Sistemul de coordonate asociat este un sistem de coordonate în mișcare pentru analiza mișcării aeronavei , cu trei axe: normală, longitudinală, transversală, fixă față de aeronavă. În Rusia , se adoptă un sistem de coordonate cuplat, în care axa normală (verticală) este îndreptată către partea superioară a aeronavei, originea sistemului de coordonate normal coincide cu centrul de greutate al aeronavei [1] [2] . În figura sunt prezentate direcțiile axelor adoptate în străinătate.
De regulă, axa de construcție a aeronavei, care este stabilită în timpul proiectării, este utilizată ca axă longitudinală. Când se rotește în jurul lui, aeronava coboară una și ridică consola pe cealaltă aripă. O astfel de mișcare se numește „ rulare ” ( rulare în engleză ). Pilotul controlează rularea folosind eleronoane, spoilere sau console stabilizatoare diferențiale.
Axa verticală - o axă situată în planul de simetrie al aeronavei și perpendiculară pe axa sa longitudinală. Rotirea în jurul lui se numește „ yaw ” ( eng. yaw ). Aeronava își întoarce nasul la stânga sau la dreapta. Cârma controlează această rotație . _ Aceasta este partea mobilă a cozii verticale a aeronavei ( chila ). Deviația cârmei la dreapta (când este privită din partea de coadă a unui avion orizontal) face ca aeronava să se rotească spre dreapta și invers.
Axa transversală este o axă perpendiculară pe planul de simetrie al aeronavei, îndreptată către consola aripii drepte, completând astfel sistemul de coordonate asociat la un sistem de trei vectori (acestea sunt reciproc perpendiculare și formează o bază ortogonală ). Când se rotește în jurul acestei axe, aeronava coboară și își ridică nasul. Această mișcare (și unghiul format cu planul orizontal) se numește „ pitch ” ( în engleză pitch ). Controlează pasul liftului.