Episcop, Eric de

Eric de Bishop
Eric de Bisschop
Data nașterii 23 octombrie 1891( 23.10.1891 )
Locul nașterii Er-sur-la-Lys , Franța
Data mortii 27 august 1958 (66 de ani)( 27.08.1958 )
Un loc al morții Atolul Rakahanga ,
Insulele Cook
Cetățenie  Franţa
Ocupaţie călător

Eric de Bishop ( fr.  Éric de Bisschop , 23 octombrie 1891 , Er-sur-la-Lis , Pas-de-Calais , Franța - 30 august 1958 Atolul Rakahanga , Insulele Cook ) - călător francez , etnograf , explorator al Polineziei , scriitor . Cunoscut pentru călătoriile sale cu canoea Kaimiloa și pluta Tahiti Nui, a fost un susținător al teoriei autohtone a etnogenezei polinezienilor .

Biografie

Viața timpurie

Eric de Bishop s-a născut într-o familie aristocratică și a moștenit titlul de baron [1] . Din copilărie, a fost interesat de mare, așa că la o vârstă fragedă, părinții lui l-au trimis să studieze ca oceanograf . Cu toate acestea, această slujbă birocratică nu i se potrivea lui Eric și, în timpul Primului Război Mondial , în 1914, s-a oferit voluntar pentru marina , a devenit căpitanul unui dragă mine francez . Curând nava sa a fost scufundată, căpitanul însuși a fost salvat de o navă de patrulare. După aceea, Eric a trecut la aviație. Odată, avionul său s-a prăbușit în mare din cauza unei defecțiuni, iar Eric însuși a fost salvat de un pilot de hidroavion de recunoaștere . Până în 1918 a stat în spital. După război, Eric s-a căsătorit [2] și a devenit antreprenor în construcții. În 1927, a cumpărat o navă și a început să livreze cherestea din Africa de Vest, dar în timpul unei furtuni nava s-a răsturnat și s-a scufundat.

Fo-Po I și II

În același 1927, Eric a divorțat de soția sa și a plecat în China , unde s-a alăturat corpului de poliție, devenind ulterior consultant personal al unui general chinez [3] . În 1932, Eric de Bishop, dorind să studieze curenții din Pacific, a construit junk -ul Fow-Po. Luându-l însoțitor pe colegul său Joseph Tatibue, în noiembrie 1932 a plecat la mare pe această gunoaie, dar cinci zile mai târziu nava a fost naufragiată în apropierea insulei Taiwan . Echipajul a fost salvat de localnici.

Întorcându-se în China, Eric a construit un nou junk „Fou-Po II”, care s-a dovedit a fi mai de succes. S-a hotărât străbaterea întregului Ocean Pacific de la est la vest pentru a studia curenții și a testa ipoteza despre posibilele călătorii ale polinezienilor în aceste ape. Gunoiul a plecat la mare în februarie 1933 . Pentru a studia lățimea curentului, gunoaiele trebuiau să facă zig-zag, ceea ce i-a provocat nemulțumirea lui Tachibue. Convins că polinezienii nu puteau naviga aici și, după ce a găsit viermi pe navă , Eric a reparat o gunoaie pe insula Seram și a decis să vândă antichități chinezești pentru a umple casa de marcat . În iulie 1934, nava a fost avariată de o furtună și a fost spălată pe țărm în Noua Guinee , unde băștinașii i-au ajutat pe călători. Ceva mai târziu (în februarie 1935 ) „Fou-Po II” a pornit din nou.

La scurt timp după călătorie, Tachibue a obosit în cele din urmă și a cerut să fie debarcat, ceea ce s-a întâmplat pe 22 iulie. Cel mai apropiat pământ era atolul Jaluit , care era sub stăpânire japoneză. Japonezii au avut o atitudine negativă față de străini, Eric l-a avertizat pe Tachibue despre acest lucru, dar acesta nu l-a ascultat. Drept urmare, comandantul japonez a arestat expediția și le-a cerut să mărturisească că sunt spioni americani [4] . Pe 7 august, nereușind să obțină o mărturisire, autoritățile i-au eliberat pe captivi și le-au spus să plece de pe insulă. Apoi Eric a decis să debarceze Tachibue în Hawaii . Cu toate acestea, pe mare s-a dovedit că în timpul căutării dovezilor, japonezii au deschis toate produsele, în urma cărora s-au deteriorat. Situația a devenit critică. Timp de o lună, călătorii au mâncat biscuiți. În cele din urmă, pe 25 octombrie 1935, au reușit să se apropie de Molokai , una dintre insulele Hawaii; Erika și Tachibue au fost salvați de localnici. Cu toate acestea, pe 27 octombrie, gunoaiele au fost distruse de o furtună. În ciuda acestui fapt, Eric de Bishop a decis imediat să construiască o nouă navă pe modelul polinezian.

„Caimiloa”

De la Molokai au plecat la Honolulu , unde din martie 1936 până în martie 1937 s -au angajat în construcția navei. Era o canoe dublă de 11,58 m lungime [5] . Nava a fost numită „Kaimiloa” în memoria uneia dintre legendele tahitiene.

La Honolulu, Eric a cunoscut o femeie pe care a numit-o Papaleaina, deși numele ei real era Constance Constable [ 6] ; s-au apropiat. În perioada de testare (noiembrie 1936), Eric de Bishop a decis să se întoarcă în Franța în loc să-și continue cercetările, ceea ce Tatibue nu a vrut să facă.

În martie 1937, nava era gata să plece pe mare. Înotul a fost un succes fantastic. Călătoria din Hawaii până în Insulele Wallis a fost finalizată într-o lună, iar în a 59-a zi canoea a ajuns în Cape Town . În plus, călătoria a fost mai puțin reușită: lângă Capul Bunei Speranțe , Kaimiloa a fost aruncat până la granița gheții polare, ca urmare, călătoria de la Cape Town la Tanger a durat aproximativ 100 de zile. Cu toate acestea, a fost un timp record pentru o astfel de navă. Această călătorie a dovedit superioritatea tehnologiei nautice polineziene față de omologii europeni. Viteza medie a Caimiloa a fost de peste o sută de mile pe zi, ceea ce este, de asemenea, o cifră mare. Din Tanger, canoea a ajuns la destinația finală - Cannes (mai 1938). În total, călătoria a durat 264 de zile [7] .

Kaimiloa Wakea și Hawaii

La Cannes, Tatibue, mulțumit că în sfârșit scăpase de Eric, a părăsit barca. Papaleaina a venit din Honolulu mai întâi la Tanger și apoi la Cannes . La sfârșitul anului 1938, el și Eric s-au căsătorit [8] . În 1939 , în timp ce o nouă navă era construită la Bordeaux , a fost publicată cartea Kaimiloa.

Pe 14 iunie 1940, noua navă Kaimiloa-Vakea a părăsit Bordeaux și s-a îndreptat spre Oceanul Pacific, spre Insulele Marquesas . Cu toate acestea, o săptămână mai târziu, canoa a fost lovită de un vapor spaniol în portul Las Palmas de Gran Canaria și s-a scufundat. Eric de Bishop, care nu a învățat niciodată să înoate, a fost salvat de soția sa. Dorind să se întoarcă în mările sudice, călătorul a primit funcția de consul la Honolulu de la guvernul Vichy (la vremea aceea nu era considerată o marionetă, mulți îl vedeau chiar pe Peten ca salvatorul Franței) și a plecat în Hawaii. Dar la scurt timp după ce guvernul de la Vichy și-a pierdut în sfârșit prestigiul, Eric de Bishop a fost arestat ca spion japonez și a rămas în închisoare până la sfârșitul războiului [9] .

Mările de Sud

În 1945, după ce a ieșit din închisoare, pofta de mare a pus din nou stăpânire pe Eric. Devenit aproape de proprietarul navei comerciale, junk-ul Chenhe, care a navigat spre Polinezia Franceză (unde cercetătorul visa să meargă), Eric a decis să facă călătorii, combinând astfel comerțul și activitățile științifice. Revenit bine dispus după prima călătorie, a aflat că afacerea s-a dovedit a fi neprofitabilă. În loc să-l trimită pe Eric înapoi pe mare, tovarășul lui era pe cale să meargă în instanță. Dându-și seama că noua libertate este amenințată și fiind deja în închisoare, Eric a decis să evite arestarea cu orice preț. Apoi, împreună cu un aventurier, s-a îmbarcat pe Chenhe noaptea și a navigat spre mările sudice.

În primul rând, odată ajuns în iubita sa Polinezia, Eric de Bishop a făcut comerț cu copra cu noul său însoțitor . În această perioadă l-a întâlnit pe Bengt Danielsson , care a devenit curând cel mai bun prieten al său. Cu toate acestea, Chenhe a fost vândut în curând, iar Eric a obținut un loc de muncă ca geodeză în arhipelagul Tubuai , unde a dus o viață pașnică, făcând topografii și agricultură [10] . Danielsson a scris mai târziu:

Eram convins, la fel ca toți ceilalți, că vârsta respectivă și-a luat în sfârșit factura și Eric s-a pensionat. De fapt, s-a dovedit că s-a retras pentru o perioadă pe insula Tubuai doar pentru a se pregăti pentru următoarea și cea mai mare călătorie pe mare din viața sa.

Tahiti Nui I

În 1956, Eric de Bishop a început să-și construiască noua sa barcă, o plută de bambus . Urma să navigheze pe ea de la insula Tahiti până la coasta Americii de Sud, coborând la 40 ° S. SH. Astfel, Eric a vrut să infirme teoria lui Thor Heyerdahl despre așezarea Polineziei din vest și să demonstreze că a existat un schimb cultural între popoare, dar polinezienii au ajuns pe țărmurile Americii de Sud și nu invers. La scurt timp, echipajul plutei a fost determinat. Include: prietenul lui Eric, Francis Cowan, un tânăr francez Michel Bran (Michel se pregătea de nuntă în acel moment, iar lui Eric se temea că se va răzgândi, dar mireasa l-a convins să participe). În echipă i-au inclus și fratele lui Michel, Alain , și chilianul Juanito. În Papeete , expediția a avut propriul semnalist, Roland d'Assignier (FO-8-AD)), care i-a enervat pe călători cu apeluri nominale și prognoze incorecte. Pluta a fost numită „Tahiti Nui” (marea insulă Tahiti). Navigarea a avut loc pe 8 noiembrie 1956 . Localnicii le-au oferit călătorilor găini, trei pisoi mascota și un porc. Călătoria a început cu succes, abia înainte de Insula Paștelui a trebuit să facem un ocol. La scurt timp situația s-a schimbat: la 9 mai 1957 a izbucnit o furtună foarte puternică. Mai târziu s-a dovedit că o furtună de această magnitudine are loc o dată la 50 de ani. Echipa a reușit să depășească furtuna, dar cu un cost mare: puntea și carena plutei au fost grav avariate. Tahiti Nui ar putea continua să navigheze, dar nu ar fi supraviețuit unei noi furtuni. Eric de Bishop a decis să nu riște și să ceară să fie remorcat la arhipelagul Juan Fernandez pentru reparații. Semnalul radio trimis pentru ajutor a fost preluat de un radioamator. A doua zi, călătorii au fost surprinși să afle că Tahiti Nui a fost spart și că la bord erau trei răniți, în plus, au fost date coordonate incorecte. Echipajul a reușit să contacteze un alt radioamator și să clarifice coordonatele. La scurt timp, nava chiliană „Bakedano” s-a apropiat de plută și a luat „Tahiti Nui” în remorcare. Cu toate acestea, din cauza vitezei mari pe care pluta nu a putut rezista, au apărut o serie de complicații. Drept urmare, s-a prăbușit de două ori în navă. După a doua ciocnire, pluta s-a prăbușit în cele din urmă și s-a decis părăsirea „Tahiti Nui” [11] [12] .

