Velebit (submarin)

P-01 "Velebit" (până în 1996 P-914 "Soča" ) - submarin iugoslav, mai târziu croat , de tipul "Una" ; singurul submarin aflat în serviciu cu marina croată. Construit în anii 1980 pentru nevoile marinei SFRY , a primit numele „Socha”. La începutul Războiului de Independență al Croației , Soča a fost capturată în șantierul naval al întreprinderii Brodosplit din Split de către forțele Gărzii Naționale Croate: aproape toate echipamentele au fost scoase din barcă. În 1996, barca a fost redenumită Velebit, după ce a suferit reparații și a primit un nou generator diesel. Câțiva ani mai târziu, barca a trebuit să fie retrasă de facto din marina croată din cauza lipsei de fonduri pentru baterii noi. După încercări nereușite de a-l vinde în străinătate în Croația, s-a pus problema transferului submarinului la unul dintre muzeele din Croația, care este încă deschis.

Constructii

Submarinul „Soča” a fost construit în 1987 de către întreprinderea „Brodosplit”, divizia pentru construcția de obiecte speciale ( Serbohorv. Brodogradilište specijalnih objekata ), și a fost al patrulea submarin din clasa sa de submarine ultra-mici „Una”. Dimensiunile principale sunt următoarele: lungime - 21,09 m, lățime - 2,4 m, pescaj - 2,7 m. Deplasare standard - 88 tone, total - 98,5 tone. post de comandă), cabină și compartiment cu centrală electrică. În timpul operațiunilor subacvatice, vizavi de instalația care antrenează elicea cu cinci pale au fost instalate două motoare electrice Končar cu 256 de baterii și o putere de 20 kW fiecare. Navigarea la suprafață și reîncărcarea bateriilor s-a realizat datorită unui generator diesel [1] [2] [3] .

Viteza maximă a submarinului Socha a fost de 8 noduri sub apă și 7 noduri deasupra apei. Raza de croazieră era de 250 de mile marine la o viteză de 4 noduri [2] , submarinul putea sta de la 6 până la 7 zile sub apă (alte submarine de tip Una nu puteau sta mai mult de 96 de ore) [4] [5] [2 ] ] . Adâncimea maximă de scufundare a fost de 120 m [2] . Submarinul nu avea arme grele, deoarece submarinele din clasa Una erau angajate exclusiv în recunoaștere, puneau mine mici și participau la o serie de operațiuni speciale. Scopul principal al submarinului a fost de a manevra în apele puțin adânci ale Mării Adriatice, folosind dimensiunile sale mici, să treacă neobservat și să livreze forțe speciale (până la 6 persoane pe un submarin). O echipă de sabotaj de 6 persoane ar putea transporta și patru vehicule subacvatice R-1, precum și patru mine de tip AIM-M70 (M70 / 1) și/sau 6-12 mine magnetice. Echipajul submarinului era format din 4 persoane [2] .

Serviciu

P-914 "Socha" a servit în flotila 88 de submarine a Marinei SFRY de la sfârșitul anilor 1980 [6] [7] . Numele submarinului a fost dat în onoarea râului Soča , care curgea prin teritoriul Sloveniei. În 1991, submarinul a fost trimis pentru revizie la „Brodosplit”, un departament pentru construcția de instalații speciale, și atunci forțele croate au capturat submarinul, din care au fost scoase toate echipamentele [7] . În 1993, Institutul Maritim din Zagreb a lansat un program de îmbunătățire a calităților operaționale ale submarinului Soča capturat: în timpul reparației, corpul a fost prelungit pentru a instala un generator diesel fabricat de MTU Friedrichshafen cu o capacitate de 105 kW - nu a existat așa ceva. pe submarinele de tip Una din desenele originale [2 ] . Același institut maritim a dezvoltat și instalat un nou sistem de control al submarinului [8] .

În 1996, submarinul a fost redenumit P-1 Velebit , iar numărul cozii „3” a fost înfățișat pe carena Velebit. Potrivit Ghidului Institutului Naval pentru Combat Fleets of the Worlddin 2007, submarinul a fost echipat cu un radar de navigație portabil compatibil GPS, precum și un sonar activ STN-Atlas Elektronik PP-10 și un sonar pasiv PSU-1-2 [4] . Alte surse susțin că sonarul activ nu a fost instalat pentru că nu a funcționat sub apă [6] [9] [7] . Datorită nevoii de înlocuire a bateriilor și a motoarelor electrice, pregătirea echipajului și operațiunile subacvatice au început să se reducă doar la mișcarea la suprafață [10] .

Dezafectare

În februarie 2005, Velebit a fost scos din apă și instalat pe o mică platformă la Baza Navală Lora din Split, unde submarinul se află și astăzi [9] . În iunie 2006, Ministerul Croat al Apărării a publicat „Planul pe termen lung pentru dezvoltarea forțelor armate croate pentru 2006-2015” ( Croatian Dugoročni plan razvoja Oružanih snaga Republike Hrvatske 2006-2015 ), în care a afirmat că Marina croată a făcut nu are arme anti-submarin și că singurul submarin este de fapt inutil, deoarece poate fi angajat doar în punerea de mine și transportul forțelor speciale sub apă. S-a decis excluderea submarinului din marina croată [11] . Ministrul Apărării Berislav Roncevic a explicat excluderea submarinului Velebit din marina croată prin faptul că Croația trebuia să se alăture NATO în primăvara lui 2008 , iar dezvoltarea tuturor aspectelor apărării (inclusiv submarinele) va deveni apoi opțională datorită actuala NATO principiul apărării colective [12] .

