| Vadim Mihailovici Burlakov | |
|---|---|
| Burlakov Vadim Mihailovici | |
| Data nașterii | 2 septembrie 1909 |
| Data mortii | 16 iunie 1993 (83 de ani) |
| Cetățenie |
Imperiul Rus ,Rusia URSS |
| Ocupaţie | constructor naval |
Vadim Mikhailovici Burlakov (1909-1993) - inginer proiectant sovietic, constructor de nave , proiectant șef al bărcilor de luptă de mare viteză, șef și inginer șef al TsKB-19, proiectant șef al Biroului Central de Proiectare Almaz .
Vadim Mihailovici Burlakov s-a născut la 2 septembrie 1909 .
A studiat la Institutul Politehnic din Leningrad la departamentul de construcții navale, care în 1930 a fost separat într-o universitate independentă. În 1931 a absolvit Institutul de Construcții Navale din Leningrad .
Din 1931 până în 1941, a lucrat la șantierul naval nr. 194, numit după A. Marti : maistru superior, constructor de torpiloare pentru proiectul Sh-4, șef de atelier - constructor șef de torpiloare de tip G-5 , al căror prototip a fost construit în februarie 1933 .. A fost unul dintre autorii proiectului torpiloarelor de tip Komsomolets , care a fost dat în exploatare în 1940.
În timpul Marelui Război Patriotic, a lucrat ca inginer șef al fabricii nr. 639 din Tyumen . El a organizat construcția în serie a proiectului 116 torpiloare , a condus perfecționarea seriei de proiecte de barci din duraluminiu Komsomolets, a organizat construcția a 31 de unități de astfel de bărci care au luat parte la război.
În august 1944, a fost numit șef și inginer șef al nou-formatului TsKB-19 [1] (eliberat din postul de inginer șef ca nepartizan în 1951).
Din 1946, a fost proiectantul șef al torpiloarelor proiectelor 213, 123 bis, M123bis și 123K [2] .
În anii 1950, el a condus dezvoltarea unor mici torpiloare din aliaj ușor de mare viteză: proiectul 184 - cu hidrofoil de prova, dezvoltând o viteză de 62 de noduri și proiectul 125 - pe două aripi, dezvoltând o viteză de 73,4 noduri. La şantierul naval Feodosia s-a realizat construcţia de bărci .
În anii 1960, sub conducerea lui V. M. Burlakov, au fost create ambarcațiunile de patrulare cu hidrofoil de frontieră proiectul 125A cu o viteză de peste 60 de noduri, precum și prima navă domestică pe hidrofoile cu control automat scufundate în adâncime „ Typhoon ” [3] .
În 1970-1980, a condus proiectarea și dezvoltarea unei nave rachetă internă unice pe AUPC pr. 1240 Uragan , care a dezvoltat o viteză de peste 55 de noduri într-un val de 3,5 m.
În anii 1970, el a condus lucrările de proiectare a ambarcațiunilor de salvare aeropurtate Ersh și Gagara. În aceiași ani, sub conducerea sa, a fost elaborat un proiect pentru cea mai masivă barcă de patrulare pentru Garda Marină de tip „ Grif ” (proiecte 1400, 1400A, 1400M, 1400ME).
În multe dintre proiectele sale, pentru prima dată în construcțiile navale, a folosit materiale din aliaj ușor pentru carenă (V53, V48, AMG62T1 etc.), care tocmai fuseseră create până atunci, pentru carenă, cele mai recente motoare principale. și echipamente. În proiectele sale, au fost întotdeauna elaborate prototipuri de noi arme și mecanisme.
Vadim Mihailovici Burlakov a murit pe 16 iunie 1993 .