Validator (din engleza valid - valid, valid, legal) - un dispozitiv electronic sau mecanico-electronic destinat afisarii si/sau verificarii documentelor (bilete de transport in comun, abonamente) inregistrate pe medii electronice contactless sau contact pentru controlul operational asupra legitimitatii trecerea unui pasager în habitaclu al unui autobuz, troleibuz, tramvai și alte tipuri similare de transport terestru, la platforma de îmbarcare din metrou, pe calea ferată și alte tipuri de transport, unde controlul tarifelor se efectuează în afara vehiculului , sau un angajat la birou. Adesea combinat cu un turnichet .
Avantajul validatorului este un grad ridicat de contabilizare a traficului de pasageri în transport, capacitatea de a controla cu precizie vizitele la birouri și întreprinderi închise și un cost relativ scăzut de întreținere a dispozitivului.
Primele turnichete cu validatoare în transportul public de suprafață din Moscova , ca parte a unui experiment privind introducerea unui sistem automat de control al călătoriilor (ASCP) au apărut în 2001 în districtul administrativ Zelenograd pe ruta de autobuz nr. 16 [1] . Până la jumătatea anului 2002, sistemul a fost extins la toate rutele de autobuz din Zelenograd (subordonarea municipiului), iar din septembrie 2007 la toate transporturile publice urbane de suprafață din subordinea municipală. S-a decis achiziționarea de autobuze cu ușa din față extinsă și cabină de șofer îngustă, iar ulterior a fost refăcut vechiul PS. Guvernul de la Moscova a motivat decizia de a instala dispozitivele de către un număr mare de pasageri clandestini care călătoreau pe documente falsificate.
În ciuda faptului că numărul de pasageri clandestini a fost redus semnificativ cu ajutorul unui sistem electronic de verificare a tarifelor, mulți locuitori ai Moscovei au reacționat negativ la inovație. Deci, din cauza mașinilor, îmbarcarea a început să dureze mai mult: dacă înainte de introducerea dispozitivului, îmbarcarea și debarcarea nu durau de obicei mai mult de un minut, atunci după un număr mare de pasageri începea să dureze 3-4 minute. Dacă cardurile sociale nu au funcționat și au existat întârzieri semnificative în repetare, atunci timpul de îmbarcare a crescut la 20 de minute, iar în locurile cu flux masiv de pasageri, îmbarcarea ar putea dura de la 30 de minute la o oră. Acest lucru a afectat timpul traseului, în unele cazuri foarte semnificativ. La sfârșitul lui decembrie 2009, Mosgortrans a adus pe străzile Moscovei noi taxiuri confortabile cu rute fixe. Primele 100 de mașini au intrat pe traseele depourilor de autobuze 1, 3, 10 și 16 și depoul de autobuze și troleibuze Filevsky, care sunt echipate cu validatoare, nu există turnichete în mașini. Introducerea de noi vehicule municipale fie va reduce numărul de microbuze private, fie va îmbunătăți calitatea serviciilor oferite de transportatorii comerciali.
În iarna anului 2015, pe rutele de autobuz Nr. K, 17t, 164k, 205k, 758 și 883, pe lângă sistemul ASKP existent, au fost instalate validatoare de sistem SEKOP, concepute pentru plata călătoriilor cu cardurile bancare MasterCard . Experimentul folosind doi validatori de sisteme diferite a durat doar câteva luni, conform rezultatelor cărora această metodă s-a dovedit a fi ineficientă. În viitor, această metodă de plată a călătoriei pe aceste rute a fost anulată din cauza schimbării materialului rulant de la microbuze la autobuze de clasă mare.
În toamna anului 2017, sistemul de plată a tarifelor fără numerar (cu card bancar contactless) a fost introdus pe rutele de tramvai nr. 6 și 27 în mod permanent, iar până în iunie 2018 a fost extins la 47 de rute de autobuz, tramvai și troleibuz. . Acceptarea cardurilor bancare și de transport este implementată într-un singur dispozitiv - un nou tip de validator. Tarifele pot fi plătite folosind carduri „clasice” din plastic contactless și sisteme de plată mobilă. În viitor, este planificată introducerea unei metode similare de plată a călătoriei pe toate rutele Mosgortrans .