În 2007, întreprinderea de stat Alan Agency a scos submarinul la vânzare, cerând un preț inițial de 8 milioane de kuna croate (aproximativ 1,07 milioane de euro) [12] . Comandantul Marinei Croate, Ante Urlic, s-a oferit să instaleze baterii noi, sonar și să repare submarinul pentru ca ulterior să i se ceară 15 milioane de euro [13] . Cu toate acestea, nu a fost posibilă încheierea unei înțelegeri, în urma căreia Croația a decis să transfere submarinul într-unul dintre muzee [14] . În 2009, au existat propuneri de transfer al submarinului la Muzeul Tehnic din Zagreb , care a fost aprobat și de primarul Milan Bandic , dar din cauza imposibilității transportului în siguranță și rapid a unui submarin de aproape 4,5 m lungime până în centrul orașului, această idee a fost abandonată. [15] . Muzeul Maritim Croat din Split și-a exprimat, de asemenea, interesul pentru achiziționarea submarinului, care a fost construit în Split și a rămas acolo de-a lungul istoriei sale de serviciu. Totuși, această idee a fost respinsă, deoarece muzeul maritim era situat în cetatea Gripe și se putea muta în orice moment în portul Split. O altă persoană care dorea să cumpere un submarin a fost Muzeul Războiului din Zagreb. Din 2018, locul final de transport al submarinului nu a fost determinat [14] .

Vezi și

• Lista navelor forțelor navale ale SFRY

Note

1. ↑ Podmornicar .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Brodarski institut - Velebit P 01 .
3. ↑ BSO .
4. ↑ 12 Wertheim , 2007 , p. 145.
5. ↑ Brodarski institut - klasa Una .
6. ↑ 12 Krnić , 17 iulie 2012 .
7. ↑ 1 2 3 Svel, 6 octombrie 2012 .
8. ↑ Brodarski institut-Reference .
9. ↑ 1 2 Krnić, 20 octombrie 2007 .
10. ↑ Nacional, 24 aprilie 2002 .
11. ↑ DPR OSRH 2006 - 2015, iunie 2006 .
12. ↑ 12 Šarić, 1 august 2007 .
13. ↑ Profaca, 15 august 2007 .
14. ↑ 1 2 Krnić, 25 martie 2013 .
15. ↑ Dukić, 25 martie 2009 .

Literatură

• Eric Wertheim. Ghidul Institutului Naval pentru flotele de luptă ale lumii, ediția a 15-a: navele, avioanele și sistemele lor . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2007. - ISBN 9781591149552 .

Link -uri

Apăsați

• Denis Krnic. Podmornica „Velebit” zaronit će u turizam  (croată) . Slobodna Dalmacija (17 iulie 2012). Preluat la 16 martie 2017. Arhivat din original la 23 noiembrie 2015.
• Boris Svel. Sudbina podmornice P-01  (croat) . Obris (6 octombrie 2012). Preluat la 16 martie 2017. Arhivat din original la 23 iulie 2017.
• Ivica Profaca. MORH prodaje jedinu hrvatsku podmornicu  (croat) . Lista Jutarnji (15 august 2007). Arhivat din original pe 11 decembrie 2013.
• M. Saric. Ministar Rončević potvrdio napuštanje podmorničarstva: Hrvatska prodaje jedinu podmornicu  (croat) . Lista Večernji (1 august 2007). Arhivat din original pe 27 septembrie 2007.
• Snjezana Dukic. Podmornica 'Velebit' zapela na tramvajskim žicama u Zagrebu  (croat) . Slobodna Dalmacija (25 martie 2009). Preluat la 16 martie 2017. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
• Denis Krnic. Stjepan Lozo: Nećemo odustati od 'Velebita'  (Cro.) . Slobodna Dalmacija (25 martie 2013). Data accesului: 16 martie 2017. Arhivat din original pe 7 februarie 2015.
• Jedina hrvatska podmornica Velebit ne može zaroniti  (croată) . National (24 aprilie 2002). Arhivat din original la 30 decembrie 2013.
• Krnić, Denis Podmornica u muzej sau možda natrag u flotu . Slobodna Dalmacija (20 octombrie 2007). Consultat la 16 martie 2017. Arhivat din original la 30 decembrie 2013. (nedefinit)

Alte site-uri

• Diverzantska podmornica Velebit P-01 (PDF)  (link indisponibil) . Institutul Brodarski (9 decembrie 2013). Preluat la 16 martie 2017. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit)
• Diverzantske podmornice klase Una (PDF)  (link indisponibil) . Institutul Brodarski. Preluat la 16 martie 2017. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit)
• Dugoročni plan razvoja Oružanih snaga Republike Hrvatske 2006 - 2015 (PDF). Ministerul Apărării croat (iunie 2006). Arhivat din original pe 27 noiembrie 2013. (nedefinit)
• Osnivanje i gradnja diverzantskih podmornica klase P 911 . „Podmornicar”. Arhivat din original pe 13 decembrie 2013. (nedefinit)
• Referință (link indisponibil) . hrbi.hr. Consultat la 16 martie 2017. Arhivat din original la 30 decembrie 2013. (nedefinit) 
• Revizuirea navelor livrate din 1980. (PDF)  (link indisponibil) . Brodogradiliste spejialnih objekata. Preluat la 13 martie 2014. Arhivat din original la 13 martie 2014. (nedefinit)

Link -uri

• Podmornica klase Una Arhivată 18 august 2017 la Wayback Machine  (sârbă)
• P01 Velebit. DŽEPNA PODMORNICA  (sârbo-croată)