Englebert

Englebert (pronunțat Engleber ) este o companie belgiană de anvelope cu același nume, acum dispărută . A fost fondată de Oscar Englebert în 1877 la Liege , Belgia . 

Istorie

În 1898, Oscar Engleber, care lucra cu acoperiri cauciucate și fabrica covorașe de cauciuc, a înființat o fabrică pentru producția de anvelope pentru biciclete și mașini.

Până în 1912, numărul de angajați ai întreprinderii ajunge la 400 de persoane.

În 1926, Englebert avea 3.500 de angajați. Până în acest moment, întreprinderea în sine este unul dintre cei mai mari cinci producători de anvelope din Europa.

În 1929, Englebert își deschide a doua fabrică. Această fabrică este situată în afara Belgiei - în orașul Aachen , Germania .

În 1931, Englebert devine o companie industrială. Această companie se numește Société du Pneu Englebert (Compania de anvelope Englebert).

În 1936, compania achiziționează o fabrică de anvelope situată în orașul Cleroy ( fr. ), Franța . În 1937, în această fabrică, Englebert și-a produs a miliona de anvelope.

După al Doilea Război Mondial , în 1958, compania încheie un Acord de Cooperare cu unul dintre cei trei lideri mondiali în producția de anvelope - Uniroyal . [unu]

În 1968, Englebert este redenumit Uniroyal Englebert . Compania a fuzionat complet cu Uniroyal.

În 1979, Uniroyal și-a vândut întreaga afacere europeană, care a fost integrată în Compania Continental Tire . Dar, în ciuda acestui fapt, producția de anvelope sub marca Uniroyal a fost continuată la fabricile Continental Tire Company, dar marca Englebert a încetat în cele din urmă să mai existe.

Englebert în motorsport

În anii 1930, compania a început să furnizeze anvelopele echipelor de curse de mașini care concurează în cursele rutiere de mașini de turism și sport .

În 1950 anvelopele sport Englebert devin anvelopele de curse de referință. Acest lucru duce la faptul că aproape toate echipele de Formula 1 de top ale acelor ani (inclusiv Ferrari , Lancia și Maserati) instalează anvelope marca Englebert pe mașinile lor.

Debutul lui Englebert în Formula 1 a fost Marele Premiu de la Monaco din 1950 . Apoi aceste anvelope au fost instalate pe mașinile echipei Simca-Gordini , care au fost conduse de piloții francezi Robert Manzon și Maurice Trintignant . În total, între 1950 și 1958, au avut loc 61 de Grand Prix de Formula 1 cu participarea mașinilor pe care au fost montate anvelopele Englebert. Au fost câștigate opt curse - de fiecare dată cu echipa Ferrari.

În 1957, în timpul cursei Mille Miglia , un Ferrari 335S , condus de șoferul Alfonso de Portago ( în spaniolă:  Alfonso de Portago ) și echipat cu anvelope Englebert, a pierdut controlul din cauza uzurii anvelopelor. Mașina a decolat în aer și a aterizat pe o mulțime de spectatori. Rezultatul acestui accident de mașină a fost moartea lui Alfonso de Portago, partenerul său, care se afla și el în mașină, și a nouă spectatori.

Englebert și Ferrari au fost acuzați de ucidere din culpă de anchetatorii italieni care investighează incidentul. Dar în 1961, când ancheta s-a încheiat pe deplin, toate acuzațiile împotriva acestor companii și a conducerii lor au fost complet abandonate.

Englebert a continuat să furnizeze anvelopele diverselor echipe de curse. Acest lucru a continuat până la Marele Premiu al Marocului de Formula 1 din 1958 , în care a murit pilotul Vanwall Stuart Lewis-Evans . Și deși pe mașina lui au fost instalate anvelope de la un alt producător, Dunlop , Englebert a decis să nu mai participe la sporturile cu motor.

Note

1. ↑ „Datele cheie din istoria companiei noastre” , conti-online.com. (Engleză)