| Motor pentru ambarcațiune "Biysk-45M" | |
|---|---|
| Ani de lansare | 1992-1997 |
| Țara de emisiune | Rusia |
| Fabrici | SA „Conveyor”, Biysk |
| Serializare | scară mică |
| tipul motorului | În doi timpi, carburat |
| Puterea motorului | 45 CP pe șurub |
| Consumul orar de combustibil | 16 l/h |
| Ambreiaj | came, încorporată în cutia de viteze |
| Reductor | conic, reversibil |
| Control | la distanta |
| Rezervor de combustibil | separat, 30 l. sau canistre auto |
| Elice | de mare viteză (260×380), marfă (260×360) |
| Sistem de lansare | demaror electric |
| Greutate | 72 kg |
„Biysk” este o marcă de motoare exterioare fabricate de ANPMK „Konveyer” ( Biysk ) din 1992 până în 1997. A produs în serie un model „Biysk-45M” cu o capacitate de 45 de cai putere .
„Biysk-45” a fost și rămâne cel mai puternic motor domestic în serie.
A fost realizată o mostră experimentală a motorului Biysk-60 (60 CP).
Motoarele de bărci „Biysk” sunt construite conform schemei clasice cu o aranjare verticală a nodurilor. Motorul este un motor cu carburator cu trei cilindri în doi timpi , cu purjare în buclă cu trei canale și aspirare a amestecului proaspăt prin supape petale automate. Fiecare cilindru are propriul său carburator fără flotor .
Aprinderea amestecului de lucru se realizează de la un magneto volant fără contact cu scânteie controlată electronic și timp de acumulare a energiei în bobina de aprindere.
Volumul de lucru al motorului "Biysk-45M" este de 750 cm 3 ,
Răcirea motorului - apă forțată, exterior. Pentru aceasta, în designul motorului este prevăzută o pompă de dozare (pompă).
Gazele de eșapament sunt evacuate prin butucul elicei în apă (pentru prima dată la motoarele de uz casnic).
Motorul este pornit de un demaror electric. Există, de asemenea, o pornire manuală cu un cablu de pornire.
Tubul de pupa a motorului (carcasa intermediară) conectează motorul și cutia de viteze. Cu ajutorul unei suspensii cu elemente elastice si o clema, motorul este fixat pe crupa barcii.
Motor reductor "Biysk-45M" conic într-o singură treaptă reversibil cu capacitatea de a porni roata liberă.
Elice cu trei pale. Transmiterea rotației de la arborele de ieșire al cutiei de viteze la șurub se face printr-un amortizor și doi știfturi de forfecare, care sunt cea mai slabă verigă în transmisia puterii de la motor la cutia de viteze. Când șurubul lovește un obstacol subacvatic, știftul se rupe (se taie) și protejează piesele motorului de rupere. Știftul forfecat trebuie înlocuit pentru a continua mișcarea.
Motorul este controlat doar de la distanță, nu există timă .
Motoarele au un rezervor de gaz separat care poate fi amplasat oriunde pe barcă; canistrele auto pot fi folosite ca rezervor de combustibil. Pentru aceasta, motorul este echipat cu un adaptor special.
Motorul este acoperit cu o carcasă.
Motorul are un alternator de 12V 50W pentru a alimenta luminile de navigație ale ambarcațiunii și pentru a încărca bateriile.
Motoarele externe Biysk sunt cele mai puternice dintre cele domestice. Aplicație găsită pe bărci turistice, de agrement, de patrulare și de salvare - unde este necesară viteză mare.
Numărul total de motoare produse a fost relativ mic - aproximativ 4.000 de unități.
Calitățile pozitive ale motorului Biysk-45M includ:
Principalele dezavantaje ale motorului Biysk-45M includ:
| Motoare exterioare fabricate în URSS și Rusia | |
|---|---|
| Serial | |
| experimental |
|
| motiv special | |