PZL P.11

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 iunie 2021; verificările necesită 7 modificări .
P.11

Singurul P.11c care a supraviețuit din Muzeul Aviației Polonez.
Tip de luptător
Dezvoltator PZL
Producător Uzina de avioane din Mokotow Uzina de avioane nr. 1 ( Okeche
-Paluch)
Designer sef Zygmund Puławski
Primul zbor august 1931
Începerea funcționării toamna anului 1934
Sfârșitul operațiunii 1945
stare retras din serviciu
Operatori Forța Aeriană Poloneză Forța Aeriană Regală Română
Ani de producție 1933-1939
Unități produse 350
model de bază PZL P.7
 Fișiere media la Wikimedia Commons

PZL P.11 este un monoplan de luptă  polonez cu un singur motor produs de PZL , care a fost în serviciu cu Forțele Aeriene poloneze înainte de al Doilea Război Mondial .

La începutul anilor 1930, a fost unul dintre cele mai bune avioane din lume, dar în 1939 a devenit învechit și a fost inferioară ca viteză chiar și bombardierului polonez PZL-37 Los și cu atât mai mult celui mai masiv vânător german Messerschmitt Bf. 109 .

Singura copie care a supraviețuit din lume se află în Muzeul Aviației Poloneze .

Modificări

Modernizări

În 1938-39, pe 150 de luptători timpurii, cadrele motorului din duraluminiu au fost înlocuite cu cadre din oțel aliat fabricate de Bristol. Luptătorii au început să monteze o a doua pereche de mitraliere. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, aproximativ o treime din aeronave fuseseră modificate în acest fel [2] .

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile date corespund modificării P.11c . Sursa datelor: Cynk, 1975.

Specificații

(1 × 474 kW)

Caracteristicile zborului Armament

Evaluarea aeronavei

Potrivit delegației sovietice, care a fost la Varșovia în iulie 1933, PZL P.11 este cel mai bun din Europa și depășește aeronavele sovietice în calitățile sale de luptă [3] . Principalul luptător al URSS - I-5 a fost inferioară ca viteză față de aeronava poloneză de aproximativ 100 km / h [4] . În prima jumătate a anilor '30, R-11 era un avion bun. A depășit biplanurile sovietice I-15 (produse din 1933), germanul Arado Ar 68 și Heinkel He 51 . Monoplanurile Dewoitine D.500 și I-16 (tip 4) erau și ele superioare și polonezilor li s-a părut că nu are de ce să-și facă griji [5] . Heinkel He 111 B a fost mai lent, iar piloții polonezi au reușit să distrugă 44 de vehicule germane [5] . Dar dezvoltarea aviației a mers foarte repede și deja I-16 (tip 5) era superior „pulavchik”. Exercițiile din 1939 au descoperit că P-11 era inferioară ca viteză chiar și bombardierului polonez PZL-37 Los , bombardierele sovietice și germane erau aproape la fel de rapide ca și Los și erau, de asemenea, mai rapide decât Pulavchik [2] . Trupele sovietice au fost foarte surprinse să găsească P.11 pe aerodromurile poloneze - la urma urmei, informațiile au raportat că Polonia era înarmată cu „ furci ” și PZL P.24 [6] . O nouă generație de luptători a apărut în cantități mari - monoplane cantilever de mare viteză cu piele netedă, tren de aterizare retractabil și carlinge închise. Țările învecinate s-au rearmat, și nu numai URSS și Germania, ci și Cehoslovacia și Lituania. P.11 era iremediabil depășit, elicea sa fixă ​​din lemn și trenul de aterizare neretractabil păreau în mod evident arhaice, protecția blindajului și a tancurilor lipseau [7] .

Note

  1. samolotypolskie.pl - PZL P-11 . www.samolotypolskie.pl _ Preluat la 12 septembrie 2021. Arhivat din original la 12 septembrie 2021.
  2. 1 2 PZL P-11, 2014 , p. zece.
  3. PZL P-11, 2014 , p. opt.
  4. PZL P-11, 2014 , p. 28.
  5. 1 2 PZL P-11, 2014 , p. 23.
  6. PZL P-11, 2014 , p. 25.
  7. PZL P-11, 2014 , p. 29.

Literatură

Link -uri