Din 2018, a început transferul și adaptarea sistemului ARS la modul de funcționare fără turnichet [2] , cu desființarea îmbarcării exclusiv la ușa de intrare pe peste 60 de rute de autobuz ale orașului. Pe astfel de trasee, de acum înainte, intrarea și ieșirea pe toate ușile au fost din nou permise, iar pe balustrada de la fiecare ușă au fost instalate validatoare [3] . Totodată, a fost întărită activitatea inspectorilor de bilete, iar în unele verificări au fost implicate și forțele justiției publice și poliția. Procedura de plată a călătoriei este controlată de inspectorii de bilete ai Întreprinderii Unitare de Stat „ Mosgortrans ” și ai Instituției de Stat „ Organizatorul Transporturilor ”.
La 1 septembrie 2018, toate rutele urbane de transport terestru au fost trecute într-un mod de operare fără turnichet [4] .
De la 1 martie 2018, în Regiunea Moscova a devenit posibilă plata tuturor tipurilor de transport public folosind un card bancar [5] .
În iunie 2018, autobuzele Întreprinderii Unitare de Stat MO „Mostransavto” au început să fie echipate cu validatoare de nouă generație. Instalarea terminalelor fixe a fost începută pe rutele din districtele Ramensky și Volokolamsk , districtele urbane Istra , Khimki și Krasnogorsk . Noile validatoare au un afișaj mărit și un cititor de cod QR , cu ajutorul căruia este posibil să se utilizeze „Biletul mobil” [5] .
La începutul anilor 2005-2006, conducătorii majorității rutelor de autobuz social au primit un dispozitiv pentru citirea informațiilor din documentele de călătorie - un validator manual. Un an mai târziu au apărut validatoare manuale pentru șoferii de rută care nu au conductori.
În vara anului 2008, a fost lansată o actualizare a sistemului SECOP, care prevede instalarea de validatoare staționare în habitaclu pe balustrade (de la 4 la 9 bucăți), permițând astfel pasagerului să plătească independent tariful (validare). a unui bilet electronic) [6] [7] [8] [9] . Ulterior, întreaga flotă de autobuze a Întreprinderii Unitare de Stat Passazhiravtorans (iunie 2011, o parte din autobuzele companiilor private sunt echipate cu acestea, în legătură cu reforma transportului în curs de desfășurare la Sankt Petersburg), tramvaie (mai 2013) și troleibuze ( iulie 2013) au fost echipate cu validatoare SEKOP.
SECOP include un computer de bord (instalat în cabina șoferului) și două tipuri de validatoare (simple și informaționale) conectate la acesta. Validatoarele simple au o indicație LED care informează pasagerul despre următoarele evenimente:
Validatoarele de informații au un afișaj (realizat folosind tehnologia Organic LED ), care, pe lângă indicarea evenimentelor asemănătoare unui simplu validator, poate afișa informații despre un bilet electronic (perioada de valabilitate, resursă de călătorie sau sold, în funcție de tipul de ETP). Pentru a primi astfel de informații, trebuie mai întâi să plătiți tariful, apoi să atașați din nou biletul la validatorul de informații. Validatorul va arăta că biletul a fost reaplicat, iar după un timp va afișa informații despre resursa e-ticket.
În 2016, a fost lansată o implementare pilot pentru înlocuirea sistemului SEKOP cu complexul KISU GPPT (Sistemul Informațional Integrat pentru Managementul Transportului Urban și Suburban de Pasageri). Structura CISU GPPT include un computer de bord, senzori peste ușă pentru numărarea numărului de pasageri care sosesc, validatoare de noul tip „Shtrikh-M” și terminale pentru vânzarea biletelor unice. Principiul de funcționare al CISU GPPT, spre deosebire de SEKOP, este construit pe legarea paralelă a validatoarelor staționare și a terminalelor de bilete la computerul de bord, care afișează direct statisticile pasagerilor care au plătit și nu au plătit tariful. CIMS GPPT prevede respingerea sistemului conductor din cauza acestor factori.
