Bobigny - Pablo Picasso (stație de metrou)
Versiunea stabilă a fost verificată pe 10 iunie 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .| Bobigny - Pablo Picasso | |
|---|---|
Bobigny - Pablo Picasso Linia 5 | |
| Metroul Parisului | |
| Vedere a sălii gării de pe scările de la capătul nordic | |
| Locație | Bobigny , Saint-Saint-Denis |
| data deschiderii | 25 aprilie 1985 |
| Tip de | cu o singură deschidere, puțin adânc |
| Numărul de platforme | 2 |
| Tip platformă | 1 insulă, 1 latură |
| Forma platformelor | curbat |
| Tranziții de stație | Bobigny - Pablo Picasso (tramway d'Île-de-France) [d] |
| Ieși în stradă | Rue Carnot, Rue Pablo Picasso, Boulevard Maurice Thorez, Rue du Chemin Vert |
| Transport terestru |
A 134, 146, 148, 234, 251, 301, 303, 322 Noctilien N13, N41, N45 T 1 |
| Mod de lucru | 5:30 [1] -1:15 [1] |
| Zona tarifară | 3 |
| Codul stației | 0312 |
| Gări din apropiere | Bobigny - Pantin - Raymond Quenot , Pont de Bondy [d] și Drancy - Bobigny [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Bobigny - Pablo Picasso ( în franceză Bobigny - Pablo Picasso ) este punctul terminus al liniei 5 a metroului din Paris, situat în comuna Bobigny . Și-a luat numele de la numele comunei, precum și de la strada din apropiere ( fr. Rue Pablo Picasso ), numită după artistul spaniol Pablo Picasso , care a trăit în Franța pentru o parte semnificativă a vieții sale creatoare. În apropierea gării se află o serie de clădiri administrative ale comunei Bobigny, inclusiv Tribunalul Superior Bobigny, consulatul departamentului Saint-Saint-Denis și consulatul Alger .
Istorie
- Stația s-a deschis pe 25 aprilie 1985 la capătul șantierului de lansare Eglise de Pantin - Bobigny - Pablo Picasso. Din 6 septembrie 1992, este posibil un transfer pe prima linie a noului sistem de tramvai al regiunii Île-de-France .
- Traficul de călători în stația de la intrare în 2011, conform RATP , a fost de 6.722.182 de persoane [2] . În 2013, această cifră a crescut la 7.135.266 de pasageri (al 38-lea în ceea ce privește traficul de pasageri de intrare în metroul din Paris) [3] .
Perspective
Până în 2030, este planificată construirea unui hub de transfer cu o nouă linie 15 , care este construită ca parte a proiectului Grand Paris Express . [4] [5] .
Dezvoltarea căii
Stația este formată din trei șine și două peroane. La nord de gară există o fundătură de întoarcere cu două căi. Pe latura de sud, traseul de vest a gării urmează mai întâi paralel cu tronsonul Bobigny-Pantin-Raymond Queneau , apoi se transformă în teritoriul atelierului de Bobigny - singurul depozit din Ile-de-France , care deservește ambele trenuri de metrou. ( linia 5 ) si tramvaie ( linia T1 ). Între acest atelier și gara Bobigny-Pantin-Raymond Quenot este planificată construcția stației Bobigny-La Folie.
Galerie
-
Fresca deasupra scării de la capătul nordic
Note
- ↑ 1 2 ora Parisului
- ↑ Entrants annuels provenind de l'extérieur de la station (voie publique, voyageurs en correspondance tram et bus), année 2011 (fr.) (link indisponibil) . RATP.fr. Data accesului: 10 decembrie 2012. Arhivat din original la 1 ianuarie 2013. .
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arhivat din original pe 13 ianuarie 2013. , pe site-ul data.ratp.fr , consulté le 31 august 2014.
- ↑ Dossier des objectifs et caractéristiques principales de la ligne orange (fr.) (pdf). STIF.org. Data accesului: 10 decembrie 2012. Arhivat din original pe 11 decembrie 2013.
- ↑ La Société du Grand Paris choisit les maîtres d'œuvres et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express (fr.) (pdf) (link indisponibil) . Société du Grand Paris. Consultat la 7 noiembrie 2016. Arhivat din original la 8 noiembrie 2016.
Surse
- Roland, Gerard (2003). Stații de metrou. D'Abbesses a Wagram. Edițiile Bonneton.