| Muzeul Național al Bicicletei Velorama | |
|---|---|
| National Fietsmuseum Velorama | |
| Muzeul de istorie a bicicletelor din Olanda | |
| Data fondarii | 1981 |
| Abordare | Olanda: Nijmegen |
| Vizitatori pe an | 30000 (1998) |
| Director | GJ Moed |
| Site-ul web | velorama.nl |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Muzeul Național al Bicicletei Velorama ( Nationaal Fietsmuseum Velorama ) este un muzeu situat într-o clădire istorică de pe Waalkade din Nijmegen ( Olanda ). Este singurul muzeu oficial al bicicletei din Olanda.
Clădirea care găzduiește muzeul a făcut odată parte din fortificațiile orașului Nijmegen. Colecția muzeului prezintă istoria dezvoltării construcției de biciclete de la prima bicicletă până la cea urbană modernă. La scurt timp după 1800, oamenii au început să stăpânească vehicule care le-au permis să se deplaseze independent. Velorama are mai multe dintre aceste biciclete scuter. Muzeul are o mare colecție de biciclete istorice. Pe lângă o colecție de vehicule cu două roți, triciclete și chiar ATV -uri restaurate în propriul atelier, muzeul expune exemple de lumini pentru biciclete, afișe și alte obiecte legate de biciclete.
Colecția muzeului a început cu colecția privată de ciclism istoric a lui G. J. Moed. În 1969, și-a achiziționat prima sa bicicletă de epocă Michaux din 1869 . A primit în dar o bicicletă de la tatăl său, care a strâns mașini vechi. Colecția Moeda a început să crească și la începutul anilor 1980 au fost asamblate peste 200 de biciclete. Dar a fost nevoie de mult spațiu pentru a-l găzdui. În acest scop, clădirea istorică de pe digul Meuse a fost reconstruită și transformată în muzeu. În 1981, muzeul și-a deschis porțile vizitatorilor și a primit numele Velorama. De-a lungul timpului, colecția de mașini vechi ale vechiului Moed a fost adăugată colecției istorice a mai tânărului Moed. Colecția de biciclete a continuat să crească și în 1996 clădirea a fost reconstruită. Nu mai avea loc pentru mașini. În 1998 muzeul renovat. a primit statutul de național a fost inaugurat oficial de Prințesa Margareta a Țărilor de Jos .
Colecția are peste 500 de biciclete istorice, dintre care unele sunt depozitate. Muzeul găzduiește o mare colecție de biciclete lui Michaud, Penny Farthings Safety . Muzeul oferă o perspectivă asupra fiecărui pas în dezvoltarea tehnologiei ciclismului. Velorama oferă, de asemenea, biciclete pentru copii, biciclete militare, biciclete de curse istorice și biciclete tipice American Fun. În plus, muzeul are o colecție vastă de lumini pentru biciclete, multe postere și documente istorice. Sunt expuse în expoziția muzeului sau pot fi vizionate cu programare în biblioteca muzeului.
Colecția este expusă în cinci săli mari. În prima de la intrare sunt expuse în principal de plăcere, triciclete și biciclete din perioada 1818-1870. La etajul doi se află o expoziție de biciclete „păianjeni” (penny-farthing). Aceasta este doar o parte din colecția de biciclete similare. În sala mare de la etajul doi se află așa-numitele „big-wheel safety”, soluții tehnice experimentale pentru biciclete care poate nu au fost la vânzare.
În 1886, bicicleta de siguranță a fost dezvoltată de Coventry Machinist Company (CMC). Bicicleta avea două roți mari identice și un pedalier cu lanț. Acest sistem este încă folosit cu modificări minore la bicicletele moderne.
La etajul 3 sunt biciclete neobișnuite, cum ar fi biciclete cu arbore de putere, tandemuri și biciclete din lemn. Bicicletele militare sunt expuse pe un ecran special. În afișajul bicicletelor de curse, puteți vedea bicicleta de curse paralizată a călărețului olandez Wim van Eest , care a căzut într-o râpă de 70 de metri adâncime în Turul Franței din 1951 . Wim van Est a reușit să iasă din râpă fără mari pagube, dar după ce a văzut bicicleta, echipa de ciclism olandeză a decis să părăsească Turul cu o zi înainte de a se termina. Istoria ciclismului olandez este povestită într-o cameră separată de la etajul trei. Nici familia regală nu este uitată. Acesta găzduiește bicicleta Fongers a regretatei Regine Wilhelmina și tandemul Prințului Bernhard și Prințesei Juliana . Există, de asemenea, o colecție de plăcuțe fiscale pentru biciclete care erau urâte la acea vreme.
În colecție se află și ultima bicicletă a lui Michaud produsă în jurul anului 1900.