tun cu bombă ( tun cu bombă, tun Peksan ) - un tun cu țeavă netedă de calibru mare care a tras cu bombe de artilerie de -a lungul unei traiectorii plane .
Deși până la începutul secolului al XIX-lea artileria jucase de mult un rol decisiv în bătăliile navale, capacitatea sa de a dezactiva efectiv navele inamice era încă pusă sub semnul întrebării. Cuirasatele și fregatele mari din lemn, cu laturile lor de lemn foarte groase (de la jumătate de metru la un metru sau mai mult), erau insensibile la loviturile sferice de artilerie cu țeava lină. Miezurile s-au blocat în scânduri groase; tunurile din acea vreme puteau sparge prin ele și provoca pagube semnificative oamenilor și armelor din interior doar de la distanțe scurte. Găurile de la linia de plutire, care amenințau nava cu inundații, erau mici din cauza calibrului mic al ghiulelor și au fost reparate relativ ușor de echipa de urgență, fie din interior - cu dopuri, fie din exterior - prin aplicarea unei tencuieli. . Pentru a dezactiva o navă cu pânze de linie, era necesar un număr mare de lovituri, care de obicei puteau fi obținute numai prin concentrarea focului mai multor nave împotriva unei ținte. Bătăliile navale au fost prelungite și adesea indecise.
O muniție mult mai eficientă ar putea fi bombele de artilerie explozive - obuze goale din fontă umplute cu pulbere neagră și echipate cu o siguranță la distanță - deja cunoscute la acea vreme, dar folosite exclusiv pentru tragerea de obuze și mortiere. Impactul puternic exploziv al bombelor asupra structurilor din lemn putea fi extrem de distructiv, dar obuzierele obișnuiau să le tragă, trăgând de-a lungul unei traiectorii cu balamale, avea o precizie foarte scăzută, așa că era aproape imposibil să obții lovituri sigure pe o navă în mișcare. Drept urmare, au fost folosite în principal pentru bombardarea țintelor de coastă.
Tragerea din tunurile convenționale din acea vreme cu obuze explozive a fost, de asemenea, ineficientă: datorită calibrului lor relativ mic, aveau o încărcătură explozivă mică și pulbere neagră foarte slabă și nu i-au cauzat daune semnificative în timpul unei explozii în afara carcasei. Pentru a asigura un efect puternic exploziv, a fost necesar ca bomba înainte de explozie să pătrundă adânc în grosimea plăcii de lemn sau să o străpungă și să explodeze deja în interiorul carcasei. Cu toate acestea, bombele de calibru mic - mult mai ușoare decât ghiulele solide de același calibru - nu aveau suficientă energie cinetică pentru a sparge plăcile groase și aveau tendința să sară pur și simplu în lateral sau să izbucnească la suprafața pielii. În acel moment, era imposibil să se mărească energia cinetică și, prin urmare, capacitatea de penetrare a bombelor prin creșterea vitezei lor inițiale: obuzele cu pereți subțiri ale bombelor nu puteau rezista la suprasarcini atunci când erau trase și probabilitatea ca o bombă să explodeze chiar în acel moment. alezajul pistolului a crescut periculos.
Astfel, singura cale de ieșire a fost creșterea calibrului și, în consecință, a masei bombei, ceea ce necesita soluții specifice în proiectarea armei în sine.
În 1822, generalul francez Pexant a sugerat că pentru a crește eficacitatea artileriei navale , „sunt necesare tunuri scurte de calibru mare , care trăgează de la distanțe lungi la o flotă de lemn cu obuze explozive cu o încărcătură explozivă mare ” . Pentru astfel de împușcături, Peksan a dezvoltat așa-numitele tunuri de bombardament , în care clapa a fost îngroșată pentru a oferi o rezistență mai mare, forma camerei a fost schimbată pentru a găzdui o sarcină redusă, îngroșarea botului a fost eliminată și, pentru confortul încărcării, canalul era lărgit chiar la bot – dezintegrat.
Primele experimente au fost efectuate în Franța în 1822, în urma cărora au fost adoptate un tun cu bombă de 22 cm și o bombă de 80 de lire (36 kg). Mai târziu, pentru navele mici a fost adoptată o armă mai ușoară cu o grenadă explozivă de 30 de lire (13,5 kg) (obuzele explozive grele se numeau bombe, cele ușoare - grenade) [1] .
