Balsa, Marsilia

Marcel Balsa ( fr.  Marcel Balsa ; 1 ianuarie 1909 , Saint-Frion  - 11 august 1984 , Val-de-Marne ) este un pilot francez de curse amator . Și-a început cariera la sfârșitul anilor 1940, concurând la nivel național cu diverse mașini sport. Singura dată când a participat la cursa de calificare a campionatului de Formula 1 din Germania în 1952, a făcut doar cinci tururi, după care s-a retras. Două victorii în Cupa de toamnă 1952-53 ( franceză: Coupe d'Automne ) și o victorie în Cupa de primăvară ( franceză: Coupe de Printemps ) în 1953 pot fi considerate cele mai bune realizări ale carierei sale.   

Biografie

Spectacole de amatori

Născut într-o comună mică din centrul Franței, Balsa a început să concureze cu motociclete în anii 1930, dar nu a reușit și a decis să-și încerce mâna la cursele de mașini. La acea vreme, mulți concurenți europeni concurau la cel mai înalt nivel al competiției de sport cu motor, folosind mașini de curse vechi care erau competitive în anii precedenți. Balsa nu a făcut excepție - în 1935, a achiziționat un Bugatti Type 51 [2] , convertit dintr-un T35, de la compatriotul său Robert Caso. Această mașină, fabricată în 1927, a câștigat, în special, locul cinci în Marele Premiu de la Le Mans. Balsa, ca și predecesorul său, a început să-l folosească în diferite competiții la nivel național, în principal în cursele de urcare pe deal. Dintre succesele din acest domeniu, se remarcă, în special, victoria în cursa Cote Lapize [3] pentru a urca dealul din Montlhéry. Pe aceeași mașină, Marsilia a participat la primele competiții de Mare Premiu de după război, unde s-a dovedit a fi destul de bun - a ocupat locul cinci în Cupa POW de la Paris și a terminat în Cupa Eliberării, dar nu a fost clasificat. . În plus, el și, cu succes variabil, și la diferite competiții la nivel național, unde a terminat ocazional pe poziții de premiu - de exemplu, în calificările înaintea celei de-a doua curse preliminare a Marelui Premiu de la Marsilia, a câștigat pole position, iar în cursă el însuși a devenit al patrulea. Până în acest moment, era deja clar că Bugatti trecuse în sfârșit în categoria rarităților de curse, așa că această performanță a fost ultima pentru această mașină în mâinile lui Balsa.

În același timp, Marsilia avea și o altă mașină de curse în mâini - Talbot 150 cu numărul de serie 82932. După ce și-a schimbat mulți proprietari până atunci, era și o raritate - așa că, după ce a participat la Marele Premiu de la Nisa, francezul a vândut-o. compatriotului Henri Marina. Interesant, nici Marin nu a concurat cu ea - după ce a luat parte la câteva curse, a decis că această ocupație nu era pentru el și, în schimb, a început să perfecționeze mașina pentru a o face măcar puțin mai rapidă - pur și simplu pentru că actualul nivelul mașinii nu este deloc pe care să nu se bazeze. După ce a făcut o caroserie nouă și a risipit motorul de la 3 la 4,5 litri, a început să-l expună (a primit un nou indice 90101) pentru curse, invitând Balsa ca pilot de curse. Din păcate, lipsa finanțelor și nivelul general slab tehnic nu au permis ca acest eveniment să fie exprimat în rezultate concrete [4] .

Ca multe dintre aceste competiții, Marele Premiu Kadura a constat în două curse preliminare, în care au fost selectați patru dintre cei mai buni călăreți. Cei dintre piloții care nu au ajuns în selecție au participat la o scurtă cursă de repechaj, în urma căreia încă trei au mers în finală. În cursa preliminară, Balsa a intrat în rivali, printre alții, Schell, de Graffenried și Giraud-Cabanto - ei înșiși sunt piloți destul de buni, așa că sarcina de a ajunge în finală s-a dovedit a fi foarte dificilă. La sosire, Alberto Crespo a intervenit și în rândurile acestor piloți, astfel că Marsilia a ieșit din selecție - totuși, fiind cel mai rapid dintre învinși, a intrat într-o cursă de consolare. Acolo, singurul adversar demn a fost britanicul Tony Geyse, iar un loc în finală a fost obținut fără probleme. În finală, plecând de pe penultimul loc, a evitat cu succes retragerea și a terminat pe locul șase.

La doar o săptămână după Kadour, pe 21 septembrie 1952, Marsilia a câștigat în sfârșit prima sa victorie - în Cupa de toamnă ( fr.  Coupe d'Automne . Şase luni mai târziu, în mai 1953, a câștigat Cupa de primăvară ( fr.  Coupe de Printemps ). ), iar în toamna aceluiași an a câștigat din nou Cupa Toamnei. Adevărat, trebuie spus că această serie de victorii s-a datorat nu talentelor sale, ci nivelului general slab al concurenților.

Formula 1

Cu un an înainte de evenimentele descrise, Marsilia a participat pentru o singură dată la cursa de calificare a Campionatului Mondial de Formula 1. Ca și pentru mulți alți piloți, acest lucru a devenit posibil pentru Balsa după trecerea Formulei 1 în regulamentul tehnic de Formula 2. Interesant este că unul dintre cele mai dificile trasee ale campionatului, circuitul german Nürburgring, a fost ales pentru un start unic, iar pilotul însuși avea deja peste cincizeci de ani. Începând de pe locul 25, Marsilia, spre deosebire de mulți alți piloți, a reușit să evite confuzia de pornire. În viitor, a rămas în cursă mai mult decât alți piloți privați și s-a retras unul dintre ultimii, doar în al șaselea tur - în timp ce au fost doar 18 tururi în cursă.

Sfârșitul carierei

Balsa a continuat să concureze ocazional în cursele de mașini sport, obținând câteva locuri al doilea și al treilea în 1954 și 1955. odată cu trecerea timpului, spectacolele au devenit din ce în ce mai rare, iar rezultatele au devenit din ce în ce mai rele. În cele din urmă, după 1964, numele său a dispărut din recordurile curselor. Marcel Balsa a murit în august 1984.

Rezultate în Formula 1

Literatură

Steve Small. Marele Premiu Cine este cine . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 45. - 464 p. - ISBN 0-85112-623-5 .

Note

1. ↑ 1 2 Fichier des personnes decédées
2. ↑ The Bugatti revue, 18-2, Bugatti Type 35B/T51 Chassis 4847 . Preluat la 3 mai 2015. Arhivat din original la 20 martie 2015. (nedefinit)
3. ↑ CÂȘTIGĂTORI DE DEAL CLIMB 1937-1949 . Preluat la 3 mai 2015. Arhivat din original la 25 martie 2015. (nedefinit)
4. ↑ 8W - Când? - Curse în anii 40 . Consultat la 3 mai 2015. Arhivat din original pe 2 mai 2015. (nedefinit)

Link -uri

• Marcel Balsa  (rus) la wildsoft.motorsport.com
•  Marcel Balsa la historicracing.com