Tahiti Nui II

Bacedano a ajuns în Valparaiso pe 25 iunie 1957. În Chile, călătorii au fost întâmpinați ca niște eroi. Cu toate acestea, Eric era hotărât să construiască o nouă plută, de data aceasta din chiparos . În paralel, a scris o disertație despre navigația polinezienilor și o carte de artă - „Tahiti Nui” despre prima călătorie. De la bun început au apărut probleme atât cu materialul, cât și cu echipajul viitoarei plute: imediat după sosirea în Tahiti, Michel Bren a plecat la mireasa sa, iar Juanito, care a ajuns în cele din urmă în Chile, s-a dus la mama sa. I-a părăsit pe Eric și Francisco Cowen, pe care i-a regretat pentru tot restul vieții [13] . Alain Bren a fost nevoit să conducă singur construcția plutei. Eric a început să scrie cartea și să recruteze echipajul. În ciuda lipsei de mâini, datorită entuziaștilor și participării autorităților locale, pluta a fost finalizată până în februarie 1958. Atunci echipajul a fost hotărât: pe lângă Alain și Eric, expediția a inclus oceanologul francez Jean Pelissier, prietenul său, germanul chilian Hans Fischer și Juanito întors. Pe 15 februarie 1958, pluta, denumită „Tahiti Nui II”, a fost lansată pe râul Maule , de unde urma să intre în Oceanul Pacific și să facă o călătorie de probă de-a lungul coastei Americii de Sud, de la Constitución la Callao . Deja în timpul testului, a devenit clar că noul echipaj era inferior celui vechi: Jean, care a fost dur cu bătaia inofensivă a lui Eric, a decis să se arate făcându-și pescuitul sub apă și aproape că a rămas în urmă. Eric nu a putut să nu facă haz de asta, iar Hans a venit în apărarea prietenului său, ca urmare, echipa a fost împărțită în două tabere.

Pe 27 martie s-a ajuns la Callao, unde s-au efectuat lucrările necesare, iar la 13 aprilie 1958, Tahiti Nui II a ieșit pe larg. Înotul a început calm. Viața pe Tahiti-Nui era ca viața pe Kon-Tiki: pluta a călătorit cu aceeași viteză, iar prima jumătate a călătoriei către Tahiti a fost parcursă în 6 săptămâni. Situația s-a schimbat însă în scurt timp: pe 4 iunie a izbucnit o furtună care a provocat avarii minore plutei, după care cârma s-a rupt. În curând, Eric de Bishop s-a îmbolnăvit (poate că s-a agravat pneumonia , pe care a suferit-o chiar înainte de a înota), în plus, pluta a început să se scufunde treptat, iar echipajul a trebuit să se mute pe acoperișul cabinei. Vântul s-a schimbat tot timpul și în curând a devenit clar că nu va fi posibil să înoți până la Tahiti. În noaptea de 26 spre 27 iunie, un val uriaș a măturat pluta. Acest lucru a avut consecințe dezastruoase: pluta s-a scufundat aproape un metru, și-a pierdut flotabilitatea și a devenit mult mai rău de gestionat, în plus, valul a spălat majoritatea proviziilor. Situația a devenit extrem de periculoasă. Destul de bolnav până atunci, Eric i-a predat comanda lui Alain și s-a luat decizia de a se muta în cel mai apropiat atol Vostok . De-a lungul timpului, a apărut o altă problemă - demoralizarea și certuri în echipă. Juanito a refuzat să-și îndeplinească îndatoririle și să supravegheze. Jean și Hans erau dornici să construiască o barcă și să încerce să ajungă la Marquesas cu ea . Pe 13 iulie, pe lângă Tahiti Nui II a trecut un vapor, dar pluta nu a fost observată pe ea. Săptămâna următoare pluta a continuat să se scufunde. Juanito s-a comportat din ce în ce mai ciudat - intenționa să construiască o barcă și, după refuz, a început să-și amenințe camarazii. A trebuit să-i stabilesc supravegherea, dar după un timp și-a abandonat totuși intențiile și s-a împăcat cu camarazii [9] .

