Vedrov, Vsevolod Simonovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 septembrie 2018; verificările necesită 20 de modificări .
Vedrov Vsevolod Simonovici
Numele la naștere Vsevolod Simonovici Vedrov
Data nașterii 6 februarie 1902( 06-02-1902 )
Locul nașterii Moscova , Imperiul Rus
Data mortii 25 noiembrie 1983 (81 de ani)( 25.11.1983 )
Un loc al morții Jukovski , URSS
Țară  URSS
Sfera științifică industria aeronautică
Loc de munca
Alma Mater Scoala Tehnica Superioara din Moscova (1929)
Grad academic doctor în științe tehnice (1944)
Titlu academic profesor (1944)
Elevi
Cunoscut ca om de știință în domeniile aerodinamicii , dinamicii zborului și testelor de zbor ale aeronavelor , unul dintre fondatorii Institutului de Cercetare a Zborului
Premii și premii
Ordinul lui Lenin Ordinul Stelei Roșii - 1944 Ordinul Războiului Patriotic, clasa I - 1945
Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin” Medalia „Veteran al Muncii”
ZDNT RSFSR.jpgPremiul N. E. Jukovski - 1948
Site-ul web La 110-a aniversare de la nașterea lui Vsevolod Simonovich Vedrov

Vsevolod Simonovich (Sergeevich) Vedrov (1902-1983) - om de știință în domeniul aerodinamicii , dinamicii zborului și testelor de zbor ale aeronavelor , doctor în științe tehnice (1944), profesor (1944), lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR ( 1967). [1] [2] [3] [4]

Biografie

Primii ani

S-a născut la 6 februarie 1902 la Moscova într-o familie numeroasă a unui comerciant care a părăsit familia la 6 ani după nașterea fiului său. Era fratele mai mic al lui Nikolai Vedrov , medic dermatovenerolog. Vsevolod a început să lucreze la vârsta de 14 ani. După revoluție, familia a ajuns la Ekaterinburg , unde Vsevolod a intrat la Institutul Politehnic Ural în 1920 . Familia s-a întors mai târziu la Moscova și el și-a terminat studiile superioare la Școala Tehnică Superioară din Moscova , absolvind în 1929. [1] [5]

Activități științifice și de inginerie

Lucru la Institutul Central de Aerohidrodinamic

A început să lucreze la TsAGI în timp ce studia la Școala Tehnică Superioară din Moscova ca tehnician experimental. După terminarea studiilor, a continuat să lucreze ca inginer în Secția de Cercetare Zbor a TsAGI , care a fost condusă de A.V. Chesalov . În 1927-1934, a participat la compilarea „ Enciclopediei tehnice ” în 26 de volume, editată de L. K. Martens , autorul unor articole pe tema „aviație”. [6] Până în 1930, împreună cu M. A. Taits și D. S. Zosim, a devenit unul dintre liderii direcțiilor științifice ale secției [4] [5] .

La mijlocul anilor 1930, caracteristicile dinamice ale aeronavelor au crescut (viteza și altitudinea de zbor, încărcăturile aripilor), ceea ce a condus la necesitatea studierii condițiilor de flutter , ținând cont de compresibilitatea aerului. Metodele de introducere a corecțiilor pentru compresibilitatea aerului au fost dezvoltate de A. V. Chesalov , iar Vedrov a dezvoltat teoria stabilității aeronavei cu echilibrarea anti-flutter a ascensorului. În 1935, în Proceedings of TsAGI, a fost publicată lucrarea lui Vedrov și a colegilor săi S. A. Korovitsky și Yu. K. Stankevich „Investigația rotației aeronavei P-5 în zbor”, în care caracteristicile complete ale rotației lui această aeronavă și metoda de găsire cantitativă a traiectoriei de mișcare au fost determinate pe toate secțiunile de rotație pe baza înregistrărilor înregistratoarelor de la bord [4] .

În plus, în această perioadă, Vedrov, împreună cu G.S. Kalachev și A.L. Reich, au efectuat studii privind stabilitatea dinamică a aeronavelor cu elice, care au devenit baza pentru dezvoltarea și implementarea metodelor de evaluare a stabilității dinamice. După rezumarea rezultatelor studiilor efectuate asupra dinamicii zborului , în 1937 a fost publicată cartea lui Vedrov „Stabilitatea dinamică a aeronavei”, care a pus bazele științifice pentru automatizarea controlului zborului în aviația internă [4] [7] .

La începutul anilor 1940, împreună cu M.A. Taits și G.S. Kalachev , a fundamentat necesitatea și posibilitatea combinării unui experiment de zbor cu studii teoretice ale caracteristicilor aeronavelor, pentru care s-a propus crearea unui institut pentru cercetarea zborului, mai târziu - Institutul de Cercetare a Zborului [4] [8] .

Lucru la Institutul de Cercetare a Zborului

Când a fost creat în 1941, LII a fost transferat la un nou institut printre 1500 de specialiști TsAGI și, împreună cu M. A. Taits , B. N. Egorov , G. S. Kalachev , N. S. Stroev , A. S. Povitsky și alții .; a supravegheat direcţiile ştiinţifice ale lucrării noului institut. [patru]

În anii de război , el a contribuit la îmbunătățirea caracteristicilor de zbor ale luptătorilor în serie și bombardierelor furnizate pe front. Pentru aceste lucrări a fost distins cu Ordinul Războiului Patriotic, clasa I (1944). [9]

După război, a lucrat ca șef adjunct al complexului nr. 3 pentru știință și s-a angajat în cercetarea și testarea motoarelor care respira aer și a sistemelor acestora. La sfârșitul anilor 1940, împreună cu S.P. Shcherbakov, a fost primul din aviația rusă care a studiat creșterea motoarelor cu turboreacție în timpul fluxului de aer în canale. Această lucrare a fost distinsă cu Premiul N. E. Zhukovsky pentru 1948. [4] [9]

În legătură cu dezvoltarea lucrărilor de creare a tehnologiei cu reacție și rachete fără pilot, în 1952 s-a mutat la nou-creată unitate specializată (complexul nr. 7), unde a condus laboratorul științific și a lucrat împreună cu viitorul șef al institutului. V. V. Utkin . El a fost angajat în cercetarea sistemelor automate de control al zborului pentru aeronave, a efectuat teste de zbor ale vehiculelor aeriene fără pilot. A participat activ la organizarea și efectuarea de studii aerofizice ale modurilor de zbor supersonice și hipersonice în interesul creării de rachete de croazieră fără pilot (CS) și rachete interne. Aceste lucrări au fost efectuate pe modele de zbor la scară largă ca parte a complexelor experimentale de zbor ER-3 (studii ale caracteristicilor aerodinamice ale CS dezvoltate de Biroul de proiectare al lui S. V. Ilyushin și A. N. Tupolev), Er-5 (studii ale CS). caracteristicile aerodinamice ale planului rachetei de croazieră OKB A. N. Tupolev), „Er-8” (studii aerofizice asupra corpurilor axisimetrice de diferite forme), „Er-10” (studii ale sistemelor de propulsie cu ioni cu plasmă dezvoltate de TsAGI și CIAM , precum și studii ale fluxului în jurul corpurilor de formă geometrică simplă cu gaz hipersonic slab rarefiat). [4] [9]

Împreună cu V. V. Utkin , S. S. Yudanov și I. K. Khanov, a fost unul dintre liderii programelor Bor-1, Bor-2 și Bor-3 și și-a adus contribuția științifică la crearea navei orbitale "Buran" . [patru]

Pregătirea personalului științific și ingineresc

Și-a început cariera didactică în 1930. De atunci, a predat matematică și mecanică la Școala Tehnică Superioară din Moscova , Institutul de Aviație din Moscova și MIIT . A fost unul dintre fondatorii școlii postuniversitare a LII și primul ei conducător. [4] [9]

Moartea

În 1974, familia savantului a primit o cabană pe stradă. Lomonosov, casa 7, unde a locuit până la moarte. Vsevolod Vedrov a murit pe 25 noiembrie 1983, a fost înmormântat la Jukovski la cimitirul Bykovsky [10] .

Premii și titluri

Memorie

  • Pe una dintre clădirile istorice ale LII . M. M. Gromov, unde a lucrat V. S. Vedrov, a fost instalată o placă memorială cu basorelieful său de bronz

Bibliografie

Autorul unei lucrări fundamentale despre stabilitatea dinamică a aeronavelor, recomandată ca manual pentru universitățile tehnice:

Împreună cu M. A. Taits, a rezumat experiența în domeniul teoriei și practicii testelor de zbor a aeronavelor și a publicat un manual:

Printre alte publicații științifice și tehnice:

Note

  1. ↑ 1 2 Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - Moscova: Marea Enciclopedie Rusă  : TsAGI , 1994. - S. [128] (stb. 3). — 735 p. — 25.000 de exemplare.  — ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Aviația Rusiei: enciclopedie biografică: 1909-2009 / Ed. A. N. Zelina . - Moscova : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [91] (stb. 1). — 880 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903989-03-4 .
  3. ↑ Secolul XX. Industria aeronautică rusă în persoane / Ed. Yu. A. Ostapenko. - Moscova: Organizația Publică Internațională „Societatea Constructorilor de Avioane”, 2005. - S. [79] (stb. 3). — 552 p. - 1700 de exemplare.  - ISBN 5-901262-01-2 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Centrul Științific de Stat al Federației Ruse Institutul de Cercetare a Zborului. MM. Gromov: cronologia evenimentelor / Alcătuit de: V.V. Tsyplakov, T.A. Gorelova, V.A. Amiryants. - Jukovski : Institutul de Cercetare a Zborului numit după M. M. Gromov , 2016. - 447 p. - 1500 de exemplare.  - ISBN 978-5-902525-85-1 .
  5. ↑ 1 2 Memorialul spațial - V. S. Vedrov . sm.evg-rumjantsev.ru. Preluat la 16 iunie 2018. Arhivat din original la 13 iulie 2018.
  6. ↑ Principalii autori și editori T. E. //Enciclopedie tehnică  : [în 26 de volume, volum suplimentar și index de subiecte.] / cap. ed. L. K. Martens . - Ed. I. - M . : Dicţionar de Stat şi Editura Enciclopedică „Enciclopedia Sovietică” OGIZ RSFSR, 1934. - T. 26 (Mori cu bile şi tuburi - Producţie cutie). - S. 7. - 438 p. — 30.500 de exemplare.
  7. ↑ G. S. Byushgens, E. L. Bedrzhitsky. TsAGI este centrul științei aviației . - Moscova: Nauka, 1993. - 272 p. — 15.000 de exemplare.  — ISBN 5-02-007017-3 .
  8. ↑ Amiryants G.A. Piloți de testare. Serghei Anokhin cu camarazii . - Moscova: Mashinostroenie , 2001. - 157 p. — ISBN 5-217-03081-X .
  9. ↑ 1 2 3 4 La aniversarea a 110 de ani de la nașterea lui Vsevolod Simonovich Vedrov (link inaccesibil) . www.lii.ru Consultat la 17 iunie 2018. Arhivat din original la 22 decembrie 2017. 
  10. ↑ Ştirile Jukovski Nr. 50 (1260) 2015 . Data accesului: 24 mai 2020.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Genealogie și necropole