Bentham, Samuel

Samuel Bentham
Engleză  Samuel Bentham
Data nașterii 11 ianuarie 1757( 1757-01-11 ) [1] [2]
Locul nașterii
Data mortii 31 mai 1831( 31.05.1831 ) [1] (în vârstă de 74 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie inginer civil , inginer , fermier
Tată Jeremiah Bentham [d] [3]
Mamă Alicia Woodward Grove [d] [3]
Soție Mary Sophia Bentham [d] [3]
Copii George Bentham [3] și Samuel Bentham [3]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Samuel Bentham ( ing.  Samuel Bentham ; 11 ianuarie 1757  - 31 mai 1831 ) - inginer mecanic britanic și inginer de nave , fratele celebrului filozof Jeremiah Bentham .

Viața timpurie

Samuel Bentham s-a născut la 11 ianuarie 1757 în familia unui avocat. Pe lângă el, familia mai avea doi copii, dintre care unul era viitorul filozof Jeremiah Bentham ; încă cinci copii au murit la naștere sau la o vârstă fragedă. Mama lui Samuel a murit în 1766 . La vârsta de 14 ani, Bentham a devenit ucenic constructor naval la Woolwich Dockyard , apoi a lucrat la Chatham Dockyard . În paralel cu munca, a studiat la Academia Navală din Portsmouth timp de 7 ani [4] .

Cariera

Rusia

În 1780, Samuel Bentham s-a mutat în Rusia , unde a intrat în serviciul prințului G.A. Potemkin . Angajat inițial de Potemkin ca constructor de nave, el a descoperit ulterior un talent considerabil ca inginer și inventator, proiectând și construind multe dispozitive tehnice (inclusiv o navă amfibie, o barjă pentru împărăteasa Catherine a II- a și un proiect de panopticon , dezvoltat ulterior de fratele său) și a avut de asemenea o serie de experimente cu oțel . El a fost responsabil pentru munca unui număr mare de întreprinderi industriale rusești și s-a bucurat de marea încredere a lui Potemkin.

În serviciul rusesc, Bentham a participat la războiul ruso-turc , primind decorații acolo și a comandat, de asemenea, un batalion de 1.000 de oameni în Siberia . În 1782, Bentham a călătorit de-a lungul Autostrăzii Siberiei către China , vizitând orașele de graniță rusești Kyakhta și Nerchinsk , unde a putut observa construcția navelor chineze, în special a junkurilor .

Întors în Anglia în 1791 , a început să militeze pentru introducerea compartimentelor etanșe , pe care le-a împrumutat de la navele chineze. În aceeași perioadă, el, împreună cu fratele său, a lucrat activ la proiectul unui panopticon. Tot în acest moment, și-a cunoscut viitoarea soție, Mary Sophia Fordyce ( ing.  Mary Sophia Fordyce ) - fiica unui medic și om de știință scoțian George Fordyce , un prieten al fratelui său. În octombrie 1796, el și Mary s-au căsătorit.

În 1795, Bentham, comandat de Amiraalitate, a supravegheat construcția unei serii de șase nave noi cu protecție împotriva inundațiilor. Au fost construite la șantierul naval Hobbs & Hellyer din  Redbridge , Hampshire, și aveau o serie de caracteristici inovatoare pentru vremea lor, cum ar fi piese de catarg și lățișoare înlocuibile, permițând întreținerea ușoară pe mare. Ulterior, doar două nave din această serie - HMS Dart și HMS Arrow au rămas în Royal Navy ; restul navelor au fost capturate de francezi în timpul războaielor de revoluție [5] .

Inspectorul general al construcțiilor navale

În martie 1796, Bentham a fost numit inspector general al construcțiilor navale; în acest post era responsabil de întreținerea și îmbunătățirea șantierelor navale regale. Sub el, au fost aduse multe îmbunătățiri în activitatea șantierelor navale - în special, multe procese de producție au fost mecanizate și au început să fie utilizate motoarele cu abur . Cu toate acestea, multe dintre inițiativele sale au fost respinse de Consiliul Naval , care a fost dominat de conservatori. Bentham a contribuit la dezvoltarea producției de blocuri de lemn utilizate în tachelajul navelor , la dezvoltarea echipamentelor de prelucrare a lemnului pentru creșterea eficienței producției; la fabrica de blocuri Portsmouth , a fost lansată producția lor în linie . Brevetul lui Bentham pentru mașini de prelucrat lemnul din 1793 a fost numit „unul dintre cele mai remarcabile brevete emise vreodată de Oficiul Britanic de Brevete ” [6] .  Bentham a contribuit, de asemenea, la dezvoltarea talentelor altor inventatori - precum Marc Isambard Brunel și Henry Maudsley .

Întoarcere în Rusia

În 1805 , Bentham s-a întors în Rusia, de data aceasta în numele guvernului britanic, și a rămas acolo timp de doi ani. Când s-a mutat, și-a luat familia și un număr mare de servitori și însoțitori - pentru transportul lor a fost necesar să se închirieze o navă separată. În timpul celui de-al doilea ședere în Rusia, a supravegheat construcția Școlii de Artă Panopticon din Sankt Petersburg , pe malul râului Okhta [7] ; clădirea a ars în timpul unui incendiu și este cunoscută doar din desene [8] . Confruntat cu obstacole în punerea în aplicare a misiunii sale, în 1807 s-a întors în patria sa.

Podul Vauxhall

Sub conducerea lui Bentham, a fost dezvoltat un proiect pentru podul Vauxhall din fontă cu nouă arcuri - primul pod de fier peste Tamisa . Alegerea fontei pentru construcția podului s-a explicat prin faptul că este mai ieftină decât zidăria; în același timp, opțiunile inițiale de proiectare pentru pod semănau cu poduri de fier similare din China pe care Bentham le-a putut vedea în timpul călătoriei sale în această țară. Proiectul lui Bentham a fost finalizat de inginerul James Walker , care a combinat fonta și zidăria în el; Conform acestui proiect podul a fost construit în 1813 .

Franța

După ce s-a întors din Rusia în Anglia, Bentham a încercat să revină la postul de inspector general al marinei, dar această funcție fusese deja desființată până la acel moment. În acest sens, a fost nevoit să plece cu familia în 1813 în Franța, unde a petrecut câțiva ani rătăcind înainte de a se stabili în 1820 la Restinklier , Languedoc-Roussillon . Într-un loc nou, a devenit fermier - a achiziționat un teren semnificativ, venitul din care i-a permis să-și întrețină familia. Bentham a instalat pe proprietatea sa un sistem de irigare sofisticat de design propriu, ceea ce a provocat nemulțumiri din partea vecinilor săi, care credeau că acest sistem dăunează sistemului tradițional de alimentare cu apă.

În 1826, familia Bentham, în ciuda succesului fermei, s-a întors în Anglia, unde Samuel, înainte de moartea sa în 1832 , a reușit să scrie mai multe lucrări despre construcțiile navale.

Fiul lui Samuel Bentham, George a devenit un botanist renumit.

Note

  1. ↑ 1 2 Sir Samuel Bentham // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ Samuel Bentham // Artists of the World Online, Allgemeines Künstlerlexikon Online, AKL Online  (germană) / Hrsg.: A. Beyer , B. Savoy - B : KG Saur Verlag , Verlag Walter de Gruyter , 2009. - doi:10.1515 / AKL
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Kindred Britain
  4. ↑ Skempton, 2002 , p. 52.
  5. ↑ Winfield, 2008 , pp. 384–386.
  6. ↑ Roe, 1916 , p. 25.
  7. ↑ Simon Werret. Potemkin și panopticul: Samuel Bentham și arhitectura absolutismului în Rusia secolului al XVIII-lea  (engleză)  : jurnal. — 1998.
  8. ↑ Imaginea Panopticului din Sankt Petersburg (link inaccesibil) . Data accesului: 29 martie 2011. Arhivat din original pe 5 octombrie 2011. 

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole