Batișciov, Boris Mihailovici
| Boris Mihailovici Batișciov | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Data nașterii | 12 februarie 1927 (95 de ani) | |||||||||
| Locul nașterii | ||||||||||
| Țară | ||||||||||
| Ocupaţie | muncitor feroviar | |||||||||
| Premii și premii |
|
|||||||||
Boris Mihailovici Batișciov - lucrător feroviar sovietic, erou al muncii socialiste .
Biografie
Născut la 12 februarie 1927 în orașul Gryazi (acum regiunea Lipetsk ) într-o familie de clasă muncitoare. În a 44-a, a părăsit clasa a X-a ca ucenic lăcătuș într-un depozit de locomotive. Era fragil, deloc ca un elev de clasa a zecea. Bineînțeles, ca mulți dintre colegii săi, a visat la o locomotivă cu abur, dar tatăl său a primit o chemare în față și a trebuit să își câștige existența. Locomotivele cu abur au fost reparate într-un depozit rece spart.
Încă se consideră norocos până în ziua de azi. Am învățat prețul profesiei de jos, am studiat mașina până la cel mai mic șurub. Își amintește cum scriau cu cretă pe locomotivele cu abur reparate: Pentru Patria, pentru Stalin! . Tipul harnic a fost remarcat, trimis la cursurile de asistenți mașiniști . A primit drepturile la 9 mai 1945 .
Dar mai întâi a experimentat toate „farmecele” muncii unui stoker . Locomotivele erau vechi, cărbunele era rău. Înainte de Zherdyovka, focarul încins a trebuit să fie curățat de 17 ori. Dar în curând, Ivan Pavlovici Kalachev l-a primit.
După ce a lucrat pentru scurt timp ca burghier, a fost oficializat ca partener al mașinistului . În toamna anului 1947 a intrat la o școală tehnică.
Și totuși, în anii cincizeci, brigăzile de locomotive ale Căii Ferate de Sud-Est au urmat un curs pentru a conduce trenuri grele și a-și spori rulajele. În Gryazi, Boris Batishchev și tinerii săi camarazi, care au absolvit o școală de mașiniști de un an, au devenit „cântăreții” unei cauze mari. În ianuarie 1952, locomotiva pentru tineret Komsomol FED 20-2327 a intrat pe linie la nodul feroviar, al cărei inginer șef era Boris Stepanovici Myakotnykh. Batishchev a lucrat cu el timp de cinci ani. Acest lucru a fost foarte util când el însuși a condus aceeași brigadă de tineret Komsomol, care a condus trenuri de marfă către Michurinsk și Kochetovka .
Când au fost aduse cinci locomotive de la Povorino , una dintre ele, cea de-a 1622, a mers la Batishchev. El a fost cel care a trebuit să stăpânească conducerea trenurilor grele și super-grele. După ce a rezumat rezultatele competiției, un mașinist experimentat Artyushkin i-a îndemnat pe toți cei de la nod să studieze experiența brigăzii lui Boris Batishchev. Faptul este că ea a fost prima care a crescut semnificativ kilometrajul dintre reparații . Au realizat acest lucru, la prima vedere, pur și simplu: membrii brigăzii au sudat independent metal mai dur pe marginile plăcuțelor de frână și, în loc de cei 65 de mii de kilometri prescriși, locomotiva a depășit 180 de mii între reparațiile de ridicare. A crescut treptat greutatea trenurilor de marfă, a adus-o de la 2300 de tone la 3500.
Boris Mihailovici își amintește ziua în care a apărut la standul de la depoul Molniya: „Norma de revizie condusă de brigada Batișciov a fost dublată. Trenul a mers la gara Kochetovka fără a curăța cuptorul și a umple cu apă. Acesta a fost primul pas important către maximizarea productivității mașinii.
În 1958, comuniștii depoului de locomotive Gryazi l-au acceptat pe B. M. Batishchev ca membru al PCUS . În 1959, Boris Mihailovici a primit titlul de Erou al muncii socialiste pentru realizările remarcabile în dezvoltarea transportului feroviar . A fost ales delegat la al XXII-lea Congres al PCUS
În mai 1960, a participat la mitingul All-Union al liderilor de producție , lucrători șoc ai muncii comuniste de la Moscova. În timp ce lucra, Boris Mihailovici a studiat din greu. În 1964 a absolvit cursurile de mecanic de locomotivă diesel , în 1967 - locomotive electrice . Curând i s-a propus să treacă la liniile de pasageri.
Din 1982 - un pensionar personal de importanță aliată. Are premii guvernamentale. A lucrat 15 ani la trenuri de marfă, a condus trenuri de pasageri pentru aceeași perioadă de timp, 11 ani ca șofer pentru încălzirea locomotivelor diesel într-un depozit.
În 2015 , în anul celei de-a 70-a aniversări a Victoriei, pe 25 februarie, a avut loc un premiu în administrația regiunii Lipetsk. Cei care au lucrat la transportul feroviar în timpul Marelui Război Patriotic timp de 1,5 ani sunt echivalați cu participanții la Marele Război Patriotic. Oleg Petrovici Korolev a prezentat premii. Printre cei 25 de veterani ai Marelui Război Patriotic a fost Batișciov. Boris Mihailovici este un feroviar onorific al Căii Ferate de Sud-Est. I s-a acordat insigna „Pentru Meritul Căii Ferate de Sud-Est” gradul I. Are multe premii, certificate, diplome.
Premii
- Erou al muncii socialiste ( medalia de aur „Secera și ciocanul” și Ordinul lui Lenin ; 1.8.1959) [1]
- Ordinul Prieteniei Popoarelor (2.4.1981) [1]
- Medalia „Veteran al Muncii”
- Medalia „Pentru Distincția Muncii” (31.7.1954) [1]
- Medalia „Pentru Valoarea Muncii”
- Insigna de merit pentru Calea Ferată de Sud-Est, clasa I
- Medalia „Pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic din 1941-1945”
- Medalia jubiliară „Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945”
- Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin .
Note
- ↑ 1 2 3 Site „Eroii țării” .
Link -uri
- Boris Mihailovici Batișciov . Site-ul „ Eroii țării ”.