Expediții cu scop special (EON)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 iunie 2021; verificările necesită 10 modificări .

Expediții cu scop special ( EON ) - o serie de tranziții lungi ale unităților operaționale ale navelor și navelor marinei URSS cu scopul de a le transfera de la o flotă la alta, care a avut loc în perioada antebelică, în timpul celui de -al Doilea Război Mondial. , precum și în anii postbelici.

EON au fost formate din ordinele celei mai înalte conduceri militare și au fost numerotate.

Prima expediție, EON-1 , a avut loc în 1933 .

Scurte informații și componența Expedițiilor

EON-1

1933 , mai - august.

Transferul a 2 distrugătoare, 2 nave de patrulare și 2 submarine de la Kronstadt la Murmansk de-a lungul noului Canal Marea Albă-Baltică pentru a crea Flotila Militară de Nord (viitoarea Flotă de Nord a Marinei Sovietice ).

Compus:

• distrugător " Uritsky " (comandant - A. S. Melnikov);
• distrugător " Rykov " (comandant - S. S. Rykov);
• navă de patrulare „Uraganul” (comandant - G. A. Wiesel);
• nava de patrulare "Smerch" (comandant - V. A. Fokin );
• submarinul D-1 "Decembrist" (comandant - B. A. Sekunov);
• submarinul D-2 "Narodovolets" (comandant - L. M. Reisner );
• șlepuri, remorchere și bărci care asigură trecerea.

EON-2

1933

Reaprovizionarea, în urma EON-1, a Flotilei Militare de Nord cu un distrugător, o navă de patrulare și un submarin. Traseul este același - Canalul Marea Albă-Baltică.

Compus:

• distrugătorul „ Karl Liebknecht ” (comandantul K. Yu. Andreus);
• nava de patrulare „Groza” (comandantul A. E. Pastuhov);
• submarinul D-3 "Krasnogvardeets" (comandant K. N. Griboyedov).

EON-3

1936 .

Transferul distrugătoarelor " Stalin " și " Voykov " de la Flota Baltică Banner Roșu la Oceanul Pacific de -a lungul traseului Canalului Marea Albă-Baltică - Ruta Mării Nordului .

În 2020, studioul Positive-film a lansat filmul EON-3. Expediție secretă”, iar pe 19 noiembrie 2020 , la Muzeul Arctic și Antarctic a fost deschisă o expoziție dedicată EON-3 [1] .

EON-5

1938 .

S-a planificat în 1938 transferul navelor din Marea Baltică în Flota de Nord, dar a fost anulat.

EON-10

1940 , 5 august ( Polyarny ) - 17 octombrie ( Vladivostok ) [2] .

Tranziția submarinului Shch-423 de la Flota de Nord la Oceanul Pacific pe ruta Mării Nordului de la Polyarny la Vladivostok. Prima trecere a submarinului de-a lungul Rutei Mării Nordului.

Conducătorul expediției este inginer militar gradul I I.M. Sendik.

Compus:

• submarinul Shch-423 (comandant - căpitan de rangul 3 I. M. Zaidulin);
• transport a. Serov „(combustibil transportat, precum și provizii de urgență și de iernare în caz de iernare), în Tiksi , din cauza unui accident, a fost înlocuit de transportul Volga.

Spărgătorul de gheață „ Lenin ”, „ I. Stalin ”, „ Krasin ”, „L. Kaganovici", " F. Litke ", care în același timp a efectuat escorta caravanelor navelor de transport, cărora s-a alăturat EON-10 pe unele tronsoane ale traseului său [2] .

EON-11

1941 [3] .

Tranziția unui detașament de nave din Marea Baltică în Flota de Nord, printre care a fost K-21 .

EON-15

1941 , august - septembrie [4] .

Tranziția submarinelor din Marea Baltică în Flota de Nord.

Inițial a fost planificat transferul a 20 de submarine de la Leningrad la Flota de Nord în patru eșaloane:

• 1 - K-3 , K-22 , L-20 , L-22 , S-12 , S-13 (conducerea DPL a 12-a );
• 2 - S-101 , S-102, S-7 , S-9 , K-51 , K-52 (conducerea celui de-al 14-lea DPL);
• 3 - L-1 , L-21 , S-4 , S-8, D-2 (conducerea DPL 1 );
• 4 - K-53 , K-54, K-56 (conducerea celui de-al 11-lea DPL).

Din cele 20 de submarine , doar 6 unități au fost scoase din Leningrad : la 30 august 1941, K-3 , K-22 , L-20 , L-22 , S-101 , S-102 au părăsit orașul prin Neva .

8 septembrie 1941 Leningradul a căzut într-o blocadă . Pe 13 septembrie, sediul EON-15 a fost desființat.

EON-16

1941, septembrie [4] .

Scopul expediției: dispersarea submarinelor neterminate, care sunt într-un grad ridicat de pregătire, de la uzina Gorky nr. 112 (" Krasnoe Sormovo ") de-a lungul Volgăi și a Mării Caspice  - pentru finalizarea lor ulterioară la reparația navei întreprinderile companiilor maritime din Volga de Jos și Caspic (conform rezoluției GKO din 4 iulie 1941), în legătură cu trecerea fabricii nr. 112 la producția de tancuri T-34 (conform decretului GKO din 1 iulie, 1941) [5] .

Același decret GKO din 4 iulie 1941 a ordonat oprirea submarinelor care se aflau într-un grad mai mic de pregătire la uzina nr. 112 [5] .

În timpul EON-16, submarinele M-119 , M-122 și S-16 (număr de serie 272) în docuri plutitoare de transport speciale de către V.V. Krylov [6] au fost remorcate pe Volga, cu toate acestea, din cauza înghețului , au fost forțate să ierne. în Kamyshin . Doar submarinul M-121 [7] [5] a ajuns la Astrakhan cu putere proprie la sfârșitul lunii octombrie 1941 .

EON-17

1942 aprilie [4] .

Prima etapă: tranziția în aprilie - mai 1942 a submarinelor din clasa Malyutka (toate seria XII) la Gorki de la Astrakhan și Kamyshin , unde au fost dispersate ca urmare a EON-16 [7] [5] :

• M-121 (în perioada sfârșitului anului 1941  - începutul anului 1942 finalizat și introdus în flotila militară caspică ) - din Astrakhan;
• M-119 și M-122  - de la Kamyshin.

Aceeași expediție (EON-17) la Gorki de la Kamyshin a remorcat S -16 (număr de serie 272) și 3 docuri plutitoare de transport V.V.ale lui De la Gorki, „Baby” a fost planificat să fie transportat la Molotovsk (acum Severodvinsk ) fie pe calea ferată , fie prin sistemul de apă din Dvina de Nord (S-16 a fost ulterior transferat Flotei de Nord pe căile navigabile interioare , dar numai în martie - mai 1944) [ 7] [5] .

A doua etapă: transferul în mai - iulie 1942 al submarinelor M-121 și M-122 la Molotovsk conform celei de-a doua opțiuni - pe docurile plutitoare de transport ale lui V.V. Krylov de-a lungul sistemului de apă din Dvina de Nord: Volga  - Sheksna  - Dvina de Nord Canal  - Sukhona  - Dvina de Nord (responsabil de cablare - comandantul unei divizii separate de antrenament a submarinelor, căpitanul 2nd Rank Maximov). M-119 a fost întârziat în reparații din cauza unei defecțiuni a motoarelor diesel și a fost transportat la Molotovsk pe calea ferată, ajungând acolo aproape simultan cu M-122, trimis după M-121 [7] [5] .

A treia etapă: transportul pe calea ferată la Molotovsk a submarinelor de tip "Malyutka" (și toate seria XII), care se află la uzina numărul 112 într-un grad mai mic de pregătire: în toamna anului 1942 ( M-104 , M- 105 , M-106 ), iar în decembrie 1942  - ianuarie 1943 ( M-107 , M-108 ). Finalizarea lor a continuat până la sfârșitul verii anului 1943 la uzina numărul 402 [5] .

