Pod mare peste râpă

Podul Bolșoi peste râpă (podul gotic)  este un pod care face parte din complexul de dezvoltare al ansamblului Palatului și Parcului Tsaritsyno . Un monument arhitectural remarcabil al secolului al XVIII-lea , ridicat în 1778-1784 conform proiectului și sub conducerea lui Vasily Bazhenov în timpul construcției reședinței împărătesei Ecaterina a II- a lângă Moscova .

Caracteristici de construcție și arhitectură

Akeduk [adică podul] are un aspect uriaș și magnific, astfel încât este demn de amintit pentru urmașii domniei Majestății Voastre și seamănă cu epoca Romei Antice... [1]

- A raportat guvernatorul general al ambelor capitale Ya. A. Bruce într-o scrisoare către Catherine a II-a după inspecția construcției Tsaritsyno în toamna anului 1784. Conform planului lui Bazhenov, ansamblul palatului însuși a început de la Podul Mare: o ramură din drumul Kashirskaya care vine de la Kolomenskoye s-a apropiat de el. De la intrarea în pod a fost scoasă la iveală fațada de nord a Tsaritsyn [1] .

Dacă vă uitați la hartă, atunci din punct de vedere utilitar, ar fi mai rezonabil să localizați podul de la est de templul icoanei Maicii Domnului „Primăvara dătătoare de viață” - apoi ramura de la Drumul Kashirskaya ar fi drept, iar intrarea principală ar fi în zona clădirii a doua cavalerie. Râpa din acest loc este mai îngustă și mai puțin adâncă - podul ar fi mai mic. Cu toate acestea, Bazhenov a ales un alt loc: a fost important pentru el ca intrarea principală în pod să devină o parte integrantă a Perspectivă mesteacăn (axa compozițională principală a ansamblului); de la ramura curbată a drumului, fațada de nord a orașului Tsaritsyn se deschidea pentru o vedere de aproape. În plus, amplasarea podului direct la iazul Inferior (acum Mijloc) a făcut posibilă admirarea clădirii din apă sau poteci de-a lungul coastei [2] [3] .

Podul de 80 de metri este o capodoperă a construcției de poduri domestice; nu este doar cel mai mare dintre podurile supraviețuitoare ale secolului al XVIII-lea, dar are și caracteristici artistice unice; podul dă impresia de integritate și armonie, masivitatea structurii este decorată cu măiestrie și luminată vizual. „Teatrul de arhitectură” al lui Bazhenov este pe deplin reprezentat aici: clădirea utilitară este bogat decorată „din stare”. Arcurile largi de lancet cu grupuri de semi-coloane alungite grațioase în partea centrală a podului seamănă cu portalurile catedralelor gotice; lucarne cu stele și rozete strălucitoare cu zăbrele imită ferestre rotunde gotice. O centură ornamentală în zig-zag sub streașină, inserții de piatră albă sub formă de cercuri și romburi creează un decor expresiv unic. O serie de detalii decorative ale podului exprimă în mod figurat ideile masonice ale lui Bazhenov : simbolurile masonilor includ razele soarelui care încadrează arcade semicirculare (un indiciu al Ochiului care văd atotvăzut  este un simbol creștin care a devenit, de asemenea, unul dintre principalele simboluri masonice) și săbii încrucișate în pătrate, simbolizând loialitatea față de frăția masonică și dreptatea [ 1] [2] [4] .

Podul a fost construit în 1778-1784 cu întreruperi . Constructorii au întâmpinat probleme imediat la așezarea podului: în timpul săpatului gropilor de fundație, cheile au fost bătute cu ciocanul, iar pământul s-a dovedit a fi mai instabil decât se aștepta; pentru a-l întări au trebuit aruncate peste două mii de grămezi. Arhitectul a fost forțat să facă modificări proiectului inițial, ceea ce a făcut podul mai masiv decât poate fi văzut pe „Planul satului Tsaritsyn” original. În 1784 podul a fost finalizat, lipsea doar parapetul. Bazhenov nu a reușit să realizeze pe deplin intenția autorului său aici: parapetul de la pod a apărut abia la începutul secolului al XIX-lea și a fost diferit de cel conceput de arhitect [3] .

Mai departe soarta

La sfârșitul secolului al XIX-lea, podul a devenit parte a autostrăzii Tsaritsynskoye, care lega gara Tsaritsyno de drumul Kashirskaya. În timpul Marelui Război Patriotic , coloane de tancuri medii au trecut adesea prin el; În toamna anului 1941, aviația germană a încercat să distrugă podul, dar o bombă puternică puternic explozivă a explodat în iazul de jos Tsaritsynsky. Pentru scopul propus, podul a fost exploatat înainte ca Autostrada Novotsaritsynskoye să fie instalată în 1975 ; traficul pe autostrada Tsaritsynskoe (adică pe teritoriul complexului palatului) a fost închis. Până în 1980, podul era în paragină; aleile s-au prăbușit parțial, parapetul și detaliile de decor s-au pierdut. Lucrările de restaurare au fost efectuate în anii 1985-1995 cu ajutorul restauratorilor polonezi. Aspectul podului a fost restabilit în forma în care a existat în secolele XIX-XX [3] [5] .

Note

1. ↑ 1 2 3 Mineeva, K. I. Tsaritsyno. Ansamblul palatului și parcului. - M .: Art, 1988.
2. ↑ 1 2 Egorychev, Viktor. Tsaritsyno de aur. Monumente de arhitectură și peisaje ale muzeului-rezervație „Tsaritsyno”. - M . : Travel Design / GMZ „Tsaritsyno”, 2008. - ISBN 978-5-903829-04-0 .
3. ↑ 1 2 3 Sergheev, I. N. Tsaritsyno. Pagini de istorie. - M . : Lumea cărților, 1993. - ISBN 5-7043-0489-3 .
4. ↑ Razgonov, S. N. Vasily Ivanovici Bazhenov. - M . : Art, 1985. - (Viața în artă).
5. ↑ Site-ul oficial al Rezervației Muzeului de Stat „Tsaritsyno” Copie de arhivă din 7 noiembrie 2008 pe Wayback Machine