| Pod suspendat peste Menai | |
|---|---|
| Pod suspendat peste Menai. Vedere din podul Britannia | |
| 53°13′12″ N SH. 4°09′47″ V e. | |
| Nume oficial | Podul suspendat Menai |
| Zona de aplicare | auto |
| Cruci | Menai |
| Locație | Țara Galilor |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod suspendat |
| Numărul de intervale | opt |
| Trava principală | 176 m |
| lungime totală |
|
| Înălțimea structurii | 30 m |
| Spațiu liber sub pod | 30 m |
| benzi | 2 |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect | Telford, Thomas |
| Începutul construcției | 1819 |
| Deschidere | 30 ianuarie 1826 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul suspendat peste Menai ( Eng. Menai Suspension Bridge , zid. Pont Grog y Borth ) este un pod suspendat peste Strâmtoarea Menai , construit în 1826 de Thomas Telford . Leagă insula Anglesey de Țara Galilor continentală .
După adoptarea Actului de Unire din 1800, fluxul de mărfuri și pasageri între Anglia și Irlanda a crescut. Unul dintre principalele puncte de plecare spre Irlanda a fost portul Holyhead de pe insula Holy Island , care se află în apropiere de Anglesey , cu toate acestea, Anglesey a fost conectat la principalul teritoriu al Țării Galilor doar printr-un serviciu lent de feriboturi.
În 1819 a început construcția podului; autorul proiectului a fost Thomas Telford , un faimos constructor de poduri și canale. Pentru a nu interfera cu navele cu pânze care treceau prin Menai, podul trebuia să traverseze strâmtoarea într-o singură travă la o înălțime de 30 de metri deasupra apei. Pentru a rezolva această problemă, Telford a decis să construiască un pod suspendat - un design experimental pentru acele vremuri, nefolosit până acum pe poduri de această dimensiune. În 1824 pilonii de piatră au fost finalizați, iar în aprilie 1825 primul dintre cele șaisprezece lanțuri de susținere de fier a fost aruncat peste. Patul drumului principal a fost construit din scânduri de stejar, pâslă și gudron.
Podul a fost deschis la 30 ianuarie 1826 ; călătoria de la Londra la Holyhead a fost redusă de la 36 de ore la 27.
În 1827, vânturile puternice au deteriorat părțile metalice ale podului. În 1837, patul drumului a fost avariat de vânt și a necesitat reparații. În 1893, trava principală a fost reconstruită și înlocuită cu una din oțel; in 1938-1940 vechile lanturi de fier au fost inlocuite cu altele de otel.
Podul suspendat peste Menai a fost reprezentat pe moneda de lire sterline din 2005 .