| Air Force ROA / Air Force KONR | |
|---|---|
| Chevron ROA | |
| Ani de existență | 19 decembrie 1944 - 12 mai 1945 |
| Țară | KONR , Germania |
| Subordonare | ROA / VS KONR |
| Inclus în | ROA / VS KONR |
| Tip de | Aviaţie |
| populatie |
5 mii de oameni 37 de avioane [1] |
| Dislocare | Eger [2] |
| Echipamente | aviația germană |
| Participarea la |
|
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | General-maior al Forțelor Armate KONR Viktor Maltsev |
Forța Aeriană a Armatei de Eliberare a Rusiei (VVS ROA) - forța aeriană a Comitetului pentru Eliberarea Popoarelor Rusiei , care făcea parte din Forțele Armate ale KONR - o unitate tactică care a luptat de partea Germaniei naziste în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Comandamentul forțelor aeriene Wehrmacht a susținut ideea creării de unități de voluntari din prizonierii de război pentru a le folosi în structura lor. În primăvara anului 1942, la aerodromul militar din Zadneprovye (Smolensk) a fost creată o companie de servicii pentru aerodrom. Numărul companiei a ajuns la 200 de persoane, care erau voluntari din rândul prizonierilor de război sovietici. Compania includea specialiști în aviație, cum ar fi mecanici de aeronave, îngrijitori și alți specialiști în servicii la sol. Piloții nu au fost incluși în companie [3] . Numărul de angajați din astfel de formațiuni a crescut. Drept urmare, până la sfârșitul anului 1944, 22,5 mii de voluntari ruși au servit în Luftwaffe și 120 de mii de prizonieri de război în formațiunile care servesc sistemele de apărare aeriană [4] . Prin eforturile comune ale „ Tineretului Hitler ”, SS și Luftwaffe în teritoriile ocupate, recrutarea populației tinere (cu vârste cuprinse între 15 și 20 de ani) a fost realizată în rândurile „asistenților Luftwaffe și apărării aeriene. „ (din 4 decembrie 1944 „studenti SS”), al căror număr a ajuns la 14 mii persoane [5] . Prima încercare de a crea o unitate de aviație voluntară datează din august 1942. În timpul formării RNNA (Armata Populară Națională Rusă), s-a pus problema organizării unei unități aeriene din piloți sovietici capturați sub comanda maiorului Filatov [4] . Legătura aeriană a fost creată, dar nu a primit aeronave, deoarece existența ei nu a fost convenită cu comanda germană. Ideea creării unei unități aeriene de voluntari rusești a fost returnată abia în toamna anului 1943.
O contribuție semnificativă la construirea forțelor aeriene de voluntari a fost adusă de locotenent-colonelul Luftwaffe G. Holters, șeful centrului de procesare a informațiilor Vostok de la sediul comandamentului Luftwaffe. Holters, ca urmare a analizei mărturiei piloților sovietici, a propus crearea unei unități de aviație rusă [6] . Colegul său a fost fostul colonel al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii V. I. Maltsev , care a trecut de bunăvoie de partea Germaniei . Pentru a primi piloți voluntari, a fost creată o tabără specială la Suwalki (Polonia). Oamenii au fost supuși examinărilor medicale și analizelor psihologice acolo. Această tabără de selecție a completat personalul grupului aerian Holters, care era situat în Moritzfelde, lângă Eastenburg. Piloții au fost recalificați în aeronave germane. Unii au participat la transportul de aeronave de la fabrici către aerodromurile de pe Frontul de Est. Curând, grupul aerian a luat parte la luptele aeriene de pe Frontul de Est [6] [7] .
La 19 decembrie 1944, Reichsmarschall Hermann Goering a semnat un ordin de creare a Forțelor Aeriene ROA , care la 4 februarie 1945 a intrat sub controlul direct al generalului Andrey Vlasov . Colonelul (din 2 februarie 1945 - general-maior) V. I. Maltsev a fost numit comandant al Forțelor Aeriene [8] . Până în aprilie, la Marienbad , a fost posibilă formarea L.I.colonelantrenament-regimentului 1 de aviație (comandant Bf.109 , 1 - Ju 87 , 2 - Fi 156 , 2 - U-2 , 1 - He.111 și 1 - Do 17 ) escadroane. O altă escadrilă de bombardiere, escadrile de recunoaștere și transport era în formare. În cadrul Forțelor Aeriene ROA, s-au format și un regiment de artilerie antiaeriană, un batalion de parașutiști și o companie de comunicații. Din cauza deteriorării situației militare și a lipsei condițiilor pentru pregătirea specială a unităților terestre, s-a decis pregătirea acestora pentru utilizare ca infanterie, precum și crearea condițiilor pentru combinarea acestor unități și unități de serviciu aerodrom, în valoare totală de până la 5 mii. oameni, într-o formație de luptă ca brigadă sau divizie. S-au încercat să-și creeze propriile mărci de identificare , dar OKL a abandonat această idee, deoarece marcarea oficială a aeronavelor necesita înregistrare internațională, pentru care nu a fost timp. Dar s-a convenit să se combine emblema germană cu crucea Sfântului Andrei, modelată după marcajele aeronavelor Forțelor Aeriene italiene. [9] .
La sfârșitul războiului, Maltsev a decis să se mute în zona americană . Predarea armelor pe 27 aprilie 1945 la Langdorf , între Zwiesel și Regen , a avut loc într-o manieră organizată, în perfectă ordine. Americanii i-au separat imediat pe ofițeri de soldați și i-au împărțit pe prizonierii de război în trei categorii (astfel încât formele de organizare militară să se dezintegreze imediat).
Primul grup includea ofițeri ai regimentului aerian și o parte din ofițerii regimentelor de parașute și antiaeriene. Acest grup, format din 200 de persoane, după internarea temporară în orașul francez Cherbourg , a fost predat autorităților sovietice în septembrie 1945. Printre aceștia s-au numărat și comandantul escadrilei de luptă, maiorul S. T. Bychkov (în timp ce slujea în Armata Roșie , a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice ) și șeful personalului de instruire al școlii de zbor, comandantul escadronului de transport. , maiorul M. Tarnovsky [10] (cel din urmă, fiind un vechi emigrant, nu a fost supus extrădării, dar a insistat să împartă soarta tovarășilor săi) [10] . Al doilea grup - aproximativ 1.600 de oameni - a petrecut ceva timp într-un lagăr de prizonieri de război de lângă Regensburg . Cel de-al treilea grup - 3.000 de oameni - a fost transferat din lagărul de prizonieri Kama la Nirstein , la sud de Mainz , înainte de sfârșitul războiului - se pare că acest lucru s-a datorat dorinței generalului de brigadă Kenin de a salva rușii de la repatrierea forțată. Într-adevăr, ambele grupuri au evitat în cea mai mare parte extrădarea, astfel încât soarta unităților forțelor aeriene ale KONR nu a fost la fel de tragică precum soarta diviziilor 1 și 2 ale ROA .
(subordonat comandantului regimentului, colonelul de aviație L. I. Baydak)
Comandant de escadrilă - maiorul de aviație M. Tarnovsky .
Personalul de zbor al regimentului| Armata Rusă de Eliberare | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Structura |
| |||||||
| Personalități |
| |||||||
| Diverse | ||||||||