Bratuhin, Ivan Pavlovici

Ivan Pavlovici Bratuhin
Data nașterii 12 februarie (25), 1903
Locul nașterii
Data mortii 4 iunie 1985( 04-06-1985 ) (82 de ani)
Țară
Sfera științifică industria aeronautică
Loc de munca
Alma Mater
Grad academic d.t.s.
Titlu academic Profesor
Premii și premii

Ivan Pavlovich Bratukhin ( 12 februarie [25], 1903 , districtul Orlovsky , provincia Vyatka - 4 iunie 1985 ) - proiectant și om de știință sovietic de avioane în domeniul ingineriei elicopterelor .

Profesor ( 1954 ), doctor în științe tehnice ( 1962 ), lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR ( 1964 ). Laureat al Premiului Stalin .

Biografie

Născut la 12  (25) februarie  1903 în satul Yazchery [K 1] . În 1920 s-a alăturat RCP(b) . Absolvent al Școlii Tehnice Superioare din Moscova ( 1930 ). În 1928, Bratukhin, împreună cu alți studenți ai Școlii Tehnice Superioare din Moscova, a fost trimis într-o călătorie de trei luni în străinătate - pentru practica de licență - pentru a se familiariza cu proiectarea autogiroselor , metoda calculelor lor și rezultatele testelor de zbor. . După absolvirea Școlii Tehnice Superioare din Moscova , a devenit student absolvent la Institutul de Aviație din Moscova , iar în 1932 a fost înscris ca profesor asistent la Institutul de Aviație din Moscova. A început să studieze avioanele cu giratori (autogire și elicoptere) la Departamentul de Proiectare Specială TsAGI împreună cu Boris Yuryev .

În 1939 B.N. Yuriev a reușit să realizeze organizarea unui birou de proiectare specializat pentru proiectarea aeronavelor verticale cu decolare și aterizare. La 17 decembrie 1939, prin ordin al Comisariatului Poporului pentru Industria Aviatică (NKAP) al URSS , a fost creat la MAI OKB-3, condus de B.N. Iuriev.

Prin decizia Comitetului de Apărare din 4 martie 1940, B.N. Iuriev, I.P. Bratukhin și directorul MAI B.F. Semichastnov a primit o sarcină tehnică pentru construirea unui elicopter cu două locuri cu două motoare MV-6 cu o viteză maximă de 150 km / h, o autonomie de până la 200 km și un plafon de 4500 de metri. În scurt timp, s-a comandat construirea a două prototipuri ; primul trebuia să fie depus pentru testare până la 1 mai 1941, iar al doilea prototip până la 1 iulie a aceluiași an.

În legătură cu a fi ocupat cu alte activități, Boris Yuryev a părăsit conducerea OKB-3, care era condusă de Ivan Bratukhin.

În august 1941 au avut loc primele teste ale elicopterului Omega .

În legătură cu ofensiva Wehrmacht-ului, OKB-3 a fost evacuat la Alma-Ata , unde au continuat lucrările la elicopter.

În 1943, teritoriul fostei fabrici din Moscova nr. 388 din Sokolniki de pe strada a doua Rybinskaya , unde s-a desfășurat producția de planoare de transport aerian, a fost transferat la fabrica nr. 381 ca Sucursala nr. 1. Din 1946, a devenit baza de producție pentru elicopterul OKB-3, care a fost returnat de la Alma-Ata. În 1948, OKB-3 a fost reorganizată în Uzina Uniunii de Stat Nr.3 cu KB-1, condusă de I.P. Bratukhin, și KB-2, șef N.I. Kamov .

În biroul de proiectare experimentală a elicopterelor OKB-3 și - din 1948, în OKB-1, sub conducerea lui Bratukhin, au fost create o serie de elicoptere transversale experimentale și la scară mică: Omega-II ( 1944 ), G-3 ( 1945 ). ), G-4 ( 1946 ), B-5( 1947 ), B-11 ( 1948 ) și alții.

G-3 sau „Spotter of artilery fire” a devenit primul elicopter în serie din URSS. [3]

Biroul de proiectare al I. P. Bratukhina fost desfiinţat în octombrie 1951 .

În 1953, Bratukhin a condus studiile parametrice începute la TsAGI de elicoptere de transport grele promițătoare și elicoptere macara cu o capacitate de ridicare de până la 60 de tone, cu o comandă a compresorului cu reacție a rotorului principal și cu un motor turboreactor la capetele palelor. În 1954, la Departamentul de Proiectare și Proiectare de Elicoptere, MAI a organizat o echipă de proiectare pentru a dezvolta o aeronavă de transport aerian VTOL . Proiectul a fost realizat sub îndrumarea academicianului B. N. Yuryev și I. P. Bratukhin împreună cu Institutul Electrotehnic al Întreaga Uniune . În 1962, pentru lucrarea inițială privind determinarea limitelor blocului pe paletele rotorului , IP Bratukhin a primit titlul de doctor în științe tehnice, iar în 1964  - titlul de muncitor onorat în știință și tehnologie al RSFSR.

Ivan Pavlovici Bratukhin a murit în 1985 și a fost înmormântat la cimitirul Mitinsky din Moscova.

Premii

Comentarii

  1. ↑ Satul Lizchery, care a aparținut volost Voskresensky din districtul Oryol, a fost ulterior parte a consiliului sat Goryunsky din districtul Sunsky ; neconservat, acum - un tract în același district al regiunii Kirov [1] [2]

Note

  1. ↑ harta districtului Sunsky în 1937 . Consultat la 29 aprilie 2017. Arhivat din original pe 29 aprilie 2017.
  2. ↑ tqromozova. Șopârle (Ivanchevskaya) . Nativ Vyatka (21 ianuarie 2015). Preluat la 22 septembrie 2019. Arhivat din original la 22 septembrie 2019.
  3. ↑ Bratukhin I.P. - „From Alpha to Omega” Copie de arhivă datată 12 noiembrie 2013 pe capitolul Wayback Machine din cartea „Moștenitorii inginerului Da Vinci”

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice