Borough (stație de metrou)

Borough ( ing.  Borough metro station ) este o stație adâncă pe linia de metrou din Londra Northern Line (pe filiala Bank , între stațiile Elephant și Castleși „ Podul Londrei ”). Se referă la prima zonă tarifară. Cifra de afaceri totală de călători în stație pentru anul 2017 a fost de 5.870.000 de persoane [2] .

Istorie

În 1884 City of London și Southwark Underground  ( CL&SS ) a primit aprobarea parlamentară pentru o cale ferată subterană de la King William Street din City of London până la Elephant and Castle din Southwark [3] . Spre deosebire de căile ferate subterane anterioare din Londra, care au fost construite folosind metoda „săpă și îngroapă”, CL&SS a trebuit să sape cu scuturi de tunel și să taie o pereche de tuneluri rotunde adânci căptușite cu tuburi din fontă. Construcția șantierului a început în 1886 [4] .

La începutul anului 1890, CL&SS și-a schimbat numele în engleză.  Calea ferată City and South London (C&SLR) [5] .

Stația a fost deschisă pentru prima dată pe 18 decembrie 1890 ca prima linie a Căii Ferate City and South London Railway (C&SLR) adânc subteran.

Ca urmare a renovării ample de la Borough Station, puține rămășițe din hall originală deasupra solului, a cărei clădire inițial semăna foarte mult cu Gara Kennington .". Asemănări similare s-au extins și la amenajarea subterană, deși la stația Kennington și designul original a fost schimbat semnificativ ca urmare a reconstrucției. La gara Borough, există acces fără bariere la peron pentru trenurile care merg spre nord, datorită prezenței. a lifturilor de pasageri, ceea ce face peronul accesibil persoanelor cu dizabilități Peronul trenului în direcția sud este situat la un etaj mai jos și poate fi accesat doar printr-o scară îngustă Arhitectura originală este ascunsă de infrastructura actuală a gării, cu toate acestea, aspectul inițial al gării a fost comparabil la cea care este încă disponibilă pe peronul trenului în direcția sud din Kennington.

Boro este cea mai nordică stație a primei etape de pe linia construită de C&SLR. La nord de acesta, tunelurile au fost așezate pe un traseu diferit de cel modern, și duceau la terminus inițial, situat pe strada King William. Această rută a fost abandonată în 1900 când au fost construite noi tuneluri în cealaltă direcție de la London Bridge spre Moorgate . Cu toate acestea, tunelurile originale erau suficient de aproape de gara London Bridge pentru a fi încă vizibile printr-un orificiu de ventilație chiar deasupra mijlocului peronului trenului dinspre sud.

În anii 1920, a fost realizată o reconstrucție semnificativă, timp în care gara a fost reconstruită și tunelurile au fost lărgite pentru a găzdui trenuri mai mari.

În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, o parte din tunelurile abandonate dintre stația Borough și malul de sud al râului Tamisa au fost transformate de Consiliul orașului Southwark într-un mare adăpost antibombe public . Din Borough High Street existau șase intrări la adăpostul antibombe, care s-a deschis pe 24 iunie 1940 și a fost închis ca fiind inutil pe 7 mai 1945 [6] . Acest lucru este dovedit de o placă memorială de la gară.

Ilustrații

• stația de metrou Boro

• Vestibul (1890)

• Vestibul (1961)

• Lifturi pentru pasageri

• Platforma sudică (vedere spre nord)

Note

1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ COUNTS - 2014 - intrări și ieșiri anuale  (engleză) (PDF, 44 kB)  (link nu este disponibil) . Arhivat la 21 februarie 2016.
3. ↑ Nr. 25382, p. 3426  (engleză)  // London Gazette  : ziar. — L. . — Nu. 25382 . — ISSN 0374-3721 .
4. ↑ Badsey-Ellis, 2005 , p. 42.
5. ↑ Nr. 26074, p. 4170  (engleză)  // London Gazette  : ziar. — L. . — Nu. 26074 . — ISSN 0374-3721 .
6. ↑ Emmerson, Andrew. Tuburile secrete din Londra / Andrew Emmerson, Tony Beard. - Capital Transport, 2004. - P. 28–29. - ISBN 978-1-85414-283-2 .  (Engleză)

Literatură

• Badsey-Ellis, Anthony. Schemele de metrou pierdut din Londra. - Transport de capital, 2005. - ISBN 1-85414-293-3 .  (Engleză)
• Emmerson, Andrew. Tuburile secrete din Londra / Andrew Emmerson, Tony Beard. - Capital Transport, 2004. - P. 28–29. - ISBN 978-1-85414-283-2 .  (Engleză)