EON-18

1942 , 15 iulie ( Vladivostok ) - 14 octombrie ( Polyarny ) [8] .

Tranziția pe ruta Mării Nordului a unui convoi de nave de transport și nave ale Flotei Pacificului de la Oceanul Pacific la Arhangelsk și Flota de Nord .

La baza EON-18 a fost un convoi de nave de transport cu marfă strategică din Statele Unite [9] , cu care trecerea a fost efectuată de 3 nave de război ale Flotei Pacificului [10] [8] .

Compus:

• liderul distrugătorilor „ Baku ” ( comandant-locotenent B. P. Belyaev);
• distrugător „ Rezonabil ” (căpitan de rangul 3 N. I. Nikolsky);
• distrugător „Furious” (căpitan-locotenent V. V. Fedorov);
• 6 nave de transport;
• 2 spărgătoare de gheață (" Anastas Mikoyan " și "L. Kaganovich").

Inițial, EON-18 a inclus și distrugătorul Zealous (din același proiect 7 ca Razumny cu Furious), cu toate acestea, chiar la începutul expediției, a fost grav avariat când s-a ciocnit cu vaporul sovietic Terney în estuarul Amurului , și a fost lăsat în Flota Pacificului.

Comandantul detașamentului de nave este căpitanul rangului 2 V. N. Obukhov. Navigatorul amiral al detașamentului - art. locotenentul A. Tyunyaev [8] .

Distanța parcursă în gheață și apă limpede este de 7.360 mile (13.631 km). Durata călătoriei este de 762 de ore (31 de zile și 18 ore) [8] .

Distrugerea EON-18 a fost scopul operațiunii Kriegsmarine Wunderland [11] .

EON-19

În 1942-1943, șase submarine ale Flotei Pacificului au fost transferate Flotei Nordului pentru a participa la ostilități. Campania a trecut prin oceanele Pacific și Atlantic , inclusiv prin 9 mări. Tranziția a fost făcută de trei grupuri sub conducerea generală a căpitanului de rangul I A. V. Tripolsky [12] [Comentarii. 1] :

• La 25 septembrie 1942, două submarine minare de tip L au părăsit Petropavlovsk-Kamchatsky :
  • L-15 (locotenent comandant V. I. Komarov), 25.9.1942 - 19.5.1943;
  • L-16 (locotenent comandant D. F. Gusarov), 25/9/1942 - a fost pierdut la 10/11/1942, torpilat de submarinul japonez I-25 pe drumul spre San Francisco .
• al doilea grup format din 2 submarine de tip "C" a plecat din Vladivostok pe 6 octombrie 1942:
  • S-51 (căpitan de rangul 3 I. F. Kucherenko ), 6.10.1942 - 21.1.1943;
  • S-54 (locotenent comandant D.K. Bratishko), 10/6/1942 - 6/7/1943.
• a treia grupă a părăsit și Vladivostok a doua zi după a doua:
  • S-55 (căpitan de rangul 3 L. M. Sushkin), 10/7/1942 - 3/8/1943;
  • S-56 (căpitan-locotenent G. I. Shchedrin , navigator - locotenent Yu. V. Ivanov ), 10/7/1942 - 3/8/1943.

Toate submarinele au urmat aceeași rută: Dutch Harbour ( baza marinei americane în Insulele Aleutine ) - San Francisco - Canalul Panama  - Halifax ( Canada ) - Marea Britanie  - Polyarny [Comentariu. 2] . Durata traseului a fost de peste 17 mii de mile (31,5 mii km) [12] .

EON-22

1946 , iulie - septembrie.

Trecerea navelor capturate primite de URSS drept reparații în conformitate cu Acordul de la Potsdam pe ruta Swinemünde  - Rostock  - Falmouth  - Gibraltar  - La Valletta  - Istanbul  - Sevastopol .

EON-49

1949 - 1950 .

Tranziția submarinelor Flotei Nordului de către Ruta Mării Nordului pentru a completa Flota Pacificului [13] .

Conducătorul expediției este contraamiralul A. I. Rodionov.

