Podul Bath (Sankt Petersburg)

Podul Bath  este un pod rutier din beton armat cu grinzi în consolă peste râul Pryazhka din districtul Admiralteisky din Sankt Petersburg , care leagă insulele Matisov și Kolomensky .

Locație

Face legătura între străzile Decembriștilor și alea Matisov . Lângă pod, la colțul cu strada Dekabristov, se află apartamentul-muzeu al lui A. A. Blok (poetul a locuit în această casă din 1912 până la moartea sa în 1921).

In amonte este podul Matisov , mai jos podul Berdov .

Cea mai apropiată stație de metrou (2,2 km) este Sadovaya .

Titlu

Numele podului este cunoscut încă din 1820 [1] și provine de la numele clădirii din apropiere a Băilor Matisov de pe insula Matisov. Băile au funcționat de la mijlocul secolului al XIX-lea până în anii 1950, în 2005 au fost demolate pentru construcție [2] [3] . Podul este, de asemenea, remarcabil prin faptul că nu a fost niciodată redenumit.

Poetul Alexander Blok , care locuia într-o casă vizavi de pod, a numit podul „Podul Suspinelor”, în memoria celebrului pod venețian . Adesea, admiratorii poetului stăteau pe el și, oftând, se uitau la ferestrele lui [4] .

Istorie

Primul pod de lemn de pe acest sit a fost construit în 1821 [2] . Podul a fost reparat în repetate rânduri din lemn: în 1877 (lărgit pentru punerea liniei trase de cai ) [5] , în 1893 [6] și 1908 [7] ani. La mijlocul secolului al XX-lea, podul era un pod de lemn cu trei trave pe suporturi de piloți de lemn, cu balustrade de lemn [2] .

Podul existent a fost construit în 1963-1964 conform proiectului inginerului Yu. L. Yurkov și arhitectului L. A. Noskov [8] [9] . Construcția a fost realizată de SU-2 al trustului Lenmostostroy sub îndrumarea inginerului V. A. Mandorov [2] .

Constructii

Podul este din beton armat cu o singură travă, sistem cantilever-grindă [9] . Suprastructura este formată din două console din beton armat precomprimat. Bonturile sunt din beton armat masiv pe o fundație pe piloți, căptușiți cu granit. Lungimea totală a podului este de 39 m, lățimea - 15,3 m [2] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 2 benzi de circulatie. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele de pe pod sunt dispuse la un nivel ridicat. Nu există bariere pentru trotuare de la carosabil. Balustradă pe pod realizată din verigi din fontă fără soclu cu model de rafturi „curgătoare” [9] . Pe bonturi sunt instalate socluri de granit.

Note

1. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 24. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Mostotrest .
3. ↑ Articolul „Mathis Baths” de A. M. Gurdin Copie de arhivă din 8 decembrie 2012 pe Wayback Machine
4. ↑ Block Museum-Apartament . Consultat la 13 decembrie 2018. Arhivat din original la 20 decembrie 2018. (nedefinit)
5. ↑ Raport al guvernului orașului St. Petersburg pentru 1877 . - Sankt Petersburg. : Tipografia lui Wigandt, 1879. - S. 218.
6. ↑ Rapoarte ale Consiliului Local și ale altor instituții ale orașului // Administrația publică a orașului Sankt Petersburg în 1893 . - Sankt Petersburg. , 1894. - S. LXXII, 366.
7. ↑ Raportul administrației publice a orașului Sankt Petersburg pentru 1908 . - Sankt Petersburg. , 1909. - S. 43.
8. ↑ Punin, 1971 , p. 157.
9. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , p. 310.

Literatură

• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 322. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Punin A.L. Povestea podurilor din Leningrad. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 p.

Link -uri

• Pod de baie . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)