Vanzetti este un vapor care transportă cherestea construit în Uniunea Sovietică în 1928. Membru al convoaielor arctice în timpul Marelui Război Patriotic . El este cunoscut pentru că a fost unul dintre primii care a deschis prin transportul comercial de mărfuri de-a lungul Rutei Mării Nordului în 1935 și, de asemenea, a ieșit învingător într-o bătălie cu un submarin german în Marea Barents în ianuarie 1943. Ultimul zbor a fost făcut în 1975.
Nava cu aburi „Vanzetti” a fost construit la Șantierul Naval Baltic din Leningrad în 1928 și a fost un reprezentant al celei de-a treia serii, îmbunătățite, a primelor transportoare sovietice de lemn de tip „Tovarășul Krasin”. Aparatul cu abur avea un motor cu abur pe cărbune de 950 CP care asigura o viteză de 8,5 noduri. Dimensiunile principale au fost: lungime 91,3 m, lățime 13,16 m, pescaj 6,27 m, capacitate 2360 tone registru. Numele este dat în onoarea lui Bartolomeo Vanzetti , un muncitor anarhist american care a fost executat în august 1927 împreună cu Nicola Sacco în procesul Sacco și Vanzetti . Transportatorul de lemn Sacco, similar cu Vanzetti, a fost construit în URSS puțin mai devreme și a fost liderul seriei. După construcție, ambele nave au lucrat ca parte a Murmansk Arctic Shipping Company timp de aproximativ șapte ani. [1] [2]
În 1935, împreună cu transportatorul de lemn Iskra, Vanzetti a deschis era transportului prin intermediul navelor de transport de-a lungul Rutei Mării Nordului . Călătoria a început pe 8 iulie la Leningrad , unde nava, sub comanda căpitanului G. Byutner, a luat la bord 2500 de tone de cereale. Pe 21 iulie, Vanzetti a sosit la Murmansk și a luat la bord încărcătură suplimentară pentru stațiile polare și expediții. Pe 25 iulie, împreună cu transportatorul de lemn Iskra, a început deplasarea de-a lungul Rutei Mării Nordului, care, însoțită de spărgătoare de gheață și avioane de recunoaștere a gheții, împreună cu caravanele locale, a fost depășită în 37 de zile. Apoi, nava a sosit în portul Nikolaevskaya-on-Amur , unde, după descărcarea cerealelor, cherestea a fost încărcată la bord. Călătoria s-a încheiat cu succes cu sosirea la Vladivostok pe 8 octombrie 1935 (cu 3 zile întârziere față de program) fără avarii și accidente, iar Vanzetti a economisit 250 de tone de cărbune în timpul călătoriei.
Această călătorie a rămas în istorie ca prima întreprindere de transport, semnificativă din punct de vedere economic a Rutei Mării Nordului, și a fost efectuată pe nave de tip care nu sparge gheața. În același timp, navele de marfă uscată „Anadyr” și „Stalingrad” au traversat NSR în direcția opusă. [3] [4]
În Compania de transport maritim „Vanzetti” a lucrat până la începutul Marelui Război Patriotic. La 8 aprilie 1942, plecând din Vladivostok spre Petropavlovsk-Kamchatsky cu o încărcătură de cărbune, nava a început să ocolească insulele japoneze dinspre sud (strâmtorile nordice erau acoperite cu gheață) și, după ce a trecut prin strâmtoarea Osumi , a fost trasă asupra lui. de avioane japoneze, cerând să se deplaseze spre coastă. După ce nu a respectat cerințele, „Vanzetti” a fost reținut de marina japoneză și trimis în portul Kushimoto , unde a stat în arest timp de aproximativ 2 săptămâni.
La sfârșitul călătoriei către Petropavlovsk-Kamchatsky , Vanzetti a fost trimis la San Francisco pentru reparații, unde au fost instalate la bord arme, două mitraliere ale sistemului Oerlikon și un tun universal de trei inci, iar echipa a fost instruită în arme de calibru mic și artilerie și tactici de luptă cu ținte maritime și aeriene. Pe drumul de întoarcere peste Oceanul Pacific către Golful Providence , Vanzetti a livrat 3.500 de tone de benzină de aviație pentru aviația arctică, după care, în cadrul expediției cu destinație specială (EON-18) , împreună cu liderul Baku , vasul cu aburi a depășit nordul. Traseul maritim în direcția vest și a ajuns la Arhangelsk . [5]
Sub comanda căpitanului V. M. Veronda, la sfârșitul lunii decembrie 1942, a plecat într-o călătorie din portul Arhangelsk în Islanda. . La 5 ianuarie 1943, la ora 14.30, nava a fost atacată de un submarin german, probabil U-553. . Barca a tras trei torpile spre Vanzetti dintr-o înghițitură, dintre care una s-a dovedit a fi defectă și, neținând adâncimea dată, a mers la ținta de la suprafața mării. . Nava a efectuat manevre pentru a evita torpilele. După aceea, Vanzetti a deschis focul de la o mitralieră, a fost anunțată o alarmă pe barcă și o scufundare urgentă. .
Într-un raport de zbor, căpitanul V. M. Verond a indicat: primul obuz a făcut un zbor și o stropire mare de apă . Al doilea obuz a lovit fundul cabinei și nu a dat nici un strop de apă. Decalajul era cu mult foc și un sunet metalic ascuțit. . Al treilea obuz a lovit corpul submarinului sub tun și, de asemenea, a izbucnit cu multă flacără. Al patrulea cartuș unitar a tras greșit, încuietoarea a fost deschisă și obuzul a fost aruncat peste bord . În timpul manipulărilor cu al patrulea proiectil, submarinul s-a scufundat . Încă trei obuze au fost trase în locul scufundării ei . Barca U-553 a fost avariată și a fost considerată dispărută. .
Unii cercetători contestă versiunea cu scufundarea submarinului de către vaporul Vanzetti, crezând că U-553 a fost scufundat mai târziu sau că vaporul a luptat cu un alt submarin - U-354. .
Pe 18 ianuarie 1943, Vanzetti a intrat în siguranță în portul Akureyri, iar pe 24 ianuarie a ancorat în rada din portul Reykjavik . Atașatul sovietic sosit la bord și reprezentanții forțelor navale britanice l-au felicitat pe căpitanul V. Veronda și întregul echipaj pentru victorie. În semn de pricepere navale, o fâșie de vopsea roșie a apărut pe țeava tunului pupa, indicând că un submarin a fost scufundat din această armă.
Apoi Vanzetti a urmat la New York , unde a fost efectuată o revizie majoră, iar de acolo cu încărcătura completă prin Canalul Panama până la Vladivostok .
1975 a fost ultimul an de serviciu al acestei nave ca parte a NSR. A fost executat solemn în ultimul său zbor. Relicve de la navă au rămas în Muzeul Kholmsk și Muzeul FESCO din Vladivostok, televiziunea Sakhalin a realizat un documentar despre navă și căpitanul acesteia.