| Nikolai Mihailovici Bychkov | |
|---|---|
| Data nașterii | 1893 |
| Data mortii | 29 iulie 1924 |
| Un loc al morții | Kazan , ATSSR , RSFSR , URSS |
| Afiliere |
Imperiul Rus → URSS |
| Tip de armată |
Armata Roșie a Forțelor Aeriene |
| Ani de munca | 1914 - 1922 |
| Rang | Sublocotenent |
| Bătălii/războaie |
Primul Război Mondial Războiul Civil |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nikolai Mihailovici Bychkov ( 1893 - 1924 ) - pilot militar și civil rus și sovietic , organizator al aviației , șef al stației aeriene Kazan (1924), primul aeroport civil din capitala Tatarstanului .
Născut în 1893 [1] .
În timpul Primului Război Mondial, a absolvit școala de zbor Gatchina și, cu gradul de sublocotenent , a servit ca pilot militar în Escadrila 7 de luptă a Forțelor Aeriene Imperiale Ruse [2] [3] . Sub comanda lui I. A. Orlov , inclusiv împreună cu Yu. V. Gilsher , pe avioanele „ Nieuport 10 ” și „ Sikorsky S-16 ” au luat parte la lupte aeriene cu germanii de pe frontul de sud-vest , în în special, cu condiția descoperirii Brusilovsky [4] [5] [2] [3] [6] . Apoi, de partea „ Roșilor ”, a luat parte la războiul civil [7] [2] . Înainte de capturarea Kazanului de către cehii albi , a lucrat ca pilot-instructor al clubului de zbor local [8] .
După formarea la Kazan a unei filiale a Societății de Aviație All-Rusian „Dobroleț” , în septembrie 1923 a devenit primul pilot de aviație civilă al Tatarstanului , după ce a efectuat primul zbor de propagandă către Izhevsk , capitala Udmurtiei [9] [2 ]. ] [10] [11] . A fost fondatorul filialei Societății Prietenii Flotei Aeriene din Tatarstan și primul ei președinte și a lucrat și în Dobroleț ca persoană autorizată pentru organizarea comunicațiilor aeriene în regiunea Volga Mijlociu [8] [2] . A luat parte activ la organizarea liniei Moscova - Kazan și la crearea stației aeriene Kazan [7] [2] .
Prima bază aeriană din Kazan a fost creată lângă satul Gorki în 1921, în timpul Războiului Civil și după încheierea bătăliei pentru Kazan [12] [10] . Până în toamnă, în Gorki a fost construit un hangar pentru opt avioane în trei luni, dar din cauza situației financiare dificile a Tatarstanului, echipamentul stației aeriene a fost suspendat [13] [10] . În condițiile devastării, Bychkov, încă din mai 1922, a numit primul comisar pentru organizarea aviației în cadrul Consiliului Comisarilor Poporului din RSS Tătară Autonomă , a cerut din ce în ce mai multe alocări pentru construirea unei baze aeriene și a lansat un viguros activitate de promovare a aviației în Tataria, cu care a vorbit activ în presă [14 ] . În primăvara anului 1924, Societatea Prietenii Flotei Aeriene din Tataria a întreprins construcția, care, cu sprijinul muncitorilor, a finalizat dotarea stației aeriene, inclusiv mărci de identificare, un depozit de gaze, o clădire de gară, acces. drumuri și locuri de aterizare intermediare [13] [10] . La 26 iunie a aceluiași an, stația aeriană Kazan a fost deschisă într-o ceremonie solemnă, cu participarea președintelui Consiliului Comisarilor Poporului al ATSSR Kh.Z. Astfel, linia aeriană existentă și funcțională a societății Dobroliot de-a lungul rutei Moscova - Nijni Novgorod a fost extinsă până la Kazan [13] [17] . La 30 iunie 1924, cinci ore mai târziu, a sosit de la Moscova primul avion liniar de pasageri cu șase pasageri, pe care a fost livrată și corespondența aeriană pentru prima dată în Tatarstan [10] . Portul aerian Kazan a fost considerat unul dintre cele mai bune și a fost clasificat ca de primă clasă, deoarece în viitor a căpătat importanța unui aeroport internațional aflat pe calea viitoarelor rute aeriene principale: Europa de Vest - Japonia , - India [18] . Bychkov a fost numit primul șef al stației aeriene Kazan, care a introdus de fapt însuși conceptul de „aeroport” în discurs la deschiderea acesteia în Tatarstan [7] [16] [10] .
La o lună de la deschiderea stației aeriene, pe 20 iulie 1924, la Kazan au avut loc sărbătorile Zilei Prietenilor Flotei Aeriene cu zboruri demonstrative. Bychkov nu a fost doar organizatorul acestei sărbători, ci a participat și personal la zboruri. La sfârșitul zilei, a decis să efectueze un tur aerian pentru președintele filialei cantonului Yelabuga a ODVF, A. R. Chigvintsev, care a donat o sumă mare de bani fondului flotei de aviație. Avionul Nieuport 10 cu pilotul Bychkov și pasagerul Cigvintsev la bord, în timp ce zbura deasupra lacului Sredniy Kaban , a început să scadă brusc. Încercând să zboare spre pista de aterizare de pe Gorki, avionul s-a prins de un gard de sârmă ghimpată și s-a prăbușit într-o râpă în fața mulțimii adunate la aeroport. Bychkov și Cigvințev au fost salvați din epava avionului și transferați la spitalul Shamov , unde au murit în scurt timp, devenind victimele unui accident de avion [7] [19] [2] [11] [20] . Pe 23 iulie, ambii au fost înmormântați la Cimitirul Fratern din Kazan [2] (în prezent Walk of Fame din Parcul Gorki ) [21] [22] . Înmormântarea a fost surprinsă pe film, din care a apărut filmul „Înmormântarea tovarășului piloților roșii. Bychkov și Cigvintsev”, care a devenit unul dintre primele produse în Tatarstan [23] [24] . Pe mormântul lui Bychkov a fost ridicată o piatră funerară dintr-o elice de avion [25] [26] . Mormântul nu a supraviețuit până în zilele noastre, în legătură cu care singura fotografie a acestuia existentă acum din colecția Universității Duke , făcută de americanul F. W. Vetter în timpul unei călătorii în Tatarstan, este o sursă istorică valoroasă [27] [26] .
La 30 august 1924, printr-un decret al Comitetului Executiv Central și al Consiliului Comisarilor Poporului al ATSSR, a fost luată decizia de a atribui stația aeriană Kazan numită după Bychkov pentru „marile sale merite în crearea comunicațiilor aeriene între Kazan și Moscova. și alte orașe” [7] [28] [29] [2] . Un obelisc [7] a fost ridicat la locul morții lui Bychkov , iar mai târziu a fost organizat un club de sporturi aeriene care poartă numele lui [2] . După transferul aeroportului pe câmpul Arsk în 1931, numele lui Bychkov a fost uitat [30] [31] .