Valence-Chabeuil (aeroport)

Aeroportul Valence-Chabeuil ( franceză  Aéroport de Valence-Chabeuil ) este un aeroport din Franța, situat la aproximativ 5 mile (8 km) est de Valence (în departamentul Drome , regiunea Rhône-Alpes ) și la aproximativ 300 mile (483 km) sud- sud-est de Paris .

Aeroportul a fost un aerodrom pentru Forțele Aeriene Franceze ( Armée de l'Air ) până în al Doilea Război Mondial . După bătălia Franței , a fost capturat de Germania nazistă în noiembrie 1942. Mai târziu a fost folosit de Luftwaffe și după invazia aliată a sudului Franței în august 1944 de Forțele Aeriene a XII-a a SUA .

Folosit de o bază a forțelor aeriene franceze după război, a fost închis și astăzi aeroportul este folosit pentru aviația generală , fără companii aeriene comerciale. Este încă folosit ocazional de avioanele militare. Aviația armatei franceze ( Aviation légère de l'Armée de terre ) a menținut aici o mică enclavă timp de mulți ani, exploatând un număr mic de tipuri diferite de elicoptere ca parte a unității de testare GALSTA/STAT . Închiderea acestei unități a fost anunțată în urmă cu câțiva ani (odată cu mutarea unității la Le Luc), dar probabil a fost anulată.

Istorie

Istoria aeroportului datează din anii 1930, când Forțele Aeriene Franceze (Armée de l'Air) au înființat baza aeriană Valence-Chabeuil. A fost sediul Zonei d'Opérations Aériennes des Alpes - ZOAA (Zona de operațiuni aeriene din Alpi) [1] . Unitățile operaționale desemnate notabile au fost:

• GR II/14 Potez 637 (1)
• GAO 582 Potez 63.11
• GAO 1/584 Potez Potez 63,11 (3)

Potez era un avion de luptă greu cu două motoare. Odată cu izbucnirea războiului în mai 1940, detașamentul nu a văzut acțiuni împotriva germanilor în bătălia Franței . Cu toate acestea, operațiunile au fost efectuate împotriva armatei italiene după invazia italiană a Franței din 10 iunie. După al doilea armistițiu de la Compiègne , unitățile Armée de l'Air alocate aerodromului au fost trimise în Africa de Nord franceză , iar aeroportul a fost închis de guvernul francez de la Vichy [2] .

Utilizare de către germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

După ocuparea forțată a Franței Vichy în noiembrie 1942, ca urmare a operațiunii Anton, unitățile Wehrmacht -ului s-au mutat în regiunea Valencia, iar aeroportul a intrat sub controlul Luftwaffe . Cu toate acestea, nu a fost folosit ca bază de operare până în iulie 1943, când XI. Fliegerkorps a desfășurat Luftlandegeschwader 1 (LLG 1) (Airborne Squadron 1) pe aeroport, echipat cu 32 de avioane de recunoaștere Henschel Hs 126 și 120 de planoare de transport ușoare DFS 230 [3] . La începutul lui august 1944, Kampfgeschwader 26 (KG 26) a desfășurat Junkers Ju 88 pe aerodrom [3] pentru a ataca forțele înaintate ale Armatei a șaptea americane care se deplasează spre nord, dar Luftwaffe a fost alungată de atacurile din partea Forțelor Aeriene a XII-a..

Utilizare de către americani

Inginerii de luptă ai Forțelor Aeriene a XII-a s-au mutat pe aeroportul Valence-Chabeuil la sfârșitul lunii august 1944, au curățat aeroportul de mine și au distrus avioanele germane. La 2 septembrie 1944 a fost declarată pregătită pentru operațiune de luptă. A primit denumirea Advanced Landing Ground„Y-23 Valence” [4] . al 79-lea Grup de Luptătoria fost repartizat pe aeroport și a operat vânătoare-bombardiere P-47 Thunderbolt până la sfârșitul lui septembrie 1944, când s-a deplasat spre nord cu forțele aliate în avans [5] . După plecarea unității de luptă, Valence-Shabeuil a devenit un aerodrom de transport, asigurând reaprovizionarea C-47 Skytrain , precum și zboruri pentru evacuarea răniților, până când acesta a fost readus sub controlul francez la 20 noiembrie 1944 [6] .

Utilizare postbelică/modernă

În 1945, Armée de l'Air a revenit pe aerodromul său, iar aerodromul a revenit la statutul de dinainte de război ca bază aeriană activă. Pentru zborurile cu reacție a fost amenajată o pistă asfaltată pentru orice vreme, lungă de 2.100 m, iar pagubele produse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost reparate. Nu se știe când a fost transformat într-un aeroport civil.

Astăzi, aeroportul este o instalație modernă, complet echipată, cu două piste suplimentare paralele cu iarbă disponibile pentru utilizare. Sunt disponibile o rampă mare de parcare pentru avioane, un hangar și clădiri auxiliare.

Note

• Acest articol încorporează material din domeniul public de pe site-ul web al Agenției de Cercetare Istoric a Forțelor Aeriene . www.afhra.af.mil

1. ↑ Armée de l'Air Order of Battle, 10 mai 1940 . france1940.free.fr . Consultat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2022. (nedefinit)
2. ↑ Armée de l'Air Order of Battle, 1 septembrie 1940 . france1940.free.fr . Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 21 septembrie 2021. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Luftwaffe, 1933-45 . www.ww2.dk. _ Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 10 noiembrie 2008. (nedefinit)
4. ↑ IX Engineering Command ETO Airfields General Construction Information . Preluat la 16 aprilie 2022. Arhivat din original la 30 iunie 2019. (nedefinit)
5. ↑ Maurer, Maurer. Unitățile de luptă ale forțelor aeriene ale celui de-al doilea război mondial. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
6. ↑ Johnson, David C. (1988), Aerodromurile continentale ale forțelor aeriene ale armatei americane (ETO), D-Day to VE Day; Divizia de cercetare, Centrul de cercetare istorică USAF, Maxwell AFB, Alabama.

Link -uri

• Informații despre aeroport LFLU de pe site-ul web Great Circle Mapper.