Biblioteque-Francois-Mitterand (stație de metrou)
Versiunea stabilă a fost verificată pe 5 august 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .| „Biblioteca-Francois-Mitterand” | |
|---|---|
Biblioteca Francois Mitterrand Linia 14 | |
| Metroul Parisului | |
| sala de gară | |
| Zonă | de la garde |
| judetul | arondismentul XIII al Parisului |
| data deschiderii | 15 octombrie 1998 |
| Tip de | coloană cu trei trave, puțin adâncă |
| Numărul de platforme | 2 |
| Tip platformă | lateral |
| Forma platformelor | Drept |
| Tranziții de stație | Biblioteca-Francois-Miterrand |
| Ieși în stradă | Rue de Tolbiac, Avenue de France, Biblioteca Națională a Franței |
| Transport terestru |
A 62, 64, 89, 132, 325 Noctilien N131, N133 |
| Mod de lucru | 5:30 [1] -1:15 [1] |
| Zona tarifară | unu |
| Codul stației | 15-03, B.I.B. |
| Gări din apropiere | Cours Saint-Émilion , Olimpiada , Chevalre și Bruneseau - Masséna [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Bibliothèque François Mitterrand ( franceză Bibliothèque François Mitterrand ) este o stație de pe linia 14 a metroului din Paris, situată în arondismentul 13 al Parisului. Numit după Biblioteca Națională a Franței, numit după François Mitterrand
Istorie
- Stația a fost deschisă pe 15 octombrie 1998, ca parte a primei secțiuni de lansare a liniei 14 ( Madeleine - Libraries-Francois-Mitterrand). Până pe 26 iunie 2007, când linia a fost prelungită până la gara Olimpiada , stația a fost punctul terminus al liniei.
- Traficul de călători în stația de la intrare în 2013, conform RATP , a fost de 15.472.531 de persoane (locul 7 în ceea ce privește traficul de călători la intrare în Metroul Paris) [2] , în scădere până în 2011 (15,83 milioane de persoane conform RATP) [ 3] , în timp ce în 2004, conform estimărilor STIF , în gară au intrat circa 13,35 milioane de pasageri [4] .
Design și decorare
Stația a fost construită după un proiect special (stație cu coloană, trei trave, mică adâncime), modificat special pentru linia 14. Ca toate celelalte stații de pe linie, este dotată cu scări rulante pentru ridicarea de pe peroane, precum și uși glisante de peron. , excluderea pasagerilor de la intrarea pe șine și de la funcționarea defectuoasă a circulației trenurilor automate ; pereții sunt legați prin inele de oțel care decorează șinele.
Stația a fost proiectată de arhitectul Anthony Grumbasch, care a proiectat tranziția dintre stațiile de metrou și RER și a realizat, de asemenea, 180 de medalioane cu citate din personalități ale culturii franceze.
Dezvoltarea căii
La vest de gară există o rampă transversală folosită în anii 1998-2007. De asemenea, o parte din cursa actuală către gara Olimpiada a fost folosită ca atelier de trenuri, mutată la vest odată cu deschiderea stației de metrou Olimpiada.
Perspective
Linia 10 este planificată a fi extinsă de la gara Gare d'Osterlitz în direcția Ivry - Place Gambetta. Când linia este extinsă, va apărea un nou hub de transfer de metrou. [5]
Note
- ↑ 1 2 ora Parisului
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arhivat 12 octombrie 2014. , pe site-ul data.ratp.fr , consulté le 31 august 2014.
- ↑ RATP . Trafic annuel entrant par station (fr.) (xls) (link indisponibil) . data.gouv.fr (31 august 2012). Preluat la 6 aprilie 2018. Arhivat din original la 18 noiembrie 2012.
- ↑ Les transports en commun en chiffres en Île-de-France (fr.) (pdf). STIF . Preluat la 6 aprilie 2018. Arhivat din original la 19 decembrie 2013. p. 16}}
- ↑ Le métro francilien voit plus loin avec les prolongements des lignes 1, 4, 10 et 14 Arhivat la 12 decembrie 2013 pe Wayback Machine - Communiqué de presse - Conseil du STIF du 11 decembrie 2013.