Tahiti Nui III și moartea

După ce a devenit clar că pluta nici măcar nu va ajunge pe cel mai apropiat pământ, s-a decis demontarea plutei vechi și construirea unui nou Tahiti Nui chiar în marea liberă. Eric de Bishop a propus un plan bine gândit pentru o nouă plută, iar echipajul s-a apucat să o construiască. Cu toate acestea, la scurt timp după coborârea Tahiti Nui III, Eric a devenit mai rău și s-a retras în cele din urmă din treburile plutei. După mai multe încercări nereușite, ei au reușit să se apropie de atolul Rakahanga pe 29 august , iar în noaptea de 30 august pluta era gata să acosteze pe insulă. Cu toate acestea, când mântuirea părea evidentă, pluta a intrat într-un recif și s-a răsturnat. Când echipajul s-a trezit, s-a dovedit că pluta era ruptă și l-a găsit pe Eric - mort. Potrivit medicilor, decesul s-a produs ca urmare a unei leziuni a părții occipitale a capului și a unei fracturi a coloanei cervicale, primite în momentul răsturnării plutei [14] . Nu a murit nimeni altcineva din echipă.

Insula Rakahanga s-a dovedit a fi locuită, iar restul echipajului a fost în curând îngrijit. Trupul lui Eric de Bishop a fost îngropat mai întâi la Rakahanga, iar apoi, la insistențele vahinei sale [15] Teritaria, a fost reîngropat la Ruruta , unde a locuit cu ea până la ultima sa călătorie.

Fapte interesante

Bibliografie

O singură carte, Tahiti Nui, a fost tradusă în rusă.

Vezi și

Link -uri

Note

  1. ↑ Honolulu Star-Buletin , 3 septembrie 1941: Ziarele spuneau: Baron Eric de Bishop , dar nu a menționat niciodată acest titlu în cărți.
  2. ^ Numele primei soții și fiicei lui Eric, născute în 1923, sunt necunoscute.
  3. ↑ Failures of the brave Arhivat 19 ianuarie 2010 la Wayback Machine .
  4. ↑ E. de Bishop. „Caimiloa”.
  5. ↑ V. Glovatsky „Lumea fascinantă a pânzelor” . Consultat la 30 septembrie 2009. Arhivat din original pe 9 decembrie 2013.
  6. ↑ În anii 1950, ea avea să devină o artistă celebră Constance de Bisschop, artistă de figurine din Hawaii din Hawaii Arhivată la 11 octombrie 2008 la Wayback Machine
  7. ↑ Chronology of Multihulls Arhivat 13 aprilie 2010 la Wayback Machine
  8. ↑ 24 decembrie 1938 la Cannes, Tachibue s-a căsătorit și cu o originară din Insulele Hawaii, Annalie Knaack (Annalie Knaack, 1913-1984). În 1940 s-au întors în Hawaii, unde s-a născut primul lor fiu, Andre S. Tatibouet, în 1941. În 1948, au deschis un hotel, care a marcat începutul unei mari companii, Aston Hotels.
  9. ↑ 1 2 3 B. Danielsson. „Risc mare”. Muncitor de la Moscova, 1962.
  10. ↑ 1 2 Eric de Bishop, Tahiti Nui. M., Gidrometeoizdat. 1966.
  11. ↑ E. de Bishop. „Tahiti Nui”. M., Gidrometeoizdat. 1966."
  12. ↑ Scurtă biografie la biographie.net . Data accesului: 28 ianuarie 2010. Arhivat din original la 23 iulie 2011.
  13. ↑ Cine gândește limpede, exprimă limpede . Consultat la 7 octombrie 2009. Arhivat din original la 19 iulie 2017.
  14. ↑ A. Urbanchik, Incredible Journeys.
  15. ↑ Vahine (ascunsă) - o fată, o prietenă.
  16. ↑ PHILA-CHANGE: Philatelie, echange philathélique, echange timbre, identification de timbres . Consultat la 6 decembrie 2012. Arhivat din original la 18 iunie 2018.
  Accesați articolul Wikidata