Weismann von Weissenstein, Gustav-Emmanuel

Gustav-Emmanuel Weismann von Weissenstein
Data nașterii 1729
Data mortii 1800

Gustav-Emanuel Weismann, Gustav von Weismann , mai târziu Gustav-Emanuel Weismann von Weissenstein ( germană:  Gustav Emanuel Weißmann von Weissenstein , 1729-1800) a fost un inginer hidraulic al Armatei Imperiale Ruse , german Ostsee . Din 1764 până în 1781, a supravegheat construcția de baraje pe Dvina de Vest în vecinătatea Riga pentru a preveni inundațiile și a organiza dezvoltarea urbană pe malul râului.

Biografie

Născut în 1729 pe moșia Alt-Kaipen , de proprietarul său, Oberleutnant Adam Johann von Weismann și soția sa Eva Maria, născută Osterstock. Fratele său mai mare a fost Otto Adolf Weismann von Weissenstein (1726-1773) care a ajuns la gradul de general [1] .

A intrat în serviciul militar în armata imperială rusă . După încheierea Războiului de Șapte Ani în 1763, căpitanul-inginer Gustav von Weismann s-a întors în Livonia și a propus Consiliului orașului Riga un proiect de construire a unui sistem de baraje pe Dvina de Vest, de la suburbia Moscovei până la Daugavgriva , pentru a proteja albia râului. și prevenirea inundațiilor. Proiectul a fost susținut de împărăteasa Ecaterina a II -a în timpul vizitei sale la Riga din 1764, după care primii 3.000 de taleri au fost alocați pentru a începe lucrul. Estimarea totală a construcției s-a ridicat inițial la 200 de mii de taleri, iar termenele au fost calculate pentru trei ani.

În timpul lucrărilor de construcție, Gustav-Emmanuel a devenit un om bogat. S-a căsătorit cu Anna Elisabeth von Strokirch ( n. 1743) și a cumpărat mai multe moșii în districtul Riga: Schreienbuch Manor, [2] Dreilini , Lübeksholm, Schwarzenhof și Charlottental [3] [4] . Când în 1772 Ecaterina a II-a l-a onorat pe generalul Otto Adolf von Weismann cu titlul de baronat „Weismann von Weissenstein”, acesta a fost acordat și lui Gustav-Emmanuel von Weismann și altui dintre cei trei frați, Franz Gotthard von Weismann, locotenent colonel de artilerie în a doua. Armata Crimeea. După moartea fratelui său mai mare, Gustav-Emmanuel a moștenit moșia familiei Weismann von Weissenstein în 1773 .

În 1781, Weismann a fost eliberat de postul său privind construcția de baraje din cauza faptului că lucrările au fost întârziate, iar costul acestora a depășit de trei ori estimarea inițială. Greșelile în construcția barajelor au fost motivul pentru care acestea s-au prăbușit adesea în timpul derivării gheții și al inundațiilor.

Gustav-Emmanuel Weismann a murit în 1800.

Construcția de baraje

Conform proiectului inițial al lui Weisman, era necesar să se construiască un sistem de baraje în delta Dvinei de Vest, care la acea vreme consta dintr-o mulțime de insule spălate în timpul inundațiilor, ceea ce îngreuna navigarea. Estimarea a fost de 200.000 de taleri și lucrarea urma să fie finalizată în trei ani. A fost un proiect hidrotehnic fără precedent la scara Imperiului Rus.

Cu toate acestea, râul capricios din când în când a distrus barajele deja construite, din cauza cărora, la zece ani de la începerea lucrărilor, 600 de mii de taleri au fost cheltuiți pentru construcție, iar rezultatul final nu a fost niciodată atins. Pe malul stâng s-au umplut barajele de la Kliversala până la Podrags . Acest sistem de baraje, care a fost numit barajul Podraga, Spilvska sau Kipsala, a fost conceput pentru a îngusta canalul Daugavei și a unit mai multe insule într-un singur lanț: Benkenholm (Benkenholm, Biekensala, în secolul al XVI-lea Meisters-oder Fluegeholm), Mukengolm (Moenchenholm, Mukusala), Kluversholm ( Bolshaya Kliversala), Badegolm (insula Burkanu) și Kipenholm (Kipsala). Actualul baraj Balasta ( Balasta dambis ) amintește de existența lui. Al doilea baraj a fost proiectat ca o perpendiculară încăpățânată pe primul și a fost numit barajul Hagensberg , High sau Tortler. Scopul său principal era protejarea depozitului de cânepă situat pe Badegolm de viitura de primăvară.

În 1785 sau 1786, o inundație a demolat barajul dintre Klyuversholm și Badegolm. Recunoașterea , care a crescut ulterior, s-a transformat în golful Hagensberg , care a început să fie folosit ca tăvălug.

Pentru adâncirea noului canal al Daugavei de lângă Cetatea Daugavgriva , ramurile sale laterale au fost blocate de barajul fortului Kometa .

Dintre barajele proiectate și construite de Weisman, pe malul drept s-au păstrat următoarele:

Pe malul stâng se păstrează:

Citește și

Link -uri

  1. ↑ BBLd - Baltisches Biographisches Lexikon digital  (link inaccesibil)
  2. ↑ apkaimes.lv . Preluat la 2 aprilie 2020. Arhivat din original la 27 iulie 2017.
  3. ↑ Starp pilsētu, zemi un pasauli Valdis Rūja , Latvijas Vēstnesis Nr. 4 (2769) 2003. gada 9. janvārī
  4. ↑ Valea Charlottei . Coroană pentru moșiile din Riga (26 decembrie 2015). Preluat: 21 aprilie 2022.
  5. ↑ CitaRiga http://www.citariga.lv . Golful Agenskalns :: Agenskalns . Un alt Riga . Cita Riga. Preluat la 2 aprilie 2020. Arhivat din original la 20 februarie 2020.
  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice