Boleslav Gladykh | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lustrui Gladych Bolesław | ||||||||
Boleslav Gladykh pe aripa lui Pengie | ||||||||
Poreclă | Mike , Mike Killer [1] | |||||||
Data nașterii | 17 mai 1918 | |||||||
Locul nașterii | ||||||||
Data mortii | 12 iulie 2011 (93 de ani) | |||||||
Un loc al morții |
|
|||||||
Afiliere | Polonia SUA | |||||||
Tip de armată |
Forțele aeriene poloneze , forțele aeriene franceze, forțele aeriene regale britanice ,ale Statelor Unite |
|||||||
Rang | căpitan | |||||||
a poruncit | escadron | |||||||
Bătălii/războaie | Al doilea razboi mondial | |||||||
Premii și premii |
Lustrui:
Britanic:
American:
|
|||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Bolesław Michal Gladych (Gladich) [2] ( polonez Bolesław Michal Gładych [nota 1] ; 17 mai 1918 , Varșovia , Polonia - 12 iulie 2011 , Seattle , SUA ) - pilot militar polonez, al treilea cel mai de succes as polonez al lumii Al Doilea Război . [3]
Născut la 17 mai 1918 la Varșovia.
La începutul anului 1938, Gladykh a fost admisă la Școala Superioară de Ofițeri din Forțele Aeriene ( poloneză: Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych ) din Dęblin . Fără a finaliza întregul ciclu de pregătire, în 1939 a început antrenamentul pe avioanele de luptă poloneze PWS-10 , PZL P.7 și PZL P.11 . Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, a fost capturat, se afla într-un lagăr de internare românesc din orașul Drobeta-Turnu Severin , de unde a fugit în Franța.
Forțele aeriene francezeÎn Franța, Bolesław Gladykh s-a alăturat escadronului polonez recent format Groupe de Chasse Polonaise de Varsovie, GC I/145 , intenționat să ia parte la războiul sovietico-finlandez . Echipat cu aeronave franceze Caudron C.714 , escadronul a efectuat mai multe operațiuni în acest război [4] . La 10 iunie 1940, un pilot polonez a luptat cu un avion de luptă german Messerschmitt Bf.109 - aceasta a fost prima lui „întâlnire” cu Luftwaffe germană . Se crede că Gladykh a obținut mai multe victorii aeriene cu Forțele Aeriene Franceze, deși acest lucru nu a fost documentat.
British Royal Air ForceÎn 1940, Gladykh s-a mutat în Marea Britanie, a servit în celebra escadrilă de luptă poloneză nr. 303 Escadrila poloneză de luptă (numită după Tadeusz Kosciuszko ). A efectuat curse de luptă cu avioanele britanice Spitfire . În 1941 a fost transferat la Escadrila nr. 302 Escadrila poloneză de luptă („Poznanskaya”) [4] și în luna mai a anului următor a devenit locotenent . Boleslav Gladykh și-a încheiat serviciul în Forțele Aeriene Britanice la sfârșitul anului 1943. Potrivit legendei, acest lucru s-a întâmplat după ce aproape că a doborât avionul primului ministru Churchill din greșeală [4] [5] .
Forțele Aeriene ale Statelor UniteÎn ianuarie 1944, împreună cu un alt pilot polonez, Witold Lanowski , [6] Gladykh a fost repartizat în Grupul 56 de luptători ( ing . 56 Grupul de operațiuni ) al Forțelor Aeriene ale SUA [7] , a zburat pe un P-47 . La invitația unui pilot american, maiorul Francis Gabreski , a servit cu gradul de căpitan în Escadrila 56 de luptă. Aici nu numai că a zburat, ci și a antrenat tineri piloți. Apoi, împreună cu Gabreski, a fost trimis în Escadrila 61 de Luptă.
Când autoritățile poloneze au luat cunoștință de serviciul piloților polonezi în forțele aeriene americane , au încercat să-i forțeze să se întoarcă în forțele aeriene poloneze prin amenințări. Dar, în cele din urmă, guvernul polonez a dat voie, considerând serviciul lor ca o călătorie de afaceri din partea Forțelor Aeriene poloneze. Boleslav Gladykh a devenit comandant de escadrilă și a fost promovat la gradul de maior în Forțele Aeriene ale SUA. El a devenit figura principală dintre cei șase piloți polonezi care au servit în Escadrila 61 de Luptă și a fost singurul care a supraviețuit războiului.
Avionul Gladykha P-47 avea propriul nume „Pengie” , ca porecla iubitei sale, care a servit în Forțele Aeriene Auxiliare de Femei . Un pinguin a fost înfățișat în partea stângă a capacului motorului aeronavei sale . În timpul carierei sale de pilot de luptă, Boleslav Gladykh a doborât personal 17 avioane inamice, 10 dintre ele pe P-47. În plus, el a susținut că 2 avioane probabil distruse, precum și una avariată în grup [3] .
Viața de după război a fost plină de multe evenimente. Gladykh ar fi fost implicat în activitățile pieței negre (de contrabandă) din Europa și a fost recrutat de CIA la începutul anilor 1950 , a participat la proiectul american Project ARTICHOKE . Fratele său, membru al rezistenței poloneze, se afla într-un lagăr german de prizonieri de război din Austria , care a fost eliberat de trupele sovietice în 1945. Știind că mulți luptători polonezi de rezistență au fost deportați în Siberia când au căzut în mâinile sovieticilor , Bolesław și-a folosit statutul în Forțele Aeriene ale SUA pentru a-și salva fratele din lagăr și a-l introduce de contrabandă în Occident. Boleslav însuși a emigrat în Statele Unite , stabilindu-se la Seattle, Washington. A devenit cetățean american; A studiat și a primit un doctorat. Până la moartea sa, a locuit în Seattle, a practicat psihoterapie, a practicat yoga ( yoga nidra ) și influența ei terapeutică.
Boleslav Gladykh a murit pe 12 iulie 2011 la Seattle. Soția sa Elizabeth ( "Pengie" ) a murit în 2008. Familia a avut o fiică, Suzanne.
Un portret al unui pilot as polonez este reprezentat pe aeronava MiG-29 nr. 115 a bazei aeriene militare poloneze a 23-a ( Polish 23 Baza Lotnictwa Taktycznego ), situată la 6 km est de orașul Minsk Mazowiecki . [opt]