Samuil Gdalevici Weizman | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 22 octombrie 1917 | ||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | Minsk [1] | ||||||||||||||||||||||||
Data mortii | 21 iulie 1993 (75 de ani) | ||||||||||||||||||||||||
Un loc al morții | San Francisco | ||||||||||||||||||||||||
Afiliere | URSS | ||||||||||||||||||||||||
Tip de armată | trupelor de cale ferată | ||||||||||||||||||||||||
Ani de munca | 1938 - 1978 | ||||||||||||||||||||||||
Rang |
general maior |
||||||||||||||||||||||||
Bătălii/războaie | Marele Război Patriotic | ||||||||||||||||||||||||
Premii și premii |
|
Samuil Gdalevich Weizman (1917-1993) - participant la Marele Război Patriotic , comandant al batalionului 32 separat de căi ferate pod, inginer major [2] . Erou al muncii socialiste .
Născut la Minsk într-o familie din clasa muncitoare. evreu . După ce a absolvit liceul în 1935, a intrat la Institutul de Automobile din Leningrad , unde a studiat timp de trei ani.
În 1938, după ce a terminat al treilea an, s-a înscris de bunăvoie în Armata Roșie, înscris ca student al Facultății de Comunicații a Academiei Transporturilor Militare, unde i s-a conferit gradul de locotenent militar. După absolvirea Academiei în mai 1941, locotenentul principal Weizmann a fost repartizat ca inginer al Batalionului 32 Separat de Poduri Feroviare.
Am întâlnit începutul Marelui Război Patriotic în Moldova la granița cu Ucraina de Vest.. În loc să construiesc poduri, a trebuit să le distrug. Podul peste Nistru a fost aruncat mai întâi în aer, apoi, participând la retragere, constructorii de poduri au fost nevoiți să distrugă mai mult de o structură fluvială.
Odată cu trecerea armatei sovietice la operațiuni ofensive, natura sarcinilor cu care se confruntă batalionul s-a schimbat. Acționând lângă linia frontului, oamenii de punte restaurau acum poduri și construiau altele noi. Cercetașii batalionului s-au deplasat mereu cu unitățile avansate, iar conform informațiilor lor, comandantul batalionului știa exact despre volumul lucrărilor de restaurare viitoare. Din 18.01.1943 [3] căpitanul S. G. Vetsyman a fost numit comandant al batalionului 32 separat de căi ferate pod, pe care l-a comandat până la 30.04.1946. Batalionul aflat sub comanda sa a îndeplinit cu succes sarcinile comandamentului pentru a asigura operațiunile de luptă ale trupelor de pe fronturile de sud-vest, de vest și al treilea bieloruș . Gradul de inginer major a fost acordat prin ordinul NPO al URSS nr. 01722 din 27 martie 1943 [4]
Soldații batalionului au restaurat poduri de importanță strategică - în septembrie 1943, un pod mare peste Nipru lângă Smolensk, în iulie, un pod de cale ferată peste Dvina de Vest. În timpul restaurării temporare a podurilor din acea perioadă, cea mai consumatoare de timp a fost construcția de suporturi din lemn. Inginerii batalionului au dezvoltat un suport de design nou, mai rațional, care a făcut posibilă accelerarea semnificativă a lucrărilor de restaurare. Pentru capacitate organizatorică excepțională în bariera și refacerea căilor ferate și a podurilor în anii 1941-1943. Maiorul Weizman S.G. La 5 noiembrie 1943, i s-a acordat titlul de Erou al Muncii Socialiste. [5]
După război a continuat să servească în trupele de cale ferată. Cu al 32-lea batalion separat de poduri feroviare, transformat într-un regiment cu același număr, a restaurat mijloacele de transport feroviar. [6] Din august 1953, comandând brigada 9 de căi ferate , S. G. Veitsman a predat la timp și cu înaltă calitate dotările căilor ferate din regiunea Volga. Nivelul ridicat de calificare profesională i-a permis lui S. G. Veitsman să aducă o contribuție semnificativă la construcția de linii de oțel în Ucraina, Azerbaidjan și Armenia în funcțiile de inginer șef și șef de stat major - comandant adjunct al corpului 1 feroviar.
În 1969, generalul-maior Weizmann a fost numit inspector general, iar în iulie 1971, șef adjunct al Statului Major al Trupelor de Căi Ferate. În anii de muncă în funcții de stat major, a vizitat adesea unități, a participat la inspecții și exerciții și a transmis experiența tinerilor soldați. S-a bucurat de un mare prestigiu în rândul trupelor. În martie 1978, generalul-maior Weizmann a fost transferat în rezervă din cauza unei boli.
A trăit în orașul erou Moscova, a lucrat la institutul de cercetare feroviară. Mai târziu a plecat în SUA, unde locuia fiica lui. A murit la San Francisco la 21 iulie 1993 [7] .
Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite deosebite în asigurarea transportului pentru front și economiei naționale și realizări remarcabile în restabilirea economiei feroviare în condiții dificile de război”, major inginerului Weizman Samuil Gdal'evich a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul Lenin și Medalia de Aur Secera și Ciocanul.
Premiat:
Insigna „Excelent muncitor al Armatei Roșii” pr. NKO nr. 127 din 21 februarie 1940
2 medalii „Pentru Meritul Militar” (proiect com. Frontului de Sud-Vest Nr. 36 \ n din 22 februarie 1942 [8] , proiect pentru armata a 49-a către trupele Frontului de Vest Nr. 01 din 21 iulie. 1943)
Ordinul „Steaua Roșie” pr. pentru trupele Frontului de Vest Nr.0638 din 17 iulie 1943 [9]
Ordinul Steagului Roșu
Ordinul „Războiului Patriotic” clasa a II-a . (Proiect pentru trupele Frontului 3 Belarus nr. 0642 din 14.06.1945) [10]
Ordinul „Războiului Patriotic” clasa I. (6 aprilie 1985) [11]
Medalia „Pentru apărarea Moscovei”
Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în al Doilea Război Mondial 1941-1945” (Nr. 00023891 din 18 iunie 1945) [12]
Insigna „Lucrător Feroviar de Onoare” [4]
Samuil Gdal'evici Weizman . Site-ul „ Eroii țării ”.