1891-1917 [7]A fost creat în 1827 din ofițerii de navigație ai flotei. La 13 aprilie a fost aprobată personalul KFSh: 1 general; 4 colonei; 6 locotenent colonele; 25 de căpitani; 25 de căpitani de stat major; 50 locotenenți; 50 sublocotenenți; 50 de însemne; 186 conductori.
Conducerea Corpului i-a fost încredințată generalului hidrograf , căruia îi erau subordonați doi inspectori, unul în Marea Baltică, celălalt în Flota Mării Negre.
Pentru pregătirea personalului Corpului, în iunie 1827 școlile de navigație Kronstadt și Nikolaev au fost transformate în semi-echipe de navigație, subordonate direct inspectorilor flotei Baltice și Mării Negre. Din 1872, pregătirea personalului se desfășura la departamentul de navigație al Școlii Tehnice a Departamentului Naval. În 1883, admiterea elevilor la catedra de navigație a Școlii Tehnice a Departamentului Naval a fost întreruptă.
KFSh a fost desființat la 12 iulie 1885, cu toate acestea, înlocuirea pozițiilor de navigație cu normă întreagă din flotă de către ofițeri ai Corpului a fost păstrată până când a fost pregătit un număr suficient de ofițeri de marina.
| Descriere | Însemnele Corpului Navigatorilor Navali (KFSh) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Curea de umar | ||||||||||
rangul clasei |
General-locotenent KFSh | Generalul-maior KFSh | Colonelul KFSh | Locotenent-colonelul KFSh | Căpitanul KFSh | Căpitanul de stat major al KFSh | Locotenentul KFSh | Locotenent secund KFSh | Ensign KFSh | |
| Codul | cincisprezece | paisprezece | 12 | unsprezece | 9 | 9a | 9b | opt | ||
| Clasa conform Tabelului Rangurilor | III | IV | VI | VII | VIII [*1] | IX [*2] | x [*3] | XII [*4] | XIII [*5] | |
| grup | generali | Ofițeri de sediu | Ofițeri șefi | |||||||
Creat în 1912 la sugestia lui A. I. Vilkitsky pentru a răspunde nevoilor naționale în domeniul siguranței navigației. Corpul avea 10 generali, 72 de ofițeri de cartier general și 124 de ofițeri șefi. Specialiștii Corpului au fost împărțiți în hidrografi și hidrografi-topografi. Corpul a înscris ofițeri care dețin funcții în Direcția Hidrografică Principală, instituțiile portuare de resort, precum și „fiind în lucrări hidrografice, geodezice și pilot”.
Însemnele Corpului Hidrograf 1913-1917Curelele de umăr ale ofițerilor din Corpul Hidrograf [9] :
Stânga: inginer mecanic superior , constructor naval junior în uniformă completă a modelului din 1886. Inginerii mecanici ai marinei au fost obligați să poarte aceeași uniformă, dar fără țevile roșii de pe manșete. Inspectorii construcțiilor navale și inspectorii piesei mecanice s-au bazat pe galoane de argint și o pălărie cu butoniera de general la pantaloni. Dreapta: inginer mecanic junior , asistent constructor naval junior în viceuniformă (uniformă obișnuită) model 1882. Inginerii navei trebuiau să poarte aceeași uniformă, dar cu margini roșii pe manșete. Inspectorii construcțiilor navale și inspectorii piesei mecanice s-au bazat pe o pălărie cu butoniera de general (ca aici). Galoanele nu erau purtate pe pantaloni de formă obișnuită.
Stânga: inginer mecanic emblematic , constructor naval senior într-o redingotă din 1886. Inginerii mecanici ai marinei au fost obligați să poarte aceeași uniformă, dar fără țevile roșii de pe manșete. Dreapta: asistentul inginerului mecanic superior , asistentul superior al constructorului naval într-o haină de ploaie model 1886.
Stânga: inginer mecanic superior , constructor naval junior într-o uniformă obișnuită a modelului 1899. Inspectorii de construcții navale se bazau pe o pălărie cu butoniera de general. Dreapta: asistent al inginerului mecanic superior într-o uniformă obișnuită a modelului 1899. Inspectorii piesei mecanice s-au bazat pe o pălărie cu butoniera de general.
Stânga: inspector de construcții navale în uniformă de ceremonie model 1899. Galoane de argint pe pantaloni și o pălărie cu butoniera de general se bazau doar pe inspectorii construcțiilor navale . Alții se bazau pe o pălărie cu butoniera de ofițer. Dreapta: inginer mecanic de vârf în uniformă. Pălărie cu butoniera de ofițer. Inspectorii piesei mecanice s-au bazat pe galoane de argint și o pălărie cu butoniera de general la pantaloni.
Stânga: inginer mecanic junior , asistent constructor naval junior într-o haină tăiată. Șapcă într-o cutie albă de vară. Dreapta: inginer mecanic senior , constructor naval junior într-o haină tăiată. Șapcă într-o cutie albă de vară.
Stânga: inginer mecanic emblematic , constructor naval senior într-o redingotă (inginerii mecanici ai marinei trebuiau să aibă aceeași uniformă, dar fără țevi roșii la manșete). Dreapta: inginer mecanic superior , constructor naval junior într-o haină de ploaie.
| Descriere | Însemne | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| oficial
rang |
Inspector mecanic |
Inginer mecanic de vârf |
Inginer Mecanic Superior |
Asistent inginer mecanic superior |
Inginer mecanic junior |
Ensign mecanic |
Diferențele de umăr arr. 1886 [12] (1886-1892) |
||||||
| Bretele de umăr arr. 1892 [13] (1892-1905) |
||||||
| Epoleți arr. 1896 [14] (1896-1905) |
||||||
| Codul | paisprezece | 12 | unsprezece | 9 | opt | |
| Clasa conform Tabelului Rangurilor | IV | VI | VII | IX | X | |
| grup | Amirali | Ofițeri de sediu | Ofițeri șefi | |||
În timp de război, a fost introdus rangul de ensign pentru partea mecanică .
1905-1913 1913-1917| Descriere | Însemne [15] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Epoleți | |||||||||
| Bretele de umăr | |||||||||
rangul clasei |
Inginer mecanic general | Inginer mecanic locotenent general |
Inginer general maior mecanic |
Inginer mecanic căpitan rangul 1 |
Inginer mecanic căpitan rangul 2 |
Locotenent principal inginer mecanic | Locotenent inginer mecanic | aspirant inginer mecanic | |
| Codul | cincisprezece | paisprezece | 12 | unsprezece | 9b | 9b | opt | ||
| Clasa conform Tabelului Rangurilor | II | III | IV | VI | VII | VIII | IX | X | |
| grup | General | Ofițeri de sediu | Ofițeri șefi | ||||||