Compoziție - 3 submarine de tip "C" :

• S-21 (comandant - căpitan de rangul 3 V. A. Uzharovsky);
• S-22 (comandant - căpitan de rangul 2 P. M. Ilyashevsky);
• S-24 (comandant - căpitan de rangul 3 I. I. Papylev).

De la Glavsevmorput , inginer-contraamiralul V. F. Burkhanov a condus cablajul . Există un film despre această expediție în colecția RGAKFD .

Navele au făcut o iernare forțată în Tiksi [13] .

EON-52

Traversare submarină.

Navigatorul emblematic al EON-52 este căpitanul 2nd Rank Khimich Andrey Nikolaevich.

EON-53

1953 , august - septembrie ( Korsakov ).

Tranziția navelor de pe Ruta Mării Nordului către Flota Pacificului.

Compozitie [14] :

• 8 dragători de mine din proiectul 254  - „Ivan Rogov”, T-54, T-55, T-56, T-57, T-59, T-60, T-61;
• 7 traulere de pescuit construite la Kaliningrad (transferate armatei ca transporturi militare).

EON-54/64

1954 , 10 iulie ( Polyarny ) - 5 octombrie ( Vladivostok ) [15] [16] .

Comandantul detașamentului de nave este căpitanul rangul 1 N.P. Nechaev.

Compus:

• 4 submarine de tip „C” IX-bis : S-56 (căpitan-locotenent V.I. Kharchenko), S-102, S-103, S-104;
• 4 Submarine Proiect 613 : S-140, S-141, S-145, S-150.

EON-65

1955 .

EON-66

1956 , iunie - septembrie [17] .

Transferul de la Flota de Nord la Oceanul Pacific al unei mari formațiuni de nave.

Expediția a inclus 45 de nave de diferite clase [17] [18] :

• crucișătoare ale proiectului 68-bis : " Amiral Lazarev ", " Alexander Suvorov ";
• proiect 50 nave de patrulare ;
• submarinele proiectelor 611 si 613 ;
• 12 mari vânători pentru submarine din proiectul 122-bis : BO-457, BO-458, BO-459, BO-460, BO-461, BO-468, BO-469, BO-470, BO-471, BO-474 , BO-475, BO-477.

EON-57

1957 .

Vezi și

• Expediție lucrări subacvatice cu destinație specială
• convoaie arctice
• Convoai arctice (URSS)
• Convoiul BD-5

Comentarii

1. ↑ În sursele disponibile, precum și pe insignele eliberate după război pentru membrii expediției, care consta din 6 submarine, numărul EON nu este indicat, deși această tranziție este denumită „Expediția cu scop special”. Cronologic, expediția se dovedește a fi a 19-a . Bărcile au mers în două grupuri - de la Petropavlovsk-Kamchatsky și Vladivostok - dar sub o singură comandă, așa că nu este legitim să presupunem că pasajul a fost numerotat ca două EON-uri.
2. ↑ „Polyarnoye” apare în documente, deși satul Polyarnoye a primit statutul de oraș și numele Polyarny la 19 septembrie 1939.

Note

1. ↑ EON-3. Expediție secretă pe YouTube .
2. ↑ 1 2 Redansky, 2014 , p. 132-134.
3. ↑ Morozov M. E., crucișătoarele submarine ale lui Kulagin K. L. Stalin. Submarine sovietice de tipuri P și K. - Moscova: Yauza: EKSMO, 2011. - ISBN 978-5-699-47895-8 .
4. ↑ 1 2 3 Morozov M. E., Kulagin K. L. Flota de submarine sovietice 1922-1945. . - Moscova: AST, 2006. - 877 p. - (Războaie necunoscute). — ISBN 5-17-034862-2 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ignatiev E.P. „Bebelușii” intră în serviciu // Submarine din seria XII. - Sankt Petersburg.  : Gangut , 1996. - S.  7-21 . — 36 s. : bolnav. - (Biblioteca „Gangut”. Navele Patriei). — ISBN 5-85875-035-4 .
6. ↑ Construcția de nave submarine (link inaccesibil) . constructor naval Sormovo. P. 1. Infoflot . Preluat la 21 februarie 2022. Arhivat din original la 27 august 2011. (nedefinit) 
7. ↑ 1 2 3 4 Ordin privind transferul submarinelor către Flota Nordului. Nr 00116. 23 aprilie 1942 // Marele Război Patriotic / Inst . istoria Ministerului Apărării al Federației Ruse  ; Ros. stat militar arc.  ; [sub comun ed. V. A. Zolotareva ]. - M  .: TERRA , 1993-2002 . - T. 21 [10]: Ordinele și directivele Comisarului Poporului al Marinei în timpul Marelui Război Patriotic, 1941-1945  / [autor-editor: N. V. Usenko , N. I. Borodin]. - S.  124-125 . — 422, [1] p. - (arhiva rusă; 1996). — ISBN 5-250-01774-6 . - ISBN 5-300-00756-0 (vol. 21 [10]).
8. ↑ 1 2 3 4 Istoria serviciului de navigație, 2003 , p. 69.
9. ↑ Tonina O., Afanasyev A. Războiul în Arctic. 1942 Operațiunea Wunderland . Revista „Samizdat” (17 februarie 2009). Preluat: 11 ianuarie 2014. (nedefinit)
10. ↑ Redansky, 2014 , p. 137.
11. ↑ Kovalev S. A. Umbre arctice ale celui de-al Treilea Reich . - M . : Veche, 2010. - S. 176-177. — 432 p. - (Cronică marină). - 5000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9533-4348-0 .
12. ↑ 1 2 Istoria serviciului de navigație, 2003 , p. 69-70.
13. ↑ 1 2 Redansky, 2014 , p. 137-139.
14. ↑ Istoria serviciului de navigație, 2003 , p. 70-71.
15. ↑ Gelman, 2015 .
16. ↑ Blogul Căpitanului 1st Rank V. A. Pelevin . Comandantul S-56 V. I. Kharchenko își sărbătorește 85 de ani de naștere . Data accesului: 13 februarie 2016. (nedefinit)
17. ↑ 1 2 Koryakin-Chernyak L.V. Pe crucișătorul „Amiral Lazarev” - pe ruta Mării Nordului // Gangut. - Nr. 19 (1999) . - S. 2-14 .
18. ↑ Kachur P. I. Mari vânători pentru submarine din proiectul 122a / 122bis. - 2004. - (Colectia Marinei. 2004, Nr. 1).

Literatură

• Redansky V. G. În gheață și sub gheață. - Moscova: Veche, 2014. - 448 p. - (Cronică marină). - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-4444-1980-9 .
• Morozov M. E., crucișătoarele submarine ale lui Kulagin K. L. Stalin. Submarine sovietice de tipuri P și K. - Moscova: Yauza: EKSMO, 2011. - ISBN 978-5-699-47895-8 .
• Morozov M. E., Kulagin K. L. Flota de submarine sovietice 1922-1945. . - Moscova: AST, 2006. - 877 p. - (Războaie necunoscute). — ISBN 5-17-034862-2 .
• Likhachev P.V. Distrugătoare de tip Novik în Marina URSS în anii 1920-1955. - Sankt Petersburg: ISTFLOT, 2005. - 104 p. - (Navele de război ale lumii). — ISBN 5-98830-009-X .
• Istoria serviciului de navigație al flotei ruse / ed. E. G. Babinova. - Moscova: Marea Enciclopedie Rusă, 2003. - 599 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 5-85270-268-4 .
• B. Gelman. Și o mărturie pentru generațiile viitoare  // Steagul patriei: ziar. - 2015. - Nr 58 (27116) . - S. 7 .
• Kachur P. I. Mari vânători pentru submarine din proiectul 122a / 122bis. - 2004. - (Colectia Marinei. 2004, Nr. 1).

Link -uri

• EON-18. Excursie la muzeul de istorie locală cu. Lawrence (dezvoltare metodologică școlară) .
• EON-18 pe site-ul Frontului Marin al țării 1941-1945.
• EON-uri pe forumul Polar Post .