Tramvai Ile de France

Tramway d'Île-de- France ( fr.  Tramway d'Île-de-France ) este un sistem de tramvai al regiunii franceze Ile-de-France  - orașul Paris și împrejurimile sale. Un sistem modern de tramvai funcționează din 1992 în suburbii și din 16 decembrie 2006 în limitele orașului Paris. Începând cu 1 iulie 2017, este format din zece linii.

Tramvaiul este operat de către organizaţia de transport RATP , cu excepţia liniilor T4 operate de SNCF şi T11 tramexpress operate de TransKeo .

Istorie

Primele tramvaie au apărut la Paris încă din 1855, după ce în 1853 inginerul și antreprenorul Alphonse Luba (a fost și inventatorul șinelor canelare, fără de care dezvoltarea tramvaiului ar fi fost imposibilă) a depus o petiție la guvernul orașului. pentru construirea unui tramvai. Parisul a fost unul dintre primele orașe europene care au avut o trăsură trasă de cai [2] .

De-a lungul istoriei, pe tramvaiul parizian au fost folosite diferite tipuri de tracțiune. Primele tramvaie din Paris au fost trase de cai și cu abur , ulterior au început să fie folosite tramvaie pneumatice. Fiecare mașină era condusă de un motor pneumatic, iar aerul comprimat stocat într-un cilindru special era suficient pentru a parcurge întregul traseu. La oprirea finală, cilindrii au fost umpluți cu aer comprimat. Tramvaiele pneumatice au început să funcționeze din anii 1880, iar funcționarea lor a continuat până la 2 august 1914. Parisul a fost și unul dintre puținele orașe europene în care a funcționat un tramvai cu cablu [2] . (Tramvai funicular de belleville).

Din 1895 a început electrificarea treptată a rețelei de tramvai.

La începutul secolului XX, Parisul avea o rețea de tramvai impresionantă: erau aproximativ o sută douăzeci de trasee, iar lungimea totală a rețelei ajungea la o mie de kilometri.

În anii 1920 a început degradarea treptată a tramvaiului. La acea vreme se credea că tramvaiul interfera cu traficul auto, iar eliminarea tramvaiului era văzută ca o modalitate de a face față ambuteiajelor. În Paris, tramvaiul a încetat să mai existe la 15 martie 1937, în suburbii la 14 august 1938.

În al patrulea sfert al secolului XX, a devenit clar că problema transportului orașului nu putea fi rezolvată doar prin construirea de noi drumuri și noi linii de metrou. Prin urmare, la Paris, ca și în multe alte orașe din Franța și din alte țări, a început revigorarea tramvaiului.

Prima linie a noului tramvai din Ile-de-France - T1 - a început să funcționeze pe 6 iulie 1992. În 1997 a fost deschisă linia T2. 18 noiembrie 2006 - T4. 16 decembrie 2006 ora 14:00 - T3. Până în 2017, numărul total de linii a ajuns la zece, încă patru sunt în curs de proiectare.

Linii

Sistemul modern de tramvai Ile-de-France constă din zece linii care utilizează tehnologii diferite de construcție a căilor și sunt slab interconectate. Ramurile de legătură sunt amplasate între liniile T1 și T8 (lângă stația Gare de Saint-Denis) și între liniile T3a și T3b (la terminalul Porte de Vincennes). Ecartamentul căii pe toate liniile cu un traseu standard este de 1435 mm; pe liniile cu o cale de anvelopă, se folosește o șină de ghidare în mijlocul căii de beton.

Linia T1

Aceasta este cea mai veche linie de tramvai modernă din Ile-de-France. Leagă suburbiile pariziene Asnieres-sur-Seine ( cartierul Le Courtille ) și Noisy-le-Sec . T1 trece de-a lungul limitelor nordice ale orașului Paris. Linia T1 a fost deschisă pe 6 iulie 1992, în 2003 a fost prelungită până la actualul terminus de est, Noisy-le-Sec.

Pe 15 noiembrie 2012, linia a fost prelungită până la stația de metrou Le Courtille de la granița comunelor Asnieres-sur-Seine și Gennevilliers.

Din 2015, această linie avea 36 de stații. Lungimea liniei este de 17 km. Linia este singura din Ile-de-France, deservită de atelierul combinat tramvai-depo de metrou de Bobigny , care deservește și linia 5 a metroului din Paris, fiecare dintre celelalte linii având propriul atelier separat. Proiectele de dezvoltare a liniilor prevăd o extindere în ambele direcții:

• Pe direcția de vest, până în martie 2019, se preconizează extinderea liniilor cu o etapă până la stația „Anières - Quatre Roots” [3] . În viitor, până în 2023, linia va fi extinsă adânc în comuna Colombes până la oprirea „Petit-Colombes” [4] [5] , în timp ce în zona parcului Pierre Lagraver se preconizează conectarea Linii T1 și T2 cu o mică secțiune comună cu stația de tramvai cu același nume. În viitorul foarte îndepărtat, se preconizează extinderea liniei până în comuna Rueil-Malmaison
• În est, se preconizează extinderea liniei prin Montreuil până la stația RER Val de Fontenay , unde se preconizează integrarea unui terminus de tramvai cu două linii RER și un viitor hub de schimb pentru două linii de metrou (1 și 15).

Linia T2

Linia T2 a tramvaiului Île-de-France a fost deschisă în 1997 . Leagă stația de metrou Porte de Versailles cu suburbiile Issy-les-Moulineaux , Sèvres , Suresnes , Défense și cu terminusul „Pont de Bezons”. Traseul liniei de tramvai se desfășoară în arc în principal de-a lungul malului stâng al Senei, inclusiv fosta cale ferată suburbană reconstruită (1889-1993) „Linia Moulineaux” ( franceză  Ligne des Moulineaux ). Una dintre cele două linii de tramvai din Ile-de-France cu stații de metrou construite conform standardului stațiilor de metrou ușor („ La Defense ”) (a doua linie este T6 cu două stații de metrou în Virofle ).

Lungimea liniei T2 este de 17,9 km. Numărul de opriri - 24.

Liniile T3a și T3b

Linia T3 este prima linie a noului tramvai Île-de-France, care circulă nu în suburbii, ci în interiorul granițelor oficiale ale Parisului. Astfel, odată cu deschiderea acestei linii, tramvaiul a revenit la Paris după o pauză de aproape șaptezeci de ani.

Ideea construirii acestei linii a fost propusă în anul 2000 . În perioada 25 februarie  - 5 aprilie 2003, a fost realizat un chestionar al populației. Lucrările de construcţie a liniei au început la mijlocul anului 2004 . În noaptea de 7-8 septembrie 2005 a fost livrat primul tramvai, iar în toamnă a început circulația acestuia pe linie.

Linia T3 a fost deschisă pe 16 decembrie 2006 la ora 14:00. În așteptarea deschiderii liniei, în tot orașul au fost instalate afișe cu desenul unui tramvai și inscripția „Il est la!”. (aici era!). Prima secțiune de lansare a liniei trece de-a lungul părții de sud a inelului bulevardei Parisului, între Pont Garigliano ( stația RER C ) și stația de metrou Porte d'Ivry .

Costul de construcție al liniei a fost de 311 milioane de euro, finanțat de orașul Paris (93,7 milioane de euro - 30% din cost), operatorul de transport public RATP (85,73 milioane de euro - 27,5% din cost), Ile de France regiune (81,32 milioane euro - 26% din cost) și statul francez (50,76 milioane euro - 16,5% din cost).

Prima secțiune a liniei avea 7,9 km lungime și avea 17 opriri. Fluxul zilnic de pasageri estimat al secțiunii a fost de aproximativ 100 de mii de persoane, ceea ce este comparabil cu fluxul de pasageri de pe unele linii ale metroului din Paris.

Pe 15 decembrie 2012 a fost dat în exploatare un nou tronson de 14,5 kilometri al liniei de tramvai T3 cu 26 de stații [6] . Drept urmare, linia prelungită a fost împărțită în două rute, transferul între care se efectuează pe părți opuse ale Bulevardul Cours de Vincennes în apropiere de stația de metrou Porte de Vincennes [7] .

Pe 24 noiembrie 2018 a fost deschisă a doua secțiune a traseului T3b de la Porte de la Chapelle la Porte d'Anières [8] . Tot în 2016, a fost aprobat un proiect pentru dezvoltarea ulterioară a liniei în două etape - tronsoanele Porte d'Anières - Port Dauphine [9] și Port Dauphine - Pont de Garigliano. Pe termen lung, există planuri de extindere a ambelor linii de pe ambele părți ale Bulevarului Cour de Vincennes până la stația de metrou Nation [ 10 ] [11] [12] .

Linia T4

Linia T4 este prima linie de tramvai din Franța construită conform conceptului tramvai-tren. Aceasta înseamnă că tramvaiul folosește șinele de cale ferată, pe care se păstrează circulația trenurilor convenționale.

Linia T4 face legătura între Bondy și Onet-sous-Bois. Lungimea sa este de 7,9 km. Sunt 11 opriri.Până în 2022 este planificată deschiderea unei ramificații către Montfermeil, iar linia T4 va deveni a doua linie cu două rute organizate după principiul stivuitorului [13] .

Linia T4 a fost deschisă pe 18 noiembrie 2006. Spre deosebire de multe alte linii de tramvai, acesta nu este operat de organizația de transport RATP, ci de Căile Ferate Franceze ( SNCF ). Pe 14 decembrie 2019, pe linie a fost lansată o sucursală către Clichy-Montfermeil.

Linia T5

Prima linie de tramvai de autobuz din Ile-de-France . Această tehnologie este subiectul unor critici ascuțite. Această linie, ca majoritatea celorlalte, este operată de Grupul RATP, linia de tramvai face legătura între piața Saint-Denis și Garge-Sarcelles. Lungimea liniei este de 6,6 kilometri, în 22 de minute tramvaiul trece de 16 stații. Linia a fost lansată pe 29 iulie 2013. [paisprezece]

Linia T6

Se foloseste si un tramvai pe anvelope . Lungimea traseului este de 14 km, ceea ce reprezintă 21 de stații. Punerea în funcțiune a fost efectuată în 2014. În 2016, linia a fost prelungită cu 1,6 km în Virofle cu deschiderea a două stații de metrou cu transferuri către RER și Transilien.

Linia T7

Vă permite să ajungeți de la aeroportul Orly la Villejuif la cea mai apropiată stație de metrou de aeroport. Lungimea este de 11,2 km, dar viteza tramvaiului este mică, sunt multe viraje pe drum, deci timpul de călătorie este de aproximativ 30 de minute. Ultima stație a tramvaiului se află la intrarea în stația de metrou Villejuif - Louis Aragon , linia 7 a metroului din Paris . De luni până vineri, tramvaiul circulă la intervale de 6-10 minute de la 5-30 la 0-30. În weekend de la 6-30 la 0-30 cu un interval de 8-15 minute. Pe această linie circulă tramvaiul Alstom Citadis 302 [15] .

• Până în 2021, este planificată extinderea liniei în direcția sud până în comuna Juvisy-sur-Orge. [16]

Linia T8

Această linie a fost pusă în funcțiune în 2014. Lungimea potecii este de 8,4 km. Proiectul acestei linii a fost pregătit în 2007 ca unul dintre elementele de pregătire pentru Jocurile Olimpice de vară din 2012, întrucât Parisul nu a fost ales pentru jocuri, implementarea a fost amânată cu câțiva ani. Traficul cu stivuitoare se desfășoară pe linie, pe parcurs sunt 17 opriri. Până în 2020, este planificată o extindere a liniei către stația RER E „ Rosa Parks ”.

Linia T9

Deschis în aprilie 2021. Linia lega Porte de Choisy printr-o tranziție la linia de tramvai 3a și linia 7 a metroului din Paris până la cartierul Gaston-Vienne de la marginea de est a Orly. Linia a fost operată de Keolis

Linia T11

Prima linie tramexpress și a doua linie tramvai-tren. Primul tronson cu șase stații a fost deschis la 1 iulie 2017, care leagă comunele Epinay-sur-Seine (cu posibilitate de transfer la tramvaiul obișnuit și linia RER C ) și Le Bourget (schimbarea în RER B ). Se preconizează extinderea liniei în ambele sensuri de la cele terminale. Ca și alte linii Tramexpress planificate, linia este operată de Transkeo .

Material rulant

Toate liniile de tramvai Île-de-France folosesc material rulant diferit. Tramvaiele de toate liniile sunt articulate, cu podea total sau parțial joasă.

• Pe linia T1 - tramvaie de tip TFS (Tramway Français Standard). Lungime - 29 de metri, latime - 2,3 metri, capacitate de pasageri - 178 de persoane.
• Pe liniile T2, T7 și T8 - tramvaie de tip Citadis 302 (modificare clasică pe linia T2 și Citadis restylé pe liniile T7 și T8).
• Pe liniile T3a și T3b - tramvaie de tip Citadis 402. Lungime - 44 metri, lățime - 2,65 metri, capacitate pasageri - 300 persoane (locuri - 78)
• Pe linia T4 - tramvaie de tip U 25000 (Siemens Avanto S70). Lungime - 36,97 metri, capacitate pasageri - 242 persoane (locuri - 80).
• Pe linia T5 - tramvaie de tip Translohr STE3
• Linia T6 are tramvaie Translohr STE6.
• Pe linia T11 - tramvaie de tip U 53600 (Alstom Citadis Dualis)

Note

1. ↑ Liniile T4 și T8 au de fapt două rute care funcționează fiecare în modul stivuitor
2. ↑ 1 2 Het vervoet ter land, ter zee en in de lucht. Redo Productions (Olanda) ISBN 90-366-0272-6
3. ↑ T1 - Prelungirea Asnières > Colombes  (fr.) . t1asnierescolombes.fr . Preluat: 9 septembrie 2018.
4. ↑ STIF — Le nouveau prolongement du T1 vers l'ouest sera présenté au grand public par le STIF în octombrie et en noiembrie 2011 , communiqué du 6 iulie 2011
5. ↑ STIF : " T1 ouest Asnières - Colombes - Département : 92 " , pagina consultată la 8 noiembrie 2012
6. ↑ Paris deschide prelungirea liniei T3. ( Paris deschide prelungirea liniei T3. )  (engleză)
7. ↑ Exploitation en deux arcs (link indisponibil) . le site officiel du tramway . Arhivat din original pe 23 octombrie 2010.  (nedefinit) .
8. ↑ Le Tramway T3 arrivera à la porte d'Asnières fin 2018  (fr.) (pdf)  (link indisponibil) . www.tramway.paris.fr . Consultat la 14 noiembrie 2017. Arhivat din original la 10 august 2016.
9. ↑ T3 – Concertation du 18 janvier au 21 février 2016 (link not available) . prolongement-t3ouest.paris.fr . Consultat la 14 ianuarie 2016. Arhivat din original la 11 aprilie 2016.  (nedefinit)  .
10. ↑ La ligne T3 du tramway poursuit sa route à l'ouest  (fr.)  // La Parisienne . - 2015. - 12 februarie.
11. ↑ L'extension des lignes de tram en bonne voie  // La Parisienne . - 2014. - 17 aprilie.
12. ↑ Catherine Baratti-Elbaz. Cu Anne Hidalgo le tramway des maréchaux sera prolongé à Nation  (franceză) . www.catherine-baratti-elbaz.fr _ Preluat: 14 august 2017. .
13. ↑ STIF - Dossier de presse T4 d'avril 2012 .
14. ^ LE TRAM T5 CIRCULERA AVEC DES VOYAGEURS A BORD A PARTIR DU LUNDI 29 JUILLET Arhivat 26 iulie 2014. , lejsd.com , articol din 2 iulie 2013
15. ↑ T7 Horaires. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2014.
16. ↑ Calendrier du projet - www.tramway-t7.fr .

Link -uri

Istorie

• Tramvaiele cu aburi  la Paris

Modernitatea (oficial)

• Liniile de tramvai pe site-ul oficial al RATP  (fr.)
• Site-ul oficial al liniei T2  (fr.)
• Bulevard ring tramvai  (fr.)
• Pagina oficială RATP despre dezvoltarea tramvaiului și metroului la Paris  (fr.)

Știri (deschiderea liniei T3)

• Pe site-ul Petersburgers - pentru transportul public
• După o pauză de 70 de ani, tramvaiele se întorc la Paris Korrespondent.net
• Tramvaiele se întorc la Paris după o pauză de 70 de ani newsru.com
• Tramvaiele se întorc la Paris. Acest tip de transport a fost desființat în urmă cu 70 de ani, iar acum au decis să restabilească vechile tradiții. Ecoul Moscovei
• Primarul va transfera șoferii în tramvaiele care circulă prin centrul Parisului. Utro.ru
• Tramvaiele se întorc la Paris după 70 de ani de neglijență. Polit.ru
• O nouă linie de tramvai a fost deschisă la Paris. Știri RIA
• Fotografii ale liniei T3 de pe site: „Caseta foto tramvai”

Literatură

• Jean Robert, Les tramways parisiens , ed. Jean Robert, ediția a 3-a 1992
• Clive Lamming, Tramvaiul Parisului , ed. 2003

Vezi și

• Metroul Parisului