Datorită calibrului mare cu țeava relativ scurtă, pistolul Peksan a tras bombe foarte grele (80 de lire sterline, în ciuda faptului că principalul calibru al flotei franceze în acei ani era de 30 de lire sterline) cu o viteză inițială relativ mică. Energia cinetică necesară pentru a străpunge partea din lemn a fost atinsă datorită greutății mari a bombei; în același timp, supraîncărcarea în timpul împușcării a fost relativ mică, iar riscul ca o bombă să detoneze în țeavă a fost acceptabil de mic (deși astfel de cazuri nu erau încă neobișnuite în anii 1850-1870). Lovind partea laterală a navei inamice, bomba a spart scândurile cu masa sa și a rămas blocată în lateral. Explozia ulterioară a dus la cea mai puternică distrugere a structurilor din lemn, apariția multor incendii și împrăștierea fragmentelor de lemn și a fragmentelor din carcasa bombei în sine, mortale pentru echipaj.
Deși balistica tunurilor cu bombe scurte era mai proastă decât cea a celor convenționale care trăgeau cu ghiule, din cauza letalității muniției explozive, distanța efectivă de tragere față de acestea a crescut de multe ori. Explozia unei arme grele cu bombă în lateralul unei nave de lemn a făcut un decalaj de peste un metru pătrat, astfel încât la distanțe de 500-1000 de metri o navă de lemn putea fi scufundată cu 20-25 de focuri de tunuri de bombardare. Pentru comparație: chiar și tunurile grele care au tras ghiulețe solide au străpuns o latură groasă de lemn doar de la o distanță de aproximativ 100-150 de metri, adică comparabilă cu lungimea navelor în sine, fără a provoca daune semnificative corpului în sine - un duel de artilerie ar putea dura ore întregi, până la distrugerea completă a echipajului inamic.
Armele de bombardament sunt uneori denumite incorect obuziere Peksan . De fapt, ideea de a instala un obuzier pe o navă navală și de a trage cu bombe din ele nu era deloc nouă în anii 1820. Noutatea ideii lui Peksan constă tocmai în crearea unei arme grele speciale, capabile să tragă cu bombe, dar de-a lungul unei traiectorii plane, mai degrabă decât pe o traiectorie cu balamale, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a preciziei tragerii și, astfel, să facă pistoalele de bombardare atât de eficiente și mijloace formidabile de a duce războiul pe mare. Această neînțelegere se datorează faptului că, în original, uneltele lui Peksan erau numite fr. Canon-obusier , adică, literalmente, „tunuri cu obuz”. Dar, de fapt, acest nume însemna un tun care tragea cu bombe de artilerie, care până atunci fuseseră exclusiv muniție de obuzier.
Bombele în sine erau obuze goale din fontă umplute cu pulbere neagră. Aveau o siguranță de la distanță sub forma unei siguranțe de lemn, iar mai târziu de cupru, cu o inserție specială de aprindere. Bombele au fost ținute goale și echipate înainte de luptă. Înainte de împușcare, a fost introdusă o siguranță, care a fost scurtată la o anumită lungime corespunzătoare intervalului așteptat al împușcării, făcând referire la un tabel special. Cu toate acestea, un astfel de „cadru” a fost foarte dur și a fost făcut „cu o marjă”: așa cum sa indicat deja, bombele străpungeau de obicei partea laterală a navei și explodau fie în grosimea copacului, ajungând la un metru pentru navele de luptă, fie - cu a prin penetrare - în interiorul corpului propriu-zis. Ulterior, au început să fie utilizate tuburi de aprindere de mai multe standarde, care diferă în lungime și, în consecință, în stabilirea orei exploziei - de exemplu, în flota rusă existau tuburi de trei lungimi diferite. De asemenea, au încercat să facă bombe cu o siguranță de contact, dar din anumite motive nu s-au răspândit; probabil că le era frică de operarea lor accidentală înainte sau în timpul împușcării sau nu puteau asigura detonarea încărcăturii de spargere cu o ușoară întârziere. Bombele erau făcute doar din calibre relativ mari - de la aproximativ 24 de lire sterline, iar una dintre cele principale era de 68 de lire sterline.
În Anglia, o armă similară a fost adoptată în 1825 sub denumirea de pistol cu obuze de 8 inch , cu o bombă de 50 de lire (lungimea țevii 6 picioare) și mai târziu o bombă de 54 de lire (lungimea țevii de 8 picioare). Mai târziu a fost considerat prea slab pentru a înarma nave mari, ceea ce a condus la adoptarea în 1838 a unui tun de același calibru, dar cu o țeavă mai lungă (9 picioare) și o bombă de 65 de lire. Toate aceste arme nu puteau trage cu ghiule solide, deoarece aveau un design foarte ușor (de exemplu, un tun cu bombă de 65 de lire cântărea 3302 kg - cu 32% mai puțin decât același calibru de 95 de lire, conceput pentru a trage cu ghiule, care cântărea 4826 kg).
În Rusia, în 1833, au fost adoptate tunuri de bombardament de 3 pud (50 kg; calibrul 273 mm) pentru cetățile de coastă și 2 pud (33 kg, 248 mm) pentru flotă.
În 1834, marea putere distructivă a bombelor a fost confirmată prin bombardarea experimentală a structurilor carenei din lemn, drept urmare, în următorul deceniu, tunurile de bombardament au fost adoptate în aproape toate flotele.
Ulterior, în locul tunurilor specializate pur cu bombă (tunuri cu obuze) , au apărut tunuri universale de calibru mare, precum sistemul englez Dundas de 68 de lire (1846) sau sistemele americane Dahlgren și Rodman - capabile să tragă ambele miezuri grele (care au apărut în curând. la îndemână împotriva armadillosului) și a celor mai ușoare. , dar cu bombe puternice de încărcare explozivă - combinând un calibru mare cu o viteză inițială mare și o balistică bună.
Proiectilele explozive au fost folosite și pentru tunurile de calibru mai mic - grenade de artilerie (acest nume a fost folosit în Marina Rusă pentru proiectile cu explozie puternice în timpul războiului ruso-japonez ), dar eficiența lor a fost scăzută și au fost folosite în principal împotriva echipajului și a navelor mici. . Alături de bombe, au fost folosite și alte tipuri de obuze incendiare, cum ar fi carapacea Martin umplută cu fier topit , care a fost considerată o armă excepțional de distructivă împotriva carcasei din lemn - cu toate acestea, în comparație cu bombe, acestea erau mai puțin fiabile și incomod de manevrat.
Pentru prima dată, tunurile de bombardament au fost folosite în timpul războiului danez-prusac din 1849: în bătălia de la Ekenfjord din 5 aprilie 1849, bateriile prusace de coastă, care aveau un număr mic de astfel de tunuri, au împușcat și au ars danezii 84- cuirasatul Christian VIII care i-a atacat. În lupta navală, tunurile de bombardare au fost utilizate pentru prima dată pe scară largă în bătălia de la Sinop în 1853 și cu mare efect, deși ponderea lor în numărul total de obuze trase de flota rusă a fost mică. Ele au fost utilizate masiv în cursul ulterioare al Războiului Crimeei și pentru a distruge navele neblindate și fortificațiile de coastă - până la apariția obuzelor de fragmentare cu explozive mari de tip modern în anii 1880.
Tunurile cu bombă erau foarte grele: chiar și pe o navă de luptă, puteau fi instalate doar pe puntea inferioară fără a compromite stabilitatea. Acest lucru a egalat în mare măsură puterea de foc a fregatelor cu un singur etaj și a navelor de luptă cu mai multe etaje, deschizând calea pentru ca acestea din urmă să fie înlocuite cu fregate blindate, primul tip de ironclad .
Este de remarcat faptul că, sub impresia primei utilizări a acestor arme în rândul marinarilor militari, a existat o impresie clar exagerată a eficienței de luptă a bombelor de artilerie împotriva navelor din lemn. Ulterior, aceasta nu mai mult decât o opinie personală a fost transmisă istoricilor militari și se repetă adesea până în prezent. De fapt, navele mari din lemn au supraviețuit cu succes bombardamentelor de la tunurile de bombardament - de exemplu, în bătălia de la Lissa, cuirasatul din lemn austriac SMS Kaiser a rezistat unui bombardament foarte intens de la o distanță extrem de scurtă și nu numai că nu a fost scufundat, dar, deși a suferit pierderi uriașe în echipaj și a pierdut complet catargul , după ce bătălia, prin propria putere, a ajuns la locul de bază (și ulterior a fost reconstruită într-un cuirasat blindat ).
Au existat, de asemenea, tunuri cu bombe de câmp care trăgeau o mare varietate de muniție - ghiule umplute cu grenade de praf de pușcă sau schije , atât de-a lungul unei traiectorii plane, cât și de-a lungul unui baldachin. Datorită acestei versatilități, în armata franceză, singurul tip de astfel de armă a înlocuit aproape toate modelele anterioare de artilerie de câmp și obuziere militare ușoare.