Autostrada Pamir

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 iunie 2022; verificările necesită 2 modificări .

Autostrada Pamir  este o autostradă care leagă orașele Osh (Kârgâzstan) , Khorog ( Tadjikistan ) și Dușanbe , cu o lungime de peste 1200 km [1] [2] [3] . În „ Marele Dicționar Enciclopedic ” (ed. 1991), doar o parte a drumului de la orașul Khorog (Tadjikistan) la orașul Osh (Kirgâzstan), cu o lungime de 701 km [4] [5] , este numită autostrada Pamir propriu-zisă . Din Dușanbe, puteți conduce pe autostrada M41 până în orașul afgan Mazar-i-Sharif .

În Osh, drumul face legătura cu ruta europeană E010 Bishkek  -Osh. Prin pasul Kulma se conectează la autostrada Karakorum . Secțiunea Dușanbe-Kulma este ruta europeană E008 . La Sary-Tash se conectează la ruta europeană E60 . Secțiunea Osh - Sary-Tash face parte din ruta europeană E007 .

Vechea Autostradă Pamir

La sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea , în Asia Centrală, între imperiile britanic și rus , a continuat o rivalitate geopolitică ascuțită pentru influența în regiune, care a primit denumirea de " Marele Joc " în istoria lumii . Departamentul militar al Imperiului Rus, preocupat de activitatea britanicilor în Pamir, a decis să construiască un drum militar strategic de-a lungul căruia să fie posibilă transferarea rapidă a trupelor din Ferghana în Valea Alai și efectuarea aprovizionării efective a acestora. Construcția a fost planificată și realizată în secret profund, iar pentru o lungă perioadă de timp nu a fost cunoscută existența unui drum cu roți prin Lanțul Alai din Turkestanul rus în Europa.

În vara anului 1903, un ofițer al armatei ruse, geograful militar Nikolai Korzhenevsky , după ce a urcat Pasul Taldyk (Kârgâzstan), la 3615 de metri înălțime, a descoperit un stâlp memorial cu numele persoanelor care au luat parte la proiectarea și construcția unei roți. drum de-a lungul Gissar-Alay în Turkestanul „ rusesc ” . Aceștia au fost locotenent-colonelul Bronislav Grombchevsky , inginerii de comunicații Mitskevich, Burakovsky, Zarakovsky și locotenentul Irmut [6] . Multă vreme, europenii au crezut că primul drum prin pasul Taldyk a fost construit în 1916 de austriecii capturați în Primul Război Mondial . Jurnalul lui Korzhenevsky mărturisește contrariul. El credea că în 1893 a fost construit de către unitățile rusești de sapatori [6] . Cu toate acestea, primul drum pe roți care leagă Osh și Valea Alai din Kârgâzstan prin Pasul Taldyk a fost construit încă din 1876 de un detașament rus sub comanda generalului A. K. Abramov [7] . Mai târziu, această mică porțiune de drum (88 verste ) [6] de la Fergana până la valea Alay din Kârgâzstan a fost numită „Autostrada Veche a Pamirului”. Potrivit lui N. Korzhenevsky, în 1910 de la Gulcha spre sud, prin Pamirul de Est, nu exista decât o potecă periculoasă a pachetului [6] . De-a lungul Pyanjului , de la Darvaz la Rushan în 1915, unitățile ruse, cu ajutorul populației locale, au tras și ele un traseu pentru pachete, marfa a fost transportată în haite pe cai și măgari. Căderile de pietre, alunecările de teren, avalanșele, cascadele, inundațiile au distrus adesea poteca. Până în 1930, conform martorilor oculari, această potecă se afla într-o stare groaznică, chiar și caii de vârsă nu puteau trece prin ea, trebuiau să fie descărcați în mod constant pentru a fi transferați de-a lungul vringurilor [8] [9] .

Odată cu finalizarea în 1937, în vremea sovietică, a construcției unei autostrăzi care leagă orașele Osh și Khorog, Vechea Autostradă Pamir a devenit parte integrantă a Autostrăzii Pamir mai mare.

Prin Decretul PVS al URSS din 5 martie 1941, tractul a fost numit după Stalin. [10] .

Caracteristici generale

Cea mai mare parte a drumului trece prin teritoriul Tadjikistanului , legând capitala statului Dușanbe cu orașul principal Gorno-Badakhshan  - Khorog. Această parte a Autostrăzii Pamir a fost numită Autostrada Pamirului de Vest. O altă secțiune a drumului, care transportă în mod tradițional cel mai mare trafic, leagă Khorog de orașul kârgâz Osh. Se numea Autostrada Pamirului de Est. În orașul Osh există o UPD (Administrația Drumurilor Pamir), precum și două baze auto - PATU (transport civil de mărfuri către Pamir) și unitatea militară 3333 (autobatalion care aprovizionează unitățile militare din Pamir).

Drumul este în mare parte neasfaltat. Iarna drumul nu este folosit din cauza riscului de avalanșă .

Autostrada Pamirului de Est

Drumul Osh - Khorog cu o lungime de 701 km [4] a fost construit în două etape. Pentru colonizarea și dezvoltarea Khiva, Bukhara, Gissar-Alay și Pamirul de Nord și aderarea lor la Imperiul Rus, în 1876 [7] părți ale armatei ruse prin pasul Taldyk au construit în secret un drum strategic militar (88 mile) [ 6] care leagă Ferghana și valea Alai din Kârgâzstan [7] . Drumul a fost restaurat în 1893 [6] . După 38 de ani, în 1931-1934, acest drum a fost prelungit până în orașul Khorog. În Uniunea Sovietică , drumul a primit o mare importanță în legătură cu dezvoltarea teritoriilor munților Pamir. Pe acest drum au fost livrate bunuri sociale (alimente, bunuri de larg consum, combustibil etc.), bunuri militare și industriale.

Pe tronsonul de la Osh la Khorog, drumul trece prin 3 trecători de munte principale : Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) și Ak-Baital (4655 m), care este una dintre cele mai înalte trecători de munte prin care motorul. drumuri trec.

Autostrada Pamirului de Vest

Ulterior, a fost construită o porțiune a drumului Dușanbe-Khorog cu o lungime de aproximativ 580 km [11] [12] , ceea ce este mai dificil din punct de vedere al construcției și exploatării din cauza particularităților terenului montan . La construcția drumului au participat aproximativ 30.000 de oameni. Din cauza terenului dificil, lucrarea a trebuit să fie efectuată cu unelte de mână și cu ajutorul explozibililor [2] .

Deschiderea Autostrăzii Pamir de Vest, numită după Stalin , a avut loc în 1940.

Puncte cheie pe Marea Autostradă Pamir

Dacă urmați Autostrada Mare Pamir din Osh, atunci traseul Autostrăzii Pamir poate fi scris după cum urmează:

Orașul Osh  - cu. Gulcha  - valea râului. Gulcha - trad. Taldyk (3615, trecere prin Lanțul Alai ) - trad. 40 de ani de Kârgâzstan (3541) - p. Sary-Tash (Valea Alai) - trad. Kyzyl-Art (4250, trece prin lanțul Zaalai , intrare în teritoriul Gorno-Badakhshan , trecând granița dintre Kârgâzstan și Tadjikistan ) - valea râului. Markansu  - trad. Uibulak (4200) - Lacul Karakul  - per. Akbaital (4655) - Murgab  - per. Naizatash (4314) - Valea Alichur  - trad. Khargush (4091) + per. Tagarkaty (4168) - valea râului. Sulu-Tagarkaty - trad. Koi-Tezek (4251) - valea râului. Gunt  - Khorog  - valea râului Pyanj  - cu. Kalai-Khumb  - trad. Khaburobot (3720) - valea râului. Obikhingou  - valea râului. Vakhsh  - Dușanbe .

În prezent, Autostrada Pamir face parte din autostrada M41 .

Vezi și

Note

  1. ↑ Tractul Pamir // Dicţionar de denumiri geografice moderne / Rus. geogr. despre . Moscova centru; Sub total ed. acad. V. M. Kotlyakova . Institutul de Geografie RAS . - Ekaterinburg: U-Factoria, 2006.
  2. ↑ 1 2 Viața în Asia Centrală: Cum a fost construită Marea Autostradă Pamir, care leagă Osh, Khorog, Dushanbe și merg mai departe până la Mazar-i-Sharif afgan . centralasia.media (19 decembrie 2016). Preluat la 6 iunie 2020. Arhivat din original la 6 iunie 2020.
  3. ↑ Dușanbe către Osh . Dușanbe la Osh. Preluat: 6 iunie 2020.
  4. ↑ 1 2 Autostrada Pamir // Marele Dicționar Enciclopedic: [În 2 volume] / Cap. ed. A. M. Prohorov. - M . : Sov. Encicl., 1991. - T. 2. - 768 p. - ISBN 5-85270-044-4 .
  5. ↑ Autostrada Pamir. Autostradă alpină în Pamir . Călătorii în Asia Centrală (2019). Preluat la 22 septembrie 2012. Arhivat din original la 18 octombrie 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 VIVOS VOCO: P.F. Paters, NICHOLAS KORZHENEVSKY PAMIR TRAVEL . vivovoco.astronet.ru. Preluat la 4 iunie 2020. Arhivat din original la 9 aprilie 2015.
  7. ↑ 1 2 3 ESEUL EXPEDIŢIEI Căpitanul Putyat în Pamir, Sarykol, Vakhan și Shugnan în 1883 . www.vostlit.info. Preluat la 4 iunie 2020. Arhivat din original la 14 august 2020.
  8. ↑ Monogarova L.F. Procese etnice moderne în Pamirul de Vest  // Institutul de Etnologie și Antropologie al Academiei Ruse de Științe Etnografie sovietică. - 1965. - Nr 6 . - S. 23-33 .
  9. ↑ Arkhipov N. B. URSS pe regiuni. Republici din Asia Centrală . — Directmedia, 2013-12-02. - S. 128. - 142 p. - ISBN 978-5-4458-5081-6 .
  10. ↑ DESPRE ATRIBUIREA MARELOR PĂRĂ PAMIR NUMIT DUPĂ TOVARESUL STALIN I. V. // Vedomosti al Sovietului Suprem al URSS. - 1941. - Nr. 13 (28 martie).
  11. ↑ Unde banii nu se rostogolesc. Cine va ajuta Tadjikistanul să construiască autostrăzi . Ferghana.Ru. Preluat la 6 iunie 2020. Arhivat din original la 6 iunie 2020.
  12. ↑ Dușanbe către Khorog . Dușanbe la Khorog. Preluat: 6 iunie 2020.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice