| Beloostrov | |
|---|---|
| → | |
| Nume |
• Aallotar (1937-1945) • Beloostrov (1945-1975) |
| Clasa și tipul navei | Navă de pasageri și marfă [1] |
| Clasa de gheață | 1A |
| Port de origine |
1937-1945: Helsinki [2] 1945-1956: Leningrad 1956-1968: Odesa 1968-1975: Kholmsk |
| numărul IMO | 5040134 |
| indicativ | UPNC |
| Organizare | Finska Ångfartygs Aktiebolaget → BMP → ChMP → SMP |
| Operator | → Compania de transport maritim Sakhalin |
| Producător | Helsingors Jernskibs- og Maskinbyggeri, Helsingor |
| Comandat | 1937 |
| stare | casat în 1975 [3] |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
2916 brt 1607 nrt [1] |
| Lungime | 90,05 m [1] |
| Lăţime | 13,81 m |
| Înălţime | 8,61 m |
| Proiect | 5,80 m |
| Motoare | Mașină de amestecare cu abur Lenz cu 4 cilindri |
| Putere | 1x 2326 |
| mutator | elice cu pas fix |
| viteza de calatorie | 14,0 noduri [1] |
| Echipajul | 60 de persoane |
| Capacitate de pasageri | 156 |
Beloostrov (construit ca Aallotar ) este un vas cu aburi de marfă și pasageri primit de Uniunea Sovietică din Finlanda ca reparații după cel de-al Doilea Război Mondial. Construit la șantierul naval Helsingors Jernskibs- og Maskinbyggeri din Helsingør ( Danemarca ) în 1937 .
Chila navei cu numărul de clădire 242 a fost depusă la șantierul naval danez Helsingors Jernskibs- og Maskinbyggeri din Helsingør , iar nava a fost transferată companiei de transport maritim finlandez Finska Ångfartygs AAOGET [4] din Helsinki sub numele Aallotar la 22 mai 1937ktieb. Nava a efectuat transport pe linia Helsinki - Copenhaga - Hull sub pavilion finlandez. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, nava era în cea mai mare parte inactivă din cauza pericolului de a trece prin câmpurile de mine germane. După război, a fost dat Uniunii Sovietice ca reparații de război în locul Ariadnei , care a eșuat la livrarea către Uniunea Sovietică. Înainte de predare, nava a fost reparată la atelierele Hietalahti din Helsinki. În iunie 1945, nava a primit un registru în Sovtorgflot (Baltic Shipping Company, Leningrad, URSS), a fost redenumită Beloostrov și pusă pe linia Leningrad-Helsinki-Stockholm-Londra. Durata călătoriei a fost de trei săptămâni. În 1956, nava a fost transferată la ChMP de la Marea Neagră , (Odesa, URSS), unde a funcționat până în 1967, până când a fost transferată la Sahalin în Kholmsk . În 1975, nava a fost vândută lui Matsukura Kaiji pentru fier vechi. Pe 6 iunie 1975, nava a ajuns la Izumiotsu pentru casare la Hirao, Yamaguchi, Japonia.