| Metrou Bucuresti | |||
|---|---|---|---|
| Metroul Bucuresti | |||
| Descriere | |||
| Țară | România | ||
| Locație | Bucureşti | ||
| data deschiderii | 19 noiembrie 1979 | ||
| Operator | Metrorex [d] | ||
| Trafic zilnic de pasageri | 720.000 (2017) | ||
| Trafic anual de pasageri | 178.850.000 (2017) | ||
| Site-ul web | metrorex.ro/prima_pagina… | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de linii | 5 | ||
| Numărul de stații | 63 | ||
| Lungimea rețelei | 78,55 km | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | 1432 mm | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Metroul Bucureşti ( Rom. Metroul Bucureşti ) este un sistem de metrou din Bucureşti , capitala României . Deservit de Metrorex.
Rețeaua de metrou este formată din cinci linii: M1, M2, M3, M4 și M5. Există un sistem liniar de mișcare a trenului. Lungimea totală a liniilor de metrou este de 78,55 km. Există 62 de stații, distanța medie între care este de aproximativ 1,5 km [1] . Lungimea stațiilor se află în intervalul 135-175 m, iar adâncimea medie este de 12 m. Ecartamentul este de 1432 mm.
|
Primele propuneri pentru construirea unui sistem de metrou în capitala României au fost propuse la începutul secolului XX, dar nu au primit nicio dezvoltare.
Construcția metroului a fost serios din nou luată în considerare abia la sfârșitul anilor 30, când au fost elaborate planuri pentru modernizarea generală a orașului, dar izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial și începutul tensiunii politice au devenit un obstacol în implementarea acestui proiect.
Până în 1970, sistemul de transport din București devenise puternic aglomerat, deși ocupa locul patru ca număr de rute și lungimea acestora în Europa. Acest fapt a făcut în cele din urmă clar că construirea unui mod de transport subteran în capitală este necesară.
Construcția metroului a început în septembrie 1975.
Deschiderea primului tronson pentru călători: Semenetoara (azi Petrache Poenaru) - Timpuri Noi, care cuprinde 6 stații cu o lungime totală de 8,63 km, a avut loc la 19 noiembrie 1979, la puțin mai bine de patru ani de la începerea lucrărilor. . Până în 1991, metroul din București era unul dintre cele două (împreună cu metroul Berlinului de Est) în țările fostului Pact de la Varșovia, unde nu erau furnizate trenuri de metrou de fabricație sovietică.
Arhitectura stațiilor a fost foarte diferită de cele mai multe stații ale altor sisteme de metrou din Europa de Est, deoarece toate stațiile au fost lipsite de orice bibelouri arhitecturale de dragul caracterului practic și al confortului, dar, în ciuda acestui fapt, fiecare stație are propriul design.
Majoritatea stațiilor au iluminare slabă, care este asociată cu economii suplimentare de energie.
Metroul din București are o rețea relativ mare, cu o lungime de peste 71 km, înaintea orașelor precum Praga , Budapesta , Sofia etc.
19 noiembrie 1979 : M1 Semenetoara (acum Petrache Poenaru) - Timpuri Noi ; 8,63 km, 6 statii
28 decembrie 1981 : M1 Timpuri Noi - Republica ; 10,1 km, 6 statii
19 august 1983 : M1 (acum M3) Eroilor - Industriilor (azi Prechisia) ; 8,63 km, 4 stații ( Gorzhului adăugat mai târziu)
22 decembrie 1984 : M1 Semenetoara (acum Petrache Poenaru) - Kryngash ; 0,97 km, 1 statie
24 ianuarie 1986 : M2 Pyatsa Uniriy 2 - Depole IMGB (acum Berchen) ; 9,96 km, 6 statii ( Tineretului si Constantin Brancoveanu adaugati ulterior)
6 aprilie 1986 : M2 Tineretului ; 0,0 km, 1 statie
24 octombrie 1987 : M2 Piatsa Unirii 2 - Pipera ; 8,72 km, 5 statii ( Piaca Romane adaugata mai tarziu)
24 decembrie 1987 : M1 Kryngash - Gara de Nord 1 ; 2,83 km, 1 statie ( Basarab adaugat mai tarziu)
28 noiembrie 1988 : M2 Piaca Romane ; 0,0 km, 1 statie
5 decembrie 1988 : M2 Constantin Brâncoveanu ; 0,0 km, 1 statie
17 august 1989 : M3 (acum M1) Gara de Nord 1 - Dristor 2 ; 7,8 km, 6 statii
mai 1991 : M1 Republic - Pantelemon; 1,43 km, 1 statie
26 august 1992 : M1 Basarab ; 0,0 km, 1 statie
31 august 1994 : M3 Gorzhului ; 0,0 km, 1 stație (jumătate de stație deschisă spre vest, cealaltă jumătate spre est deschisă în 1998)
1 martie 2000 : M4 Gara de Nord 2 - 1 mai ; 3,6 km, 4 statii
20 noiembrie 2008 : M3 Nicolae Grigorescu 2 - Linea de Centura (acum Angel Salini) ; 4,75 km, 4 statii
1 iulie 2011 : M4 1 mai - Parcul Basilescu ; 2,62 km, 2 statii
31 martie 2017 : M4 Parcul Basilescu - Straulesti ; 2,1 km, 2 statii
15 septembrie 2020 : M5 Ryul Doamney - Eroylor ; 7,2 km, 10 statii
Linia 5 a Metroului București va avea o lungime de 16,1 km și va avea 25 de stații. Această linie este planificată de la stația Ryul Doamney până la Pantelimon. De asemenea, va fi construită o sucursală de la gara Romanchierilor până în Valya Ialomitsy (unde va fi amplasat depoul).
În 2011 a început construcția primului tronson al liniei a 5-a: Ryul Doamney - Eroilor [2] . Lungimea primului tronson (cu o ramificație spre Valya Yalomitsa) va fi de 7,2 kilometri, va avea 10 stații. Data de finalizare este 2019.
Pe 15 septembrie 2020 a fost deschis primul loc de lansare de la stația Ryul Doamney până la stația Eroilor cu o lungime de 7,2 km cu 10 stații.
Construcția acestei linii era planificată să înceapă în 2013 și să se termine în 2018, dar din lipsă de finanțare, proiectul a fost înghețat [3] . Lungimea planificată a liniei este de 14 km, iar numărul de stații este de 12 [4] . Această linie ar trebui să facă legătura între oraș și aeroporturile internaționale Băneasa și Henri Coandă .
Linia 7 a fost planificată, dar din 2022 nu există planuri concrete pentru construcția acesteia.
Tensiunea rețelei de contact 750V. Electricitatea este furnizată printr-o șină de contact (în tuneluri), sau cu ajutorul unui pantograf (într-un depozit). Viteza maximă este de 80 km/h.
Accesul în metroul din București se realizează cu carduri magnetice, care dau dreptul fie la un anumit număr de călătorii, fie la un număr nelimitat pe o perioadă determinată de timp.
Pentru a plăti călătoria, biletul trebuie introdus într-un receptor special, cu partea din față spre tine. Biletul este „devorat” de către destinatar, data și ora curentă, precum și stația și numărul de călătorii rămase sunt tipărite pe partea din spate (albă) a biletului. După aceea, biletul este returnat de către destinatar.
Biletele de metrou nu pot fi folosite la transportul terestru: autobuze, troleibuze și tramvaie - folosesc alte bilete în valoare de 1,3 lei . În prezent, există carduri unice de călătorie pentru metrou și transport terestru.
| M1 | M2 | M3 | M4 | |||||
| luni vineri | Sâmbătă duminică | luni vineri | Sâmbătă duminică | luni vineri | Sâmbătă duminică | luni vineri | Sâmbătă duminică | |
| 5:00-6:30 | 7-10 min. | 9 min. | 6-10 min. | 9 min. | 7-10 min. | 9 min. | 11-12 min. | 11-12 min. |
| 6:30-9:00 | 5-6 min. | 9 min. | 3-6 min. | 9 min. | 5-6 min. | 9 min. | 11-12 min. | 11-12 min. |
| 9:00-14:00 | 6-8 min. | 9 min. | 4-8 min. | 9 min. | 5-8 min. | 9 min. | 11-12 min. | 11-12 min. |
| 14:00-19:00 | 5-6 min. | 9 min. | 3-6 min. | 9 min. | 5-8 min. | 9 min. | 11-12 min. | 11-12 min. |
| 19:00-21:30 | 6-10 min. | 9 min. | 4-8 min. | 9 min. | 5-10 min. | 9 min. | 11-12 min. | 11-12 min. |
| 21:30-23:30 | 11-12 min. | 9-11 min. | 10-11 min. | 9-10 min. | 10-12 min. | 9-11 min. | 11-12 min. | 11-15 min. |
