Biriukov, Viktor Efimovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 februarie 2020; verificările necesită 4 modificări .
Viktor Efimovici Biriukov

Victor Biryukov la vârsta de 100 de ani
Data nașterii 11 martie (24), 1912
Locul nașterii
Data mortii 21 ianuarie 2015( 21.01.2015 ) (vârsta 102)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie Vicepreședinte al Comitetului de Stat de Planificare al URSS
Premii și premii
Ordinul lui Lenin Ordinul Revoluției din octombrie gradul Ordinului Războiului Patriotic Ordinul Steagul Roșu al Muncii - 1971
Ordinul Insigna de Onoare Medalia „Pentru Valoarea Muncii” Medalia „Pentru Valoarea Muncii” Medalia „Pentru distincția muncii”
Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin” Medalia „Pentru apărarea Moscovei” Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” RUS Medalia lui Jukov ribbon.svg
Medalia RUS pentru dezvoltarea căilor ferate ribbon.svg Medalia SU Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU Patruzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg
Medalia RUS 50 de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia RUS 60 de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia RUS în comemorarea a 850 de ani de la Moscova ribbon.svg Medalia RUS 100 de ani ai căii ferate transsiberiene ribbon.svg
Medalia SU pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia „Veteran al Muncii” Medalia SU în comemorarea a 1500 de ani de la Kiev ribbon.svg 50 de ani de la revoluția mongolă rib.PNG
Insigna URSS „Ceferitar de onoare”

Viktor Efimovici Biryukov ( 24 martie 1912 , Ruzaevka  - 21 ianuarie 2015 , Moscova ) - lucrător feroviar sovietic, vicepreședinte al Comitetului de Stat de Planificare al URSS , asociat cu A. N. Kosygin și N. K. Baibakov . A avut 70 de ani de experiență în sectorul transporturilor, inclusiv 24 de ani în Comitetul de Stat de Planificare al URSS. Inginer șef al Căii Ferate din Moscova din 1954 până în 1963 . El a adus o contribuție semnificativă la construcția liniei principale Baikal-Amur . La momentul morții sale, era cel mai în vârstă lucrător feroviar din Rusia. Pe lângă calea ferată, s-a ocupat de dezvoltarea transportului rutier, pe apă și aerian. Potrivit experților - arhitectul sistemului de planificare de stat a rețelei unificate de transport a URSS [1] [2] [3] .

Biografie

Educație și serviciu militar

Născut la 11 martie (24), 1912 într-o familie numeroasă de mecanic de locomotivă la nodul mare de cale ferată Ruzaevka, provincia Penza, în prezent Mordovia . Câțiva ani mai târziu, familia sa mutat în Ucraina , la stația Konotop . La 16 ani, Victor s-a hotărât în ​​cele din urmă cu privire la alegerea profesiei și în 1928 a intrat la școala tehnică de transporturi. Și-a început cariera în 1931 ca mecanic pentru repararea locomotivelor cu abur, tehnician la biroul de raționalizare al depoului Snovsk al Căii Ferate de Vest.

A absolvit Colegiul Feroviar Konotop și Institutul de Ingineri de Transporturi din Moscova ( MIIT ). A servit în 1933 - 1935 în Armata Roșie din Orientul Îndepărtat. Membru al Marelui Război Patriotic.

Din tinerețe, Viktor Biryukov a fost pasionat de educație fizică și sport, nu a fumat niciodată, a evitat tot felul de excese, a dus un stil de viață sănătos [4] .

Pe calea ferată

În timpul Marelui Război Patriotic, Biryukov a lucrat la calea ferată importantă din punct de vedere strategic Moscova-Kiev, prin care frontul era asigurat cu arme, muniție, echipament și armament, alimente și medicamente. A fost șeful depozitului de locomotive Maloyaroslavets , unde a asigurat repararea locomotivelor cu abur și a îndeplinit sarcini speciale pentru a restabili traficul trenurilor după distrugerea din timpul războiului. Funcționarea neîntreruptă a căii ferate a ajutat la eliberarea orașelor din direcția Moscova-Kiev.

În 1943 , fiind șeful depozitului de locomotive Maloyaroslavets, la cererea inginerului Elena Mironovna Chukhnyuk (mai târziu Eroul Muncii Socialiste), a reparat o locomotivă cu abur „rănită” în față, care de fapt nu era supusă reparației. si restaurare. Curând a fost numit șef al ramurii Bryansk a economiei locomotivei, în acest post l-a cunoscut pe Pobeda în 1945 [5] .

A lucrat la Căile Ferate din Moscova (inclusiv departamentele care au devenit parte din aceasta în 1959 ) timp de aproximativ 30 de ani. Din 1946  - primul șef al filialei Bryansk a căii ferate Moscova-Kursk-Donbass. Apoi șeful filialei Moscova-Kiev.

În 1954 - 1963 a fost inginer-șef al căii ferate din Moscova. El a fost numit în această funcție de primul șef al Căilor Ferate din Moscova , Leonid Karpov . În numele Ministerului Căilor Ferate, Biryukov s-a concentrat pe construcția infrastructurii, electrificarea drumului, transferul traficului către tracțiune diesel și electrică, reechipare tehnică pentru blocarea și centralizarea automată și introducerea de noi tehnologii pentru repararea materialului rulant la acel moment. S-a angajat mult în economia Districtului Mare Moscova [6] .

Gosplanul URSS

În 1963, la recomandarea ministrului căilor ferate al URSS, B.P. Beshchev , a fost transferat la Comitetul de stat de planificare al URSS și numit șef al subdepartamentului de planificare a transportului feroviar. A mers până la vicepreședintele Comitetului de Planificare de Stat al URSS pentru transport, la acea vreme N.K. Baibakov [1] .

În timpul muncii sale la Comisia de Planificare de Stat, Biryukov a fost angajat în construcția liniei principale Baikal-Amur (1974-1987), a canalului Volga-Baltic, a gărilor, aeroporturilor, pistelor, căilor navigabile interioare și rutelor maritime, conductelor principale de gaz ( Urengoy-Pomary-Uzhgorod), autostrăzi , electrificarea celor mai importante linii de cale ferată, centre de informare și de calcul, precum și cooperare internațională în sectorul transporturilor [5] .

Această etapă a activității lui Biryukov a fost marcată și de participarea sa la elaborarea planurilor cincinale, pregătirea decretelor guvernamentale privind problemele complexe ale dezvoltării unui sistem de transport unificat și cele mai mari proiecte de construcție a infrastructurii de transport [6] .

În 1976 , s-a înregistrat un declin în dezvoltarea transportului feroviar, iar kilometrajul mediu zilnic al unui vagon de marfă și al locomotivei a fost redus. Guvernul URSS a organizat un colegiu al Ministerului Căilor Ferate cu participarea șefilor de drumuri. Personal , Kosygin la instruit pe Biryukov să pregătească propuneri și o rezoluție în care să indice măsuri specifice pentru depășirea crizei. Ca urmare, a apărut un document de planificare strategică „Măsuri pentru dezvoltarea transportului feroviar în anii 1976-1980”. S-a dispus, în special, eliminarea penuriei de locomotive, vagoane de marfă și piese de schimb pentru transport. Implementarea acestei rezoluții a jucat un rol important în construirea resurselor de transport și a asigurat o creștere semnificativă a transportului de mărfuri și pasageri. De la sfârșitul anilor 1970, la instrucțiunile Comisiei de Stat de Planificare, Biryukov a elaborat anual propuneri de pre-planificare pentru principalele direcții de dezvoltare a sistemului de transport al țării [1] .

Biryukov a stat la originile construcției pensiunei MZD „Birch Grove” în districtul Mytishchi din regiunea Moscovei (deschis în martie 1978 ) [3] , în 1975 - 1976 a asistat la construirea unei cooperative dacha din Moscova lucrători feroviari din zona gării Domodedovo.

La Academia de Științe a URSS

După Gosplan, Biryukov a lucrat în Departamentul de Probleme de Transport al Academiei de Științe a URSS [2] .

Biryukov a considerat eliminarea fundațiilor planificate în economie una dintre greșelile cheie ale reformelor post-sovietice [1] .

Biryukov a fost membru al comitetului orașului Moscova al PCUS , al cărui certificat l-a păstrat cu grijă până la sfârșitul vieții [4] .

„Viața cu scop special”

Autor al cărții autobiografice „O viață cu scop special”, care a trecut prin trei ediții din 2004 până în 2009 [4] . Prefața cărții a fost scrisă de președintele Căilor Ferate Ruse , G. M. Fadeev , care a lucrat cu Biryukov mai bine de 20 de ani. Inițiativa în scrierea cărții și asistența la publicarea acesteia a fost oferită de șeful de atunci al Căilor Ferate din Moscova , V. I. Starostenko [1] . Cartea a fost editată de un membru al Uniunii Scriitorilor din Federația Rusă, Tatyana Pashkova. Titlul original al cărții a apărut pentru prima dată în eseul cu același nume al jurnalistului Nikolai Samokhvalov, publicat în ziarul Moscow Railwayman în 2002 , cu ocazia împlinirii a 90 de ani a lui Biryukov. N. K. Baibakov [5] a participat la aniversare la conducerea Căilor Ferate din Moscova .

Veteran de onoare al Căii Ferate din Moscova.

De-a lungul carierei sale, Biryukov nu a achiziționat o mașină sau o casă de vară.

100 de ani și a doua sută

24 martie 2012 Viktor Efimovici Biryukov și-a sărbătorit 100 de ani de viață sănătos la restaurantul din Praga. A fost felicitat de liderii Moscovei, Căilor Ferate Ruse și Căilor Ferate din Moscova [3] [4] .

Pentru acest eveniment, la Muzeul Căii Ferate din Moscova, lângă Gara Paveletsky , a fost deschisă o expoziție jubiliară , care prezintă documente, fotografii, obiecte personale și echipamente de lucru ale celui mai vechi muncitor feroviar rus, dintre care unele datează din prima jumătate a secolului XX. secol. V. E. Biryukov însuși a consultat expunerea [4] .

Din vara anului 2012, locomotiva electrică ChS7-043 a registrului depozitului de locomotive de funcționare numită după Ilici a început să poarte numele „Viktor Biryukov” [7] .

Pe 21 ianuarie 2015, Viktor Efimovici Biryukov a murit la Moscova la vârsta de 103 ani [6] .

A fost înmormântat la cimitirul Danilovsky (secțiunea 38).

Premii

Premii de stat sovietice [8] :

Premii departamentale:

Premii de stat ale Federației Ruse:

Familie

Viktor Efimovici și soția sa Irina Georgievna au trăit împreună mai bine de 70 de ani. În 2007, Viktor Efimovici a devenit văduv. Cuplul are doi fii, nepoți și strănepoți. Fiul cel mare este Yuri, doctor în științe medicale, profesor; cel mai tânăr este Alexandru, fost angajat al Ministerului de Externe al Rusiei.

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Viktor Biryukov: „Nu vă fie frică de cuvânt” plan „ . Gudok (20 octombrie 2004). Data accesării: 13 februarie 2020.
  2. ↑ 1 2 „Viața pentru un scop special” - Moscow Transport Server Copie de arhivă din 16 iunie 2010 la Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 3 Gudok, 27 martie 2012. Vera Chubarova. În pas cu epoca
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gudok, 20 martie 2012. Tatyana Pashkova. Bătrânul Autostrăzii
  5. ↑ 1 2 3 Ziarul Mordovia, 18 aprilie 2012. P. Semyonov. Însoțitorul lui Kosygin . Preluat la 13 februarie 2020. Arhivat din original la 13 februarie 2020.
  6. ↑ 1 2 3 Necrolog Copie de arhivă din 23 ianuarie 2015 la Wayback Machine în ziarul Gudok
  7. ↑ ChS7-043 Informații despre materialul rulant . Consultat la 25 noiembrie 2014. Arhivat din original la 2 august 2014.
  8. ↑ Legendarul feroviar Viktor Biryukov își sărbătorește centenarul Copie arhivată din 19 decembrie 2013 pe Wayback Machine
  9. ↑ Decretul președintelui Federației Ruse din 30 octombrie 2012 N 1466 „Cu privire la acordarea premiilor de stat ale Federației Ruse” Copie de arhivă din 19 septembrie 2014 privind Wayback Machine