Bolonin, Vasili Ivanovici

Vasili Ivanovici Bolonin
Data nașterii	21 decembrie 1901( 21.12.1901 )
Locul nașterii	Vologda , Guvernoratul Vologda , Imperiul Rus
Data mortii	10 decembrie 1964 (62 de ani)( 10.12.1964 )
Un loc al morții	Vologda , SFSR rusă , URSS
Cetățenie	URSS
Ocupaţie	mecanic de locomotivă
Premii și premii

Vasily Ivanovici Bolonin ( 21 decembrie 1901 - 10 decembrie 1964 ) - cefer sovietic , conducător de locomotivă senior al depoului Vologda al Căii Ferate de Nord , primul dintre locuitorii Vologdei, distins cu titlul de Erou al Muncii Socialiste ( 1943 ).

Biografie

Născut în 1901 la Vologda (conform altor surse, în Totma ) în familia unui meșter din negustorul Totma Ivan Zakharovich Bolonin și a soției sale Ekaterina Aleksandrovna, născută Burlova (o țărancă din satul Sheino, Spassky Volost, raionul Vologda). , provincia Vologda). Rusă. În 1916 a absolvit școala elementară și în același an și-a început cariera. În anul următor, a devenit mecanic la depoul de locomotive Vologda. În 1919 a promovat examenele și a început să lucreze ca asistent șofer, în 1926 a primit permisul de conducere. După patru ani în care a lucrat ca mecanic și a absolvit cursuri de pregătire universitară, a studiat la Institutul de Transport și Economic din Moscova . În timpul antrenamentului, s-a îmbolnăvit și, la încheierea comisiei medicale, a fost nevoit să-și întrerupă studiile.

Sa întors la Vologda și și-a continuat studiile la filiala de seară a Institutului de Ingineri de Transporturi din Leningrad . După terminarea a două cursuri, filiala din Vologda a fost închisă și, din cauza statutului financiar și familial, nu și-a putut continua studiile la Leningrad . A reluat munca la depou, mai întâi ca inspector-receptor de locomotive cu abur, iar apoi ca mecanic de locomotivă. Încercările de a-l nominaliza pe Bolonin în funcții de conducere (dispecer superior, șef adjunct al departamentului de locomotive Vologda) s-au încheiat cu revenirea acestuia la locomotivă.

Unul dintre primii a urmat exemplul lui P.F. Krivonos în conducerea trenurilor pe o supapă mare de locomotivă și la viteze mari. Metoda lui Lunin pentru întreținerea corectă a locomotivei Bolonin fusese folosită anterior pe scară largă pe locomotiva cu abur care i-a fost încredințată. De aceea i s-a încredințat locomotiva cu abur a șase mii de jubiliare a fabricii din Harkov . Mașina lui nu a cunoscut timpi de nefuncționare risipiți, nu a intrat pe șinele depozitului pentru reparații între spălare .

În timpul Marelui Război Patriotic, Bolonin a condus rute grele, a luptat pentru rularea rapidă a unei locomotive cu abur . Bolonin, partenerul său Bazhenov și șoferul depoului Vologda Tyunin au fost inițiatorii non-stop prin conducerea trenurilor grele. El a pus bazele conducerii trenurilor gemene .

În prima iarnă de război, a devenit liderul unei coloane de locomotive numită după Comitetul de Apărare a Statului. Când, în martie 1942, drumul „ Tabla de onoare ” a fost înființat pe calea ferată, Bolonin a fost primul care a fost înscris pe acesta.

Inițiatorul utilizării lemnului de foc în locul cărbunelui scump, ale cărui stocuri erau în scădere în condiții de război. Metodele pe care le-a propus pentru utilizarea economică a lemnului de foc la locomotivele cu abur au început să fie aplicate în întreaga rețea feroviară.

Prin întreținerea excelentă a locomotivei și dezvoltarea tehnologiei de încălzire cu lemne, a realizat economii mari de combustibil. În doar 10 luni în 1942, a economisit 1.700 de metri cubi de lemn de foc, iar în aprilie 1943, 308 de metri cubi. Acest lucru a fost realizat prin introducerea unor metode raționale de ardere a lemnului de foc, în funcție de profilul căii și de greutatea trenului .

În 1942 și cinci luni ale anului 1943, pe tronsoanele Vologda - Vozhega , lungi de 149 de kilometri și Vologda- Danilov , lungi de 139 de kilometri, a condus trenuri fără oprire în stațiile intermediare pentru aport suplimentar de combustibil și apă. Timp de doi ani nu a avut întârzieri pe drum. Bolonin a fost primul din depoul Vologda care a ținut pasul cu graficul de rulaj al unei locomotive cu abur pe lemne. Prin ordinul din 20 iunie 1943, NKPS a ordonat șefilor de drumuri să introducă metoda lui V.I.Bolonin în toate depozitele de locomotive.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite deosebite în asigurarea transportului pentru front și a economiei naționale și realizări remarcabile în restabilirea industriei feroviare în condiții dificile de război”, a fost Bolonin Vasily Ivanovici. a primit titlul de „Erou al muncii socialiste” cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur cu secera și ciocanul .

După război, a lucrat în funcții de conducere - adjunct și șef al departamentului Vologda al economiei locomotivelor. În 1946 a fost ales deputat la Sovietul Suprem al URSS de a doua convocare ( 1946-1950 ) . În 1958 s-a pensionat.

A locuit în orașul Vologda. A murit la 10 decembrie 1964. A fost înmormântat la cimitirul Vvedensky [1] .

Familie

Era căsătorit, fiul Yuri (născut în 1930) și fiica Lyudmila (născută în 1937).

Premii și titluri

• Medalie cu secera și ciocanul (11.05.1943)
• 3 ordine ale lui Lenin (21.07.1942; 05.11.1943; 16.07.1951)
• Ordinul Steagul Roșu al Muncii (29.07.1945)
• cinci medalii
• două insigne „ Foviar onorific ”

Memorie

• Locomotiva cu abur SO-18-3100 , instalată la depozitul de locomotive Vologda pentru parcare veșnică, a devenit monument al inginerului Bolonin
• În 1985, una dintre străzile din Vologda (fostă Lokomotivnaya) a fost numită după V. I. Bolonin
• Placă comemorativă pe fațada clădirii școlii gimnaziale nr.29

Note

1. ↑ Necrolog // Red North. - Nr. 291 (14180). - 12/12/1964. - p. 4.

Link -uri

• Vasili Ivanovici Bolonin . Site-ul „ Eroii țării ”. (Rusă)
• Vologda în anii războiului