| Louis Berger | |
|---|---|
| Data nașterii | 14 aprilie 1914 |
| Locul nașterii |
|
| Data mortii | 14 august 1996 (82 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Ocupaţie | inginer civil , inginer |
| Soție | Elkanova, Annette |
Louis Berger ( ing. Louis Berger ; 14 aprilie 1914 , Lawrence , Massachusetts – 14 august 1996 , New York ) este un inginer și antreprenor american.
Născut într-o familie de evrei săraci, a fost unul dintre cei cinci copii. A absolvit Colegiul Tufts ca inginer civil în 1936, luându-și un an de pauză de la studii din cauza lipsei de fonduri. Pe când era încă la facultate, a urmat cursuri suplimentare ale lui Carl Terzaga și Arthur Casagrande despre mecanica solului , ceea ce i-a determinat în mare măsură interesele științifice: în 1940 a primit un master în geologia solului de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts , după care s-a alăturat. Soil Conservation Service , deoarece reprezentantul său a supravegheat construcția a două baraje mari în Illinois . Apoi a servit în Corpul Inginerilor al Forțelor Armate ale SUA, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a intrat în Garda de Coastă a SUA , a comandat baza acesteia din Groenlanda . După demobilizare, a intrat în programul de doctorat la Universitatea Northwestern din Chicago și în 1951 și-a susținut teza de doctorat în mecanica solului. Totodată, în 1948-1953. a predat mai multe discipline de inginerie la Universitatea de Stat din Pennsylvania .
În 1953, și-a deschis propria firmă de inginerie în Harrisburg , un an mai târziu, un al doilea birou în East Orange , New Jersey , transferând controlul sucursalei din Harrisburg fratelui său Jacob. Firma lui Berger a fost implicată în dezvoltarea de soluții de inginerie pentru extinderea și reconstrucția bazei forțelor aeriene Lakehurst , apoi a efectuat o varietate de lucrări la proiectarea nodurilor, podurilor și autostrăzilor, ca parte a creării sistemului de autostrăzi interstatale din SUA (în special , secțiunea I-80 de la Denville la Netkong ).
Deja în 1959, Berger a început să implementeze proiecte în afara Statelor Unite, începând lucrările la proiectarea inginerească a autostrăzii de la Rangoon la Mandalay . Un an mai târziu, a început un proiect masiv de autostradă de 14 ani de la Calabar la Ikoma (210 km inclusiv un pod major peste râul Cross ). În viitor, Berger și compania sa au lucrat mult în Pakistanul de Est ( Bangladesh ), inclusiv la clădirile universităților locale, Gara Centrală Dhaka , clădirea Curții Supreme a țării. Printre alte proiecte ale companiei lui Berger se numără participarea la pregătirea autostrăzii Trans-Amazon din Brazilia , la construcția Stadionului Kittikachon (pentru Jocurile Asiatice din 1966 ), la proiectarea bazei aeriene americane U-Tapao din Thailanda.
În anii 1970 Berger și firma sa au început să lucreze în țări mai dezvoltate - în special, participând la proiectarea multor stații ale metroului din Stockholm și a bazei forțelor aeriene israeliene Ovda . În ultimii 15 ani de viață, Berger s-a retras din conducerea companiei, totuși, în calitate personală, a făcut multă documentație pentru construcția ulterioară a Aeroportului Internațional Suvarnabhumi din Thailanda.
În ultimii săi ani, Berger a jucat mult ca lector, iar în 1995 a întreprins un turneu extins de prelegeri în China. A primit o serie de premii științifice și publice, un doctorat onorific de la Universitatea Tufts (1965).
A fost căsătorit de două ori, a doua oară - cu pianista Annette Elkanova . Unul dintre fiii lui Berger, Fredrik Berger (1948–2015), a condus Louis Berger Group în secolul XXI.