| Marele Canal Hissar | |
|---|---|
| taj. Kanali Kaloni Hissor | |
| Locație | |
| Țară | |
| Regiune | Districte de subordonare republicană |
| Districte | Sino , Rudaki , regiunea Gissar , regiunea Shahrinav , regiunea Tursunzade |
| Caracteristică | |
| Lungimea canalului | 49,3 km |
| Cea mai mare adâncime | 2 m |
| Consum de apă | Max. m³/s |
| Data constructiei | 1940-1942 |
| Starea curenta | actual |
| curs de apă | |
| Cap | Varzob |
| Locația capului | Dușanbe |
| 38°34′51″ s. SH. 68°46′33″ E e. | |
| gură | Karatag |
| 38°33′38″ s. SH. 68°19′05″ E e. | |
| cap, gura | |
Canalul Big Gissar [1] (prescurtat ca BGK taj. Kanali Kaloni Khissor ) este un corp de apă construit în anii 1940-1942 cu scopul de a îmbunătăți condițiile hidrologice , pedoclimatice și agroclimatice , precum și de a crește eficiența utilizării terenului și a apei . pentru a obține recolte mari și durabile de recolte agricole ale unui număr de regiuni de subordonare republicană a Tadjikistanului și a regiunii Surkhandarya din Uzbekistan , situate în valea Gissar [2] . Leagă râul Varzob [1] cu râul Karatag [3] [4] .
Situat în regiunile de vest de subordonare republicană a Tadjikistanului . Lungime - 49,3 km, lățime de-a lungul suprafeței apei - 32 m, adâncime - 2 m. Deversarea apei la confluența cu râul Karatag (gura) - 15-20 m³ / s. Cursând în Karatag, canalul crește potențialul de irigare al regiunii Tursunzade din Tadjikistan și al regiunii Denau din Uzbekistan.
De-a lungul canalului au fost construite peste 70 de structuri hidraulice. Cele mai mari dintre ele sunt barajul de pe râul Varzob și sifonul râului Khanaka.
Canalul este împărțit în mai multe ramuri: Govkush, Choryakkoron, Kampirkala, Gissar, Yangiobod și Oyim cu un debit de apă de la 2 la 6 m³/s fiecare. Două stații de pompare Yangichoryakkoron și Yangiobod au fost instalate pe canal pentru a iriga 1,5 mii de hectare de teren [4] .
Construcția canalului a început la 5 septembrie 1940 pe barajul de peste râul Dușanbinka sub conducerea lui Nikolai Davydovich Sviridenko (1902-1945), care a fost și proiectantul șef și inginer șef al acestei structuri.
Peste 1.500 de fermieri colectivi din districtele Varzob , Zheleznodorozhny și Stalinabad au fost implicați în construcția unității, care a fost organizată prin metoda hashar . Apoi, în decembrie 1940, lucrătorilor de la construcția Autostrăzii Pamir s-au alăturat detașamentului de canal. În februarie 1941, 25.000 de fermieri colectivi din regiunea Surkhandarya din Uzbekistan s-au alăturat construcției.
Canalul a fost dat în exploatare la 12 septembrie 1942 [4] . Drept urmare, irigarea a fost realizată pe aproximativ 30.000 de hectare de terenuri fertile din regiunile de subordonare republicană a Tadjikistanului și peste 10.000 de hectare de teren în regiunea Surkhandarya din Uzbekistan [2] .