În ciuda tranziției la un sistem de colectare a tarifelor fără contact, sistemul de conductori în transportul public din Sankt Petersburg a fost păstrat în prezent. În primii ani de la introducerea SECOP, s-a planificat reducerea personalului de conducători și transferul unora dintre aceștia în funcția de inspectori de bilete (controller) [10] . În prezent, funcțiile de control al plății tarifelor sunt extinse la conducătorii înșiși. În cazuri rare, atunci când efectuează un control programat pe traseu de către inspectori-auditori (reprezentați de angajați ai Comitetului pentru Transport sau ai Instituției de Stat din Sankt Petersburg „Organizatorul de transport”), verificări suplimentare ale cardurilor inteligente după verificarea inițială de către conducător efectuate de asemenea de angajații oricăreia dintre cele două organizații de mai sus. Uneori, în timpul raidurilor planificate, dirijorul nu verifică validarea BSC, atribuind temporar această funcție inspectorilor-auditori nou sosiți, și vinde doar bilete unice [11] .
În Krasnoyarsk , cu ajutorul unui card electronic din plastic, grupurile privilegiate ale populației pot plăti pentru călătoria în transportul public urban de la începutul anului 2008, toți ceilalți cetățeni - din noiembrie 2010 [12] .
Conducătorii tuturor autobuzelor, troleibuzelor, tramvaielor au cititoare portabile (cititoare/validatoare). Puteți completa cardurile prin terminale de plată multifuncționale, precum și în oficiile poștale ale orașului. Când călătoriți în transportul public urban cu un transfer în termen de nouăzeci de minute, când plătiți cu un card electronic din plastic, fiecare călătorie pe secundă și ulterioară se efectuează la un preț mai mic [13] .
De la începutul anului 2019, este posibil să se plătească transportul public în Krasnoyarsk nu numai cu carduri de transport și numerar, ci și cu carduri bancare și dispozitive care acceptă tehnologia de plată contactless.
Noile terminale de transport servesc cardurile bancare fără contact ale oricărei bănci și, de asemenea, vă permit să plătiți călătoria folosind smartphone-uri și alte dispozitive mobile (brățări, ceasuri, brelocuri), folosind sistemele de plată fără contact Samsung Pay, Apple Pay și Google Pay.
Transportul deja familiar și cardurile sociale sunt, de asemenea, servite pe un singur dispozitiv terminal [14] .
În Kemerovo , puteți plăti călătoria în acest mod din ianuarie 2010. Sistemul a fost introdus în toate autobuzele, troleibuzele și tramvaiele orașului. Când plătiți cu un card de transport, puteți economisi până la 1 rub. pentru o călătorie.
De la sfârșitul anului 2009, cardul de transport E-card a fost introdus în Ekaterinburg . Sistemul a fost introdus în toate troleibuzele, tramvaiele și autobuzele orașului. Validatoarele sunt amplasate la conductori sau montate pe balustradele verticale ale autobuzelor. Unele dintre taxiurile cu rută fixă sunt, de asemenea, echipate cu validatoare. Este posibil să plătiți tariful în mod obișnuit. Din 2012, operatorul MegaFon a lansat un serviciu de plată a călătoriei de pe telefonul mobil în transportul public din Ekaterinburg. Inițial, un astfel de serviciu a fost implementat doar în metroul Ekaterinburg, dar acum o astfel de oportunitate a apărut în transportul terestru, inclusiv pe unele rute comerciale unde este acceptată E-cardul.
În Yaroslavl , din 2010, a fost introdus un sistem de plată în toate tipurile de transport public folosind un card electronic de călătorie reîncărcabil (plata se face cu o lună în avans). Validatoarele sunt furnizate conducătorilor și conducătorilor auto. De asemenea, rămâne posibil să achiziționați bilete regulate pentru o singură călătorie.
Până în 2008, transportul public municipal Samara folosea bilete unice, separate pentru fiecare tip de transport, și bilete de călătorie lunare nelimitate („sezoane”), de asemenea separate pentru fiecare tip de transport. Din 2008 până în prezent s-a folosit un card de transport, care este o formă de plată în avans pentru serviciile de transport [15] . Conducătorul citește cardul cu ajutorul unui validator, tariful este debitat din contul pasagerului. Pasagerul primește o chitanță pe hârtie, care este și un bilet, care trebuie păstrat până la sfârșitul călătoriei. Costul călătoriei cu cardul de transport este mai mic decât în cazul plății în numerar. Există diferite tipuri de legitimații: pentru cetățeni, pentru elevi (preferențial), pentru școlari (preferențial) [16] . Pentru pensionari și persoane cu dizabilități se folosește „Cardul social al unui rezident al regiunii Samara”. Plata călătoriei cu carduri și un validator se efectuează pentru fiecare călătorie cu transportul public, excluzând transferurile. Cardurile pot fi reîncărcate prin terminale de plată multifuncționale (se poate percepe o taxă), la oficiile poștale ale orașului, la locurile unde sunt vândute carduri de transport ( chioșcuri TTU , etc.) [17]
Alături de cardurile de transport, transportul public Samara reține plățile în numerar . Există o discuție despre proiecte pentru plata călătoriilor cu carduri bancare [18] .
În Alma-Ata ( Kazahstan ), din ianuarie 2008, sistemul de plată a călătoriei printr-un validator folosind un card electronic sau în numerar funcționează în toate tramvaiele și troleibuzele orașului. În autobuze, acest sistem nu a devenit larg răspândit; pe multe autobuze au fost instalate validatoare, dar nu funcționează. În 2011, validatoare valabile au fost introduse pe mai multe rute de autobuz și acceptă doar monede, deoarece sistemul de citire a bancnotelor și punctele de reîncărcare a cardului magnetic eCash nu funcționează și, de multe ori, nu există deloc.
În Bijsk , de la 1 iunie 2016, un sistem de plată a tarifelor printr-un validator folosind un card de transport, carduri electronice de călătorie și bilete a fost introdus în toate tramvaiele și rutele de autobuz ale orașului. Începând cu august 2020, pe lângă cardurile de transport, este posibil să se plătească călătoria cu orice card bancar contactless, precum și prin sisteme de plată mobile.
În Barnaul , de la 1 decembrie 2016, a fost introdus un sistem de plată a tarifelor prin validator cu ajutorul unui card de transport [19] . Biletele electronice de călătorie sunt acceptate la plată în toate tramvaiele, troleibuzele și rutele de autobuz ale orașului.
În Yakutsk , de la 1 decembrie 2016, plata tarifului prin validator este valabilă folosind bilete de călătorie Ultralight și dispozitive compatibile cu NFC [20] .
În Tyumen , din 2011, tarifele au fost introduse folosind cardul de transport TTS „Tyumen Transport System” în autobuze, iar din 2012 în taxiurile cu rută fixă. Sunt utilizate următoarele tipuri de carduri: Utilizator general - destinat achitării călătoriei cu transportul de către cetățenii care nu au dreptul la călătorii preferențiale; Corporate - destinat utilizării de către angajații organizațiilor care au încheiat un acord cu TTS; Social - pentru cetățenii care au dreptul la măsuri de sprijin social atunci când călătoresc cu transportul. Tipuri de carduri de transport social: Scolar, Student, Pensionar, Preferential. Din 16 noiembrie 2016 a fost introdusă plata cu carduri bancare, inclusiv prin utilizarea sistemelor de plată contactless [21] .
De la 1 iulie 2021, autoritățile din Perm plănuiesc să treacă complet la un sistem fără contact. Acest lucru a fost anunțat pe 14 octombrie de șeful departamentului de drumuri și transport al administrației orașului, Anatoli Putin, la o masă rotundă privind schimbările în domeniul transportului de pasageri.
Iar din 15 iulie 2020, plata cu cardul bancar este posibilă în toate tipurile de transport, iar de la 1 decembrie a fost introdus un singur card de transport. Pentru 60, pentru o zi, lună, trimestru, an și student, și în modul portofel electronic. Reducere la portofel electronic 7,68%, iar pentru anul 40%. Reducerea minimă pentru plata cu cardul sau cardul de transport va fi de 2 ruble.
De la 1 februarie 2021, autobuzele 4 și 80 și tramvaiul 6 au introdus un sistem fără conductor cu ajutorul unui validator și al unui șofer dacă este necesar un transfer sau dacă nu există card (adică numerar).
De la 1 septembrie 2021, Perm va începe să treacă la tarife fără conductor. Prin acest pas autoritățile și interpreții. Și intenționează să finalizeze tranziția până la sfârșitul primului trimestru din 2022.
Introducerea va începe cu autobuzele 4,59,80 și tramvaiul 8.
În viitorul apropiat, este planificată crearea unui card Troika ca la Moscova.
Din 19 martie 2022, 7 autobuze cu validatoare în Izhevsk au intrat pe ruta nr. 8. În prima săptămână, consultanții au lucrat în cabină pentru a ajuta pasagerii. [22]
Pe 28 martie, alte 10 autobuze cu validatoare au intrat pe străzile din Izhevsk de-a lungul traseului nr